Widok gaźnika od strony napędu przepustnicy
1 – przepustnica powietrza; 2 – urządzenie rozruchowe; 3 – dźwignia napędu przepustnicy powietrza; 4 – drążek teleskopowy; 5 – dźwignia sterowania przepustnicą; 6 – dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 7 – sprężyna powrotna; 8 – pręt łączący przepustnicę komory pierwotnej z napędem urządzenia rozruchowego; 9 – siłownik pneumatyczny; 10 – napęd pneumatyczny
Części korpusu przepustnicy gaźnika
1 – dźwignia sterowania przepustnicą; 2 – dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 3 – tuleja; 4 – dźwignia łącząca przepustnicę powietrza; 5 – dźwignia zamocowana na osi przepustnicy komory wtórnej; 6 – wiosna; 7 – dźwignia połączona z napędem pneumatycznym; 8 – przepustnica; 9 – sprężyna powrotna przepustnicy głównej; 10 – oś przepustnicy wtórnej; 11 – przepustnice; 12 – oś przepustnicy głównej; 13 – tuleja ograniczająca; 14 – śruba regulacji mieszanki biegu jałowego; 15 – pierścień uszczelniający; 16 – śruba regulacji ilości mieszanki; 17 – tuleja śruby ilości mieszanki; 18 – rękaw mieszający; 19 – szpula; 20 – sprężyna zaworowa; 21 – dźwignia osi przepustnicy komory pierwotnej
Części korpusu gaźnika
1 – pręt siłownika pneumatycznego zaworu przepustnicy wtórnej; 2 – obudowa napędu pneumatycznego; 3 – przepona; 4 – osłona napędu pneumatycznego; 5 – dysza paliwowa układu przejściowego komory wtórnej; 6 – obudowa dyszy paliwowej układu przejściowego; 7 – mały dyfuzor; 8 – dysza pompy przyspieszającej; 9 – śruba zaworu pompy przyspieszającej; 10 – główny strumień powietrza komory wtórnej; 11 – rurka emulsyjna komory wtórnej; 12 – główny strumień powietrza komory pierwotnej; 13 – rurka emulsyjna komory pierwotnej; 14 – główny strumień paliwa komory wtórnej; 15 – główny strumień paliwa komory pierwotnej; 16 – śruba regulacyjna pompy przyspieszającej; 17 – dysza paliwa biegu jałowego; 18 – obudowa dyszy paliwa biegu jałowego; 19 – sprężyna powrotna; 20 – membrana pompy przyspieszającej; 21 – pokrywa pompy przyspieszającej; 22 – mały dyfuzor komory pierwotnej; 23 – sprężyna powrotna dźwigni napędu przepustnicy powietrza; 24 – dźwignia napędu przepustnicy powietrza; 25 – drążek przepustnicy; 26 – Uchwyt sprężyny powrotnej przepustnicy
1. Wyjmij sprężynę powrotną 7 (patrz Widok gaźnika od strony napędu przepustnicy) dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej. Wyjąć zawleczkę i odłączyć pręt 8 od dźwigni przepustnicy.
2. Odłączyć pręt siłownika pneumatycznego 9 od dźwigni siłownika przepustnicy komory wtórnej.
3. Po ściśnięciu sprężyny drążka teleskopowego 4 należy odłączyć go od dźwigni trójramiennej 3 napędu przepustnicy powietrza.
4. Wykręć śruby i odłącz pokrywę z uszczelką od korpusu gaźnika, uważając, aby jej nie uszkodzić ani nie uszkodzić pływaka.
5. Po odkręceniu śrub mocujących należy odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić tulei adaptera kanału paliwowo-powietrznego gaźnika ani gniazd tulei wciśniętych w korpus. Ostrożnie usuń uszczelkę izolacyjną.
Pokrywa gaźnika
6. Za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś 16 (patrz Części pokrywy gaźnika) pływak 17 z regałów (pchnij w kierunku stojaka cięciem) i wyjmij oś za pomocą szczypiec o gładkich końcach. Uważając, aby nie uszkodzić języczków pływaka, wyjmij go za pomocą zaworu iglicowego 15.
7. Zdjąć uszczelkę pokrywy 11, odkręcić gniazdo zaworu iglicowego 14, odkręcić korek 13 i wyjąć filtr paliwa 12.
8. Odłączyć drążek teleskopowy 7 oraz drążek 19 napędu urządzenia rozruchowego od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza.
9. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę 6 urządzenia rozruchowego i wyjmij je.
10. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę 2 urządzenia rozruchowego i zdejmij pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3.
11. Zdejmij membranę 4.
Korpus przepustnicy
12. Wyjmij śrubę 14 (patrz Części korpusu przepustnicy gaźnika) regulacja prędkości biegu jałowego.
13. Odkręcić śruby mocujące tuleję 17 śruby regulacji mieszanki biegu jałowego i wyjąć ją razem ze śrubą 16.
14. Odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej i odkręć nakrętkę mocującą dźwignie do osi klapy komory głównej.
15. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą, dźwignie 1, 2, 4 i 21 z podkładkami i tuleją 3 z wałka klapy komory pierwotnej, a następnie sprężynę dociskową zaworu suwakowego 20 i zawór suwakowy 19.
16. Odkręcić nakrętkę mocującą dźwignie na wałku przepustnicy komory wtórnej, wyjąć dźwignie 5, 7 z podkładkami i sprężyną 6.
Korpus gaźnika
17. Odkręć śrubę mocującą dźwignię 24 (patrz Części korpusu gaźnika) napęd przepustnicy powietrza, zdejmij dźwignię i sprężynę 23, odłącz pręt 25 od dźwigni.
18. Odkręć śruby mocujące pokrywę 21 pompy przyspieszającej, zdejmij pokrywę z dźwignią i membraną 20 pompy przyspieszającej ze sprężyną powrotną 19.
19. Odkręcić główne dysze powietrzne 10 i 12, odwrócić obudowę i lekko ją pukając, wytrząsnąć rurki emulsyjne 11 i 13 z zagłębień.
20. Odkręcić obudowy dysz 6 i 18 i wyjąć je razem z dyszami 5 i 17.
21. Odkręcić śrubę zaworu 9 i wyjąć rozpylacz pompy przyspieszającej 8 z uszczelkami, odkręcić śrubę regulacyjną 16.
22. Zdejmij małe dyfuzory 7 i 22.
23. Odkręcić główne dysze paliwowe 14 i 15.
24. Odkręć 2 śruby mocujące wspornik i wyjmij siłownik przepustnicy komory wtórnej.
25. Odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 4 napędu pneumatycznego i wyjąć ją, następnie sprężynę i membranę 3 wraz z prętem 1.