Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
Javítás és karbantartás Lada Javítás és karbantartás Mazda Javítás és karbantartás Mitsubishi Javítás és karbantartás Toyota Javítás és karbantartás Land Rover Javítás és karbantartás Hyundai Javítás és karbantartás Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2108 (1984-2003) VAZ-2109 (1984-1997) VAZ-21099 (1990-2004)
  • Főoldal
  • «Szputnyik»
  • VAZ-2109
  • Általános információ
  • Jármű eszköz
  • A generátor berendezése és működése

A generátor berendezése és működése (VAZ-2109)

            0

Nagy kép megnyitása új lapon »
Nagy kép megnyitása új lapon »
30. ábra Generátor: 1. Generátor fedele a csúszógyűrű felől; 2. Egyenirányító blokk rögzítőcsavarja; 3. Csúszógyűrűk; 4. A forgórész tengelyének golyóscsapágya a csúszógyűrűs oldalról; 5. 2,2uF±20%-os kondenzátor rádióinterferencia elnyomására; 6. Rotortengely; 7. Kiegészítő diódák közös csatlakozóvezetéke; 8. A generátor "30" bilincse a fogyasztók csatlakoztatásához; 9. Generátor csatlakozó "61" (további diódák közös terminálja); 10. A feszültségszabályozó "B" kimenetének vezetéke; 11. Kefe csatlakoztatva a feszültségszabályozó "B" kivezetéséhez; 12. Feszültségszabályozó; 13. Ecset csatlakozik a kimenet a "W" a feszültségszabályozó; 14. Csap a generátornak a feszítőhöz való rögzítéséhez; 15. Generátor fedele a csúszógyűrű felől; 16. Ventilátor járókerék generátor hajtótárcsával; 17. Rotor pólusdarab; 18. Csapágyrögzítő alátétek; 19. Távolsági gyűrű; 20. A forgórész tengelyének golyóscsapágya a meghajtó oldalon; 21. Acél persely; 22. Rotor tekercselés (gerjesztő tekercselés); 23. Állórész mag; 24. Állórész tekercselés; 25. Egyenirányító blokk; 26. Generátor rögzítőcsavarja; 27. Puffer persely; 28. Persely; 29. Nyomóhüvely; 30. Negatív dióda; 31. Szigetelőlap; 32. Az állórész tekercsének fáziskivezetése; 33. Pozitív dióda; 34. Kiegészítő dióda; 35. Pozitív dióda tartó; 36. Szigetelő perselyek; 37. Negatív dióda tartó; 38. Generátor; 39. Akkumulátor lemerülést jelző lámpa; 40. Voltmérő; 41. Szerelőblokk; 42. További ellenállások 100 Ohm, 2 W; 43. Gyújtáskapcsoló; 44. Akkumulátor.




A VAZ-2108 és VAZ-2109 járműveken háromfázisú, 37.3701 típusú váltakozó áramú generátort használnak, beépített egyenirányító egységgel és mikroelektronikus feszültségszabályozóval. A fogyasztók elektromos áramellátását és az akkumulátor töltését szolgálja. A generátor maximális kimeneti árama (13V-nál és 5000 ford./percnél) 55 A, az állítható feszültségtartomány pedig 14,1±0,5 V.

A generátor fő részei: forgórész, állórész, 1. fedél 25 egyenirányító blokkal, 15. fedél 20 csapággyal, tárcsa 16 ventilátorral és kefetartó 12 feszültségszabályozóval. A burkolatokat és az állórészt négy rögzítőcsavar 26 húzza össze egyetlen egységgé.

A generátor forgórésze egy forgó elektromágnes. A 6 forgórész tengelyére préselt acélcsőr alakú 17 pólusdarabok és 21 hüvely alkotja az elektromágnes magját. A műanyag keretben lévő pólusdarabok között 22 forgórész tekercs van, amelyet gerjesztő tekercsnek neveznek. A tekercselés áramellátása a 3 réz érintkezőgyűrűkön keresztül történik, amelyekhez a tekercs kapcsait forrasztják.

