Wał rozrządczy
Na czopach łożysk wałka rozrządu zadrapania, wyszczerbienia, zadrapania i aluminium otaczające łożyska są niedozwolone. Na powierzchniach roboczych krzywek i mimośrodu niedopuszczalne są jakiekolwiek uszkodzenia i ślady zużycia w postaci nacięć.
Wałek rozrządu osadza się zewnętrznymi czopami na dwóch pryzmatach umieszczonych na płytce probierczej, a bicie promieniowe pozostałych czopów mierzy się wskaźnikiem, który nie powinien przekraczać 0,02 mm.
Obudowy łożysk wałka rozrządu
W obudowach łożysk pęknięcia w jakichkolwiek miejscach są niedopuszczalne. Powierzchnie łożysk pod czopami wałków rozrządu muszą być wolne od zadziorów i zarysowań.
Sprawdź szczelinę między czopami wałków rozrządu a otworami łożysk. Luz jest określany na podstawie obliczeń po zmierzeniu szyjek i otworów w łożyskach na głowicy cylindrów z zamontowanymi obudowami łożysk. Luka musi pasować do danych patka. 1. Jeśli szczelina jest większa niż 0,2 mm, wymień głowicę cylindrów na obudowy łożysk.
Pasek zębaty
Powierzchnia części zębatej musi mieć wyraźny profil zęba, bez zmarszczek, pęknięć, podcięć i rozwarstwień tkaniny od gumy. Na żadnej powierzchni taśmy niedozwolone są ślady oleju. Na powierzchniach końcowych nie należy zaobserwować rozwarstwienia i strzępienia, ale dopuszczalne jest nieznaczne wystawanie frędzli tkaniny. Powierzchnia zewnętrznej płaskiej części musi być równa, bez fałd, pęknięć, zagłębień i wybrzuszeń.