Kaptur
Kaptur (Ryż. 144) składa się z paneli zewnętrznych i wewnętrznych wykonanych z blachy stalowej o grubości 0,8 mm. Panele są łączone poprzez wyginanie kołnierzy za pomocą kleju. Pomiędzy panelami montowane są uszczelki rozprężne.
Ryż. 144. Szczegóły kaptura i zamka:
1 - tuleja ogranicznika maski; 2 - zawias maski; 3 - kołek; 4 - dolny kubek; 5 - hak; 6 - podkreślenie: 7 - bufory; 8 - podkładka zabezpieczająca; 9 - sprężyna haka; 10 - oś haka, 11 - miseczka górna; 12 - sprężyna sworzniowa; 13 - kaptur; 14 - śruba mocująca maskę, 15 - tuleja osłony oporowej; 16 - oś rękojeści; 17 - uchwyt; 18 - uszczelka oporowa zamka; 19 - obudowa z prętem blokującym; 20 - uchwyty prętów blokujących; 21 - sprężyna blokująca.
Kaptur zawieszony jest na zawiasach 2 wzdłuż tylnej krawędzi, z przodu spoczywa na gumowych odbojach 7. Z przodu kaptura i z przodu korpusu zamontowany jest zamek z hakiem 5, który zabezpiecza przed samoistnym otwarciem kaptura. Hak jest dociskany przez sprężynę 9. Napęd zamka jest linką, uchwyt zamka 17 znajduje się w kabinie po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą. Rączka jest połączona za pomocą pręta w osłonie 19 ze sprężyną 21, która mocuje maskę za pomocą sworznia 3 w położeniu zamkniętym. Sworzeń jest owinięty w maskę i zabezpieczony nakrętką kontrującą. Zmieniając położenie sworznia 3 na wysokości, ustawia się położenie maski w stosunku do przednich powierzchni przednich błotników i okładziny chłodnicy. Miseczki 4 i 11 są zamocowane na sworzniu ze sprężyną pomiędzy nimi. W pozycji otwartej okap przytrzymywany jest przez metalowy ogranicznik 6. Koniec ogranicznika montowany jest w plastikowej tulei.
Powiększone otwory we wspornikach do mocowania zawiasów na masce pozwalają na regulację położenia budki w otworze korpusu. Podczas regulacji śruby 14 zawiasów są poluzowane, maska jest przesuwana do żądanej pozycji, tak aby szczeliny między nią a przednimi błotnikami były takie same, a śruby są dokręcane.
W przypadku niepewnego zablokowania kaptura zamkiem należy poluzować sworzeń mocujący przeciwnakrętkę 3 i przesunąć go ze względu na powiększony otwór w kapturze, dochodząc do wyrównania z gniazdem zamka. Po zakończeniu regulacji dokręć przeciwnakrętkę.
Zderzaki
Karoseria pokryta jest z przodu iz tyłu energochłonnymi zderzakami. Każdy składa się z 4 belek aluminiowych (Ryż. 145), okładziny 1 oraz wsporniki do mocowania zderzaka do nadwozia. Osłona zderzaka wykonana jest z czarnej mikroporowatej pianki poliuretanowej z dodatkiem 15% kruszonego włókna szklanego i mocowana jest do belki aluminiowej. Za pomocą przednich 6 i bocznych 2 wsporników przedni zderzak jest mocowany do ramy nadwozia.
Ryż. 145. Elementy zderzaka:
1 - okładzina zderzaka; 2 - wspornik boczny; 3 - wspornik; 4 - belka aluminiowa; 5 - paski mocujące; 6 - wspornik przedni.
Tylny zderzak jest również przymocowany do nadwozia za pomocą bocznych i tylnych wsporników.
Osłona chłodnicy
Osłona chłodnicy (Ryż. 146) Wykonany jest, podobnie jak zderzak, z mikroporowatej pianki poliuretanowej z dodatkiem 20% kruszonego włókna szklanego. Osłona chłodnicy 3 z naniesionym znakiem fabrycznym mocowana jest do okładziny 6 z przodu za pomocą haków, a z tyłu wzdłuż krawędzi za pomocą nakrętek metalowe wzmocnienie 7. Okładzina i osłona chłodnicy pokryte są emalią poliuretanową pasować do koloru nadwozia.
Ryż. 146. Części licujące chłodnicę:
1 - znak fabryczny; 2 - nakładki na osłonę chłodnicy; 3 - osłona chłodnicy; 4 - wkręt samogwintujący; 5 - wspornik śrubowy; 6 - okładzina chłodnicy; 7 - wzmocnienie okładziny.
Zespół okładziny z kratką mocuje się do korpusu za pomocą wkrętów samogwintujących 4 (15 szt.): dwie śruby na końcach okładzin wzdłuż dolnych krawędzi, pięć śrub z przodu samochodu i osiem śrub na górze, pod maską.