Kľukový hriadeľ
Skontrolujte kľukový hriadeľ. Trhliny na akomkoľvek mieste kľukového hriadeľa nie sú povolené. Škrabance, ryhy a značky nie sú povolené na povrchoch lícujúcich s pracovnými okrajmi tesnení.
Namontujte kľukový hriadeľ s vonkajšími hlavnými čapmi na dva hranoly (kresba 2-37) a skontrolujte hádzanie pomocou indikátora:
- koreňové krčky (nie viac ako 0,03 mm);
- dosadacie plochy pre ozubené koleso a ložisko hnacieho hriadeľa prevodovky (nie viac ako 0,04 mm);
- povrchové spojenie s tesnením (nie viac ako 0,05 mm).
Zmerajte priemery čapu hlavnej a ojnice. Čapy by sa mali brúsiť, ak je ich opotrebenie väčšie ako 0,03 mm alebo oválnosť čapov väčšia ako 0,03 mm, a tiež ak sú na čapoch otrepy a ryhy.
Zbrúste čapy na najbližšiu veľkosť opravy (kresba 2-36).
Pri brúsení dodržujte rozmery filiet z krku podobné tým, ktoré sú uvedené na kresba 2-36 pre normálne veľkosti kľukového hriadeľa. Oválnosť a zúženie hlavných a ojničných čapov po brúsení by nemali byť väčšie ako 0,005 mm.
Posunutie osí čapov ojnice od roviny prechádzajúcej osami ojnice a hlavných čapov po brúsení by malo byť v rozmedzí ±0,35 mm (kresba 2-37). Pre kontrolu umiestnite hriadeľ s vonkajšími hlavnými čapmi na hranoly a nastavte hriadeľ tak, aby os čapu ojnice prvého valca bola v horizontálnej rovine prechádzajúcej osami hlavných čapov. Potom pomocou indikátora skontrolujte vertikálny posun kľukových čapov valcov 2, 3 a 4 vzhľadom na kľukový čap valca 1.
Po vybrúsení čapov ich vyleštite diamantovou pastou alebo pastou GOI.
Po brúsení a následnej úprave čapov odstráňte zátky olejových kanálov a potom opracujte sedlá zátok pomocou frézy A.94016/10 namontovanej na vretene A.94016. Dôkladne opláchnite kľukový hriadeľ a jeho priechody, aby ste odstránili zvyšky abrazíva a prefúknite stlačeným vzduchom. Pomocou tŕňa A.86010 zatlačte nové zátky a prerazte každú v troch bodoch.
Na prvej strane kľukového hriadeľa označte veľkosť zníženia hlavného a ojničného čapu (napríklad K 0,25; W 0,50).
Vložky
Na vložkách sa nesmú vykonávať žiadne nastavovacie operácie. Ak sú nejaké škrabance, škrabance alebo delaminácia, vymeňte ložiská za nové.
Vôľa medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa sa kontroluje výpočtom (po zmeraní častí). Na kontrolu medzery je vhodné použiť kalibrovaný plastový drôt. V tomto prípade je metóda overovania nasledovná:
- dôkladne očistite pracovné plochy vložiek a zodpovedajúce hrdlo a na ich povrch položte kúsok plastového drôtu;
- namontujte ojnicu s krytom alebo krytom hlavného ložiska na čap (v závislosti od typu kontrolovaného krčka maternice) a utiahnite upevňovacie matice alebo skrutky. Utiahnite matice skrutiek ojnice na krútiaci moment 51 Nm (5,2 kgf·m) a skrutky veka hlavného ložiska na krútiaci moment 80,4 Nm (8,2 kgf·m);
- odstráňte veko a pomocou stupnice na obale a sploštenia drôtu určte veľkosť medzery (kresba 2-38).
Menovitá vypočítaná vôľa je 0,02-0,07 mm pre čapy ojnice a 0,026-0,073 mm pre hlavné čapy. Ak je medzera menšia ako maximálna (0,1 mm pre čapy ojnice a 0,15 mm pre hlavné čapy), potom môžete tieto vložky znova použiť.
Ak je medzera väčšia ako maximálna, vymeňte ložiskové panvy na týchto čapoch za nové.
Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a brúsené na veľkosť opravy, vymeňte vložky za opravné (zvýšená hrúbka).
Ťahové polovičné krúžky
Rovnako ako u vložiek nie je možné vykonávať žiadne nastavovacie operácie na polkrúžkoch. V prípade ryhovania, škrabancov alebo delaminácie vymeňte polkrúžky za nové.
Polkrúžky sa vymieňajú aj vtedy, ak axiálna vôľa kľukového hriadeľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu 0,35 mm. Vyberte nové polkrúžky nominálnej hrúbky alebo zväčšené o 0,127 mm, aby ste získali axiálnu vôľu v rozmedzí 0,06-0,26 mm.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa sa kontroluje pomocou indikátora, ako je popísané v kapitole "Zostava motora" (Obr. 2-14).
Axiálnu vôľu kľukového hriadeľa je možné skontrolovať aj na motore namontovanom vo vozidle. Axiálny pohyb kľukového hriadeľa v tomto prípade vzniká stlačením a uvoľnením pedálu spojky a veľkosť medzery je určená pohybom predného konca kľukového hriadeľa.
Zotrvačník
Skontrolujte stav ozubeného venca a ak sú zuby poškodené, vymeňte zotrvačník. Ak má zotrvačník na ploche 3 zafarbené (kresba 2-39), je potrebné skontrolovať napnutie ráfika na zotrvačníku. Ráfik by sa nemal otáčať pri krútiacom momente 590 N·m (60 kgf·m).
Na povrchu 1 zotrvačníka v blízkosti príruby kľukového hriadeľa a na povrchu 3 pod hnaným kotúčom spojky nie sú povolené škrabance a otrepy.
Odstráňte škrabance a otrepy na povrchu 3 brúsením, pričom odstráňte vrstvu kovu s hrúbkou maximálne 1 mm. Súčasne prebrúste aj povrch 2, pričom dodržte veľkosť (0,5±0,1) mm. Pri otáčaní je potrebné zabezpečiť, aby plochy 2 a 3 boli rovnobežné s plochou 1. Tolerancia nerovnobežnosti je 0,1 mm.
Originál je na portáli: VAZbook
Namontujte zotrvačník na tŕň, vycentrujte ho na montážny otvor s dôrazom na povrch 1 a skontrolujte hádzanie rovín 2 a 3. V extrémnych bodoch by indikátor nemal ukazovať hádzanie presahujúce 0,1 mm.