Rysunek 149. Spryskiwacze szyby przedniej i tylnej:
1 - zawór elektromagnetyczny spryskiwacza tylnej szyby; 2, 5, 8, 10, 12 - Rurki podkładkowe PCV; 3 - zawór elektromagnetyczny spryskiwacza szyby przedniej; 4 - uchwyt do mocowania pompy wtryskowej i zaworów elektromagnetycznych; 6 - wspornik montażowy zbiornika zasilającego; 7 - zbiornik na paszę; 9 - pompa wtryskowa; 11 - dysza spryskiwacza tylnej szyby; 13 - trójnik; 14 - dysza spryskiwacza szyby przedniej.
Zbiornik nr 7 zamontowany jest w komorze silnika na uchwycie nr 6 prawego błotnika i zabezpieczony zaciskiem. Na dnie zbiornika znajduje się rura odgałęziona, która jest podłączona do pompy wtryskowej za pomocą rurki 5. Obydwa otwory wlewowe zbiornika zamknięte są od góry pokrywą i korkiem. Pod pokrywą zamontowany jest filtr. Zbiornik z pokrywą i korkiem wykonany jest z polietylenu.
Pompa ciśnieniowa 9 i zawory elektromagnetyczne 1 i 3 są przymocowane do wspornika obok zbiornika. Pompa i zawory są połączone rurkami z dyszami (rysunek 150), których korpusy są wykonane z tworzywa sztucznego. Dysze spryskiwaczy przedniej szyby zamontowane są w otworach zewnętrznego panelu maski, a dysze spryskiwaczy tylnej szyby zamontowane są w panelu dachowym nad tylną klapą.
Rysunek 150. Dysze spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej:
1 - dysza spryskiwacza tylnej szyby; 2 - opryskiwacze; 3 - uszczelki; 4 - dysza spryskiwacza szyby przedniej.
Ciecz ze zbiornika dostarczana jest za pomocą pompy poprzez zawory elektromagnetyczne (gdy zostanie do nich przyłożone napięcie) przez rury do dysz spryskiwaczy. Za pomocą rozpylaczy 2, umieszczonych w kulistych gniazdach korpusów 4 dysz, ciecz doprowadzana jest do górnej strefy sektorów opisanych przez szczotki wycierające. Kierunek strumienia można regulować poprzez zmianę położenia dyszy natryskowej w gnieździe dyszy. W tym celu należy włożyć igłę do otworu dyszy natryskowej i ostrożnie obrócić dyszę tak, aby strumień cieczy trafił na żądany obszar.
W ciepłych porach roku można napełnić zbiornik czystą wodą, a w chłodne dni (do minus 25°C) tylko mieszanką 25...33% płynu NIISS-4 (TU 38-1-02-30-76) lub "Płyn do mycia szyb samochodowych-2" (TU 6-15-1363-82) z wodą (30 cm³ na 1 l wody).
Działanie wycieraczek i spryskiwaczy sterowane jest za pomocą dźwigni przełącznika. Dźwignia ta znajduje się po prawej stronie kolumny kierowniczej i ma odpowiadające jej symbole - wskaźniki położenia. Każdej z ośmiu pozycji dźwigni odpowiada konkretny tryb pracy wycieraczek i spryskiwaczy:
- I — wycieraczki i spryskiwacze przedniej i tylnej szyby są wyłączone;
- II — położenie dźwigni nie jest ustalone, włączony jest tryb przerywanej pracy wycieraczek;
- III — położenie dźwigni stałe, włączony jest tryb przerywanej pracy wycieraczek;
- IV — włączona jest pierwsza prędkość wycieraczek;
- V — włączona jest druga prędkość wycieraczek;
- VI — (w twoją stronę) pozycja niestała, spryskiwacz i wycieraczka szyby przedniej włączone w tym samym czasie;
- VII — (od Ciebie) położenie dźwigni stałe, wycieraczka tylnej szyby włączona;
- VIII — (od Ciebie) dźwignia w nieustalonym położeniu, wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby są włączone.
W samochodach VAZ-2109 i 21093 opcjonalne spryskiwacze i środki czyszczące reflektory można zamontować.