Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Schemat elektryczny VAZ-2108 i VAZ-2109: 1. Reflektor (reflektor połączony z lampą przednią); 2. Silniki przekładniowe spryskiwaczy reflektorów; 3. Czujnik wskaźnika temperatury; 4. Wyłącznik lampy maski; 5. Sygnał dźwiękowy; 6. Przełącznik światła cofania; 7. Silnik wentylatora; 8. Czujnik silnika wentylatora; 9. Zawór spryskiwaczy reflektorów; 10. Generator; 11. Zawór spryskiwacza tylnej szyby; 12. Zawór spryskiwacza szyby przedniej; 13. Silnik spryskiwacza szyby przedniej; 14. Lampa pod maską; 15. Świece zapłonowe; 16. Gniazdