Горивна помпа
1 – изпускателна тръба; 2 – филтър; 3 – тяло; 4 – смукателна тръба; 5 – капак; 6 – смукателен клапан; 7 – тласкач; 8 – лост за ръчно изпомпване на гориво; 9 – пружина; 10 – гърбица; 11 – балансир; 12 – лост за механично изпомпване на гориво; 13 – долен капак; 14 – вътрешно дистанционно уплътнение; 15 – външно дистанционно уплътнение; 16 – изпускателен клапан
Схема на веригата за наблюдение и регулиране на издатината на тласкача на задвижването на помпата
А – дебелина на уплътнението 0,27–0,33 мм; B – дебелина на уплътнението 0,70–0,80 mm; г – издатина на тласкача
Устройството на горивната помпа е показано на фиг. Горивна помпа.
Преглед
Недостатъчното пълнене на карбуратора с бензин може да се дължи на неизправност на горивната помпа, както и на запушени или повредени тръбопроводи.
За да откриете причината за неизправността, изключете маркуча от подаващата тръба 1 и с помощта на лоста 8 на ръчната горивна помпа проверете дали се подава гориво. Ако няма гориво, откачете маркуча от смукателната тръба 4 и проверете дали се създава вакуум на изхода на тази тръба. Ако има вакуум, тогава тръбопроводът е дефектен, а ако не, тогава помпата е дефектна.
Демонтаж, почистване и проверка на части
1. За да разглобите помпата, развийте монтажния болт на капака 5, свалете капака и филтъра 2. След това развийте винтовете, закрепващи корпуса към долния капак, отделете ги, отстранете мембранния възел и пружината.
2. Измийте всички части с бензин и продухайте със сгъстен въздух.
3. Проверете целостта на пружините на помпата.
4. Проверете за залепнали клапани. Проверете състоянието на диафрагмите. Те не трябва да имат никакви пукнатини или втвърдяване.
5. След проверка сменете всички износени или повредени части с нови. Винаги сменяйте уплътненията на помпата с нови и ги смазвайте с тънък слой грес преди монтаж.
Монтиране
Схемата за инсталиране на помпата е показана на фиг. Диаграма за наблюдение и регулиране на издатината на тласкача на задвижването на помпата.
1. За да монтирате правилно горивната помпа, използвайте две от трите уплътнения: A - с дебелина 0,27-0,33 mm; B – дебелина 0,70–0,80 mm; С – дебелина 1,10–1,30 мм.
2. Монтирайте топлоизолационния дистанционер върху цилиндровия блок, като поставите уплътнение A между тях и поставете уплътнение B върху равнината, свързваща помпата. Измерете разстоянието d с помощта на инструмент 67.7834.9506 (минималната стойност, с която тласкащият прът излиза напред, определен чрез бавно завъртане на коляновия вал). Ако размерът d е в рамките на 0,8–1,3 mm, тогава фиксирайте помпата към двигателя. Ако d е по-малко от 0,8 mm, сменете уплътнение B с уплътнение A; ако е повече от 1,3 mm, сменете уплътнение B с уплътнение C. Проверете отново размер d и закрепете помпата към двигателя.
3. Винаги трябва да има уплътнение А между цилиндровия блок и топлоизолационния дистанционер.