A rotor tengely forog a két golyóscsapágy 4 20 telepítve a takaró 1 15. Zárt típusú csapágyak. A kenőanyag be kell építeni őket a gyártás során elegendő a teljes élettartama a generátor. A hátsó csapágy 4 nyomta rá a rotor tengely, a külső ketrec által tömörített egy gumi gyűrű kerül a horony a fedelet. Az elülső csapágy 20 nyomnak a fedelet, 15, valamint a megbízhatóság szorított két acél alátét 18, szigorodtak a négy csavart. A végén a csavar megfeketedett. A belső ketrec ez csapágy, együtt a távtartó gyűrű 19, van rögzítve a csigát, szerelés dió között a csigát, hub, valamint a tengely lépés.


A generátor állórésze egy 23 magból áll, 24 tekercseléssel. A mag elektromos acéllemezekből áll, amelyek négy helyen elektromos hegesztéssel vannak összekötve. A mag hornyaiba háromfázisú állórész-tekercset helyeznek el, melynek végei nullapont nélküli csillaggal vannak összekötve.

Az anyag a weboldalon található [www.vazbook.ru]

A generátor váltóáramát egyenárammá alakító egyenirányító 25 egyenirányító blokk formájában készül, két alumínium lemezből áll, amelyekbe hat darab BA-20 típusú diódát préselnek - félvezető eszközök, amelyek csak egy irányba vezetik át az áramot. Az egyenirányító tervezésének egyszerűsítése érdekében különböző polaritású diódákat használnak - "pozitív" és "negatív". A pozitív diódák egy "plusz" egyenirányított feszültséget hoznak létre a testükön, a negatív diódák pedig "mínuszt". A pozitív diódák az egyenirányító blokk 35 lemezébe, a negatívak a 37 lemezbe vannak nyomva.

Az egyenirányító egység három csavarral 2 csatlakozik az 1. fedélhez, amelyek a fedél pozitív diódáinak 35 lemezével együtt műanyag perselyekkel vannak szigetelve. A 2 csavarok anyái egyidejűleg rögzítik a diódák kivezetéseit és az állórész tekercsét. A generátor "30" (8) bilincse, amely az egyenirányító "plusz" kivezetése, a 35-ös lemezhez csatlakozik. A "mínusz" terminál a generátor tömege.

Az egyenirányító blokk 35 lemezére három további 34 dióda is fel van szerelve. Az ezekből a diódákból vett feszültséget a 22 gerjesztőtekercs és a generátor állapotvezérlő áramkörének táplálására használják a 39 akkumulátorkisülés-vezérlő lámpa segítségével.

A generátor feszültségét egy 12 fedélen csavarral rögzített mikroelektronikus érintésmentes feszültségszabályozó 12 szabályozza. Ez egy nem szétválasztható és nem állítható egység, és teljesen hiányzik belőle az érintkezős elektromágneses relék. A generátor gerjesztő tekercsének tápáramkörének zárása vagy nyitása a szabályozóban lévő erős kimeneti tranzisztor nyitása vagy zárása miatt következik be, a szabályozó "B" kimenetén lévő vezérlőfeszültség nagyságától függően.

Egy műanyag kefe tartó, két kefe 11 13 helyezünk a horony a feszültségszabályozó, amelyen keresztül a mező generátor tekercs fed. Az ecset 11 csatlakozik a kimenet a "B" a feszültség szabályzó, valamint az ecset 13 csatlakozik a kimenet a "W". Ezt a pin található a belsejében az adatkezelő, valamint nem jelölte meg a testén.

Generátor működése



A gyújtás bekapcsolásakor a gyújtáskapcsoló "15/1" és "30/1" érintkezői zárnak, majd a gyújtásrelé "30" és "87" érintkezői (képen nem látható), át a mezőn kanyargó a generátor, áram kezd el folyni, közeledik az ösvényen: "plusz" az akkumulátor-terminál "30" a generátor 38-szerelési blokk 41-kapcsolatok "30", illetve "87" a gyújtási relé-biztosíték "5" a szerelési blokk-további ellenállás 42 mentén párhuzamos áramkör keresztül a lámpa 39-kimenet "61" a generátor-kimenet "B" a feszültségszabályozó 12-mező kanyargós 22-kimenet a "W", kimeneti tranzisztor a feszültség szabályozó - "tömeg".

Az akkumulátor lemerülését jelző 39 lámpa kigyullad, jelezve, hogy a gerjesztő tekercset az akkumulátor táplálja.

A gerjesztő tekercsen átfolyó áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. A motor beindulása után a generátor forgórésze forog, és a rotor déli vagy északi pólusa áthalad az egyes állórészfogak alatt. Ezért az állórész fogain áthaladó mágneses fluxus nagysága és iránya megváltozik. Ez a váltakozó mágneses fluxus keresztezi az állórész tekercsének fordulatait, és elektromotoros erőt hoz létre benne.

Az állórész tekercsében indukált váltakozó feszültséget és áramot az egyenirányító egység egyenirányítja, és a generátor "30" kivezetéséről vett egyenirányított egyenáramot a fogyasztók táplálására használják. Ezzel egyidejűleg az egyenirányított feszültséget eltávolítják a további 34 diódák közös kivezetéséről a generátor gerjesztő tekercsének táplálására.

Egy működő, szervizelhető generátorban a feszültség a "30" kivezetésen és a kiegészítő diódák közös kivezetésén ("61" csatlakozó) azonos. Ezért a 39 vezérlőlámpán nem folyik áram, és nem világít. Ebben az esetben a generátor gerjesztő tekercsét három további diódával ellátott egyenirányító táplálja, az akkumulátort pedig a generátor tölti fel.

Ha a 39 ellenőrző lámpa világít, ez hibás generátort jelez, vagy egyáltalán nem termel feszültséget, vagy alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége. Ebben az esetben a dugó feszültsége "61" (generátor feszültség) feszültség alatt van a "30" kivezetésnél (akkumulátor feszültség). Ezért a köztük lévő áramkörben áram folyik, áthaladva a vezérlőlámpán, és kigyullad.

A forgórész fordulatszámának növekedésével a generátor feszültsége nő. Amikor elkezdi meghaladni a 13,6-14,6 V szintet, a 12 feszültségszabályozó kimeneti tranzisztorja reteszelődik, és a gerjesztő tekercsen áthaladó áram megszakad. A generátor feszültsége csökken, a szabályozóban lévő tranzisztor kinyílik, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen.

Minél nagyobb a generátor forgórészének forgási frekvenciája, annál hosszabb ideig tart a tranzisztor reteszelt állapota a szabályozóban, ezért annál jobban csökken a generátor feszültsége. A szabályozó reteszelésének és feloldásának leírt folyamata nagy frekvencián történik. Ezért a generátor kimenetén a feszültségingadozások észrevehetetlenek és gyakorlatilag állandónak tekinthetők. 13,6-14,6 V-os szinten tartva.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev

Oszd meg a barátaiddal:

Korábbi cikkek
VAZ-2109: Jármű eszköz
Következő cikkek

A fék működési diagramja
Fék meghajtó eszköz
Kerékfék mechanizmus
Kormányberendezés
Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító berendezés
Az önindító felépítése és működése
A gyújtásrendszer felépítése és működése
Autó fényszóró készülék
Szélvédő tisztító
A vezérlőberendezések leírása

További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ A generátor berendezése és működése VAZ-2101 (1970-1983)
➠ A generátor hibás működése VAZ-2115 (1997-2012)
➠ A karburátor működése VAZ-1111 (1988-1996)
➠ A 2105-1107010 karburátorok működése VAZ-2105 (1979-2010)
➠ A VAZ-2106 és VAZ-2103 kerekek fékmechanizmusainak berendezése VAZ-2106 (1976-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 39 + 18 ?

       






VAZ-21099 (1990-2004) 
  • Általános információ
  • Műszaki adatok
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Autóápolás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és jelzés
  • Motor elektromosság
  • Gyújtási rendszer

 

VAZ-2109 (1984-1997) 
  • Általános információ
  • A jármű üzemeltetése
  • Jármű eszköz
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó és hajtás
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Berendezések és eszközök

 

VAZ-2108 (1984-2003) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és üvegek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Motor elektromosság
  • Gyújtási rendszer

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobil verzió · Kommunikáció az adminisztrációval · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
A weboldal sütik segítségével tárol technikai adatokat a szolgáltatás javítása érdekében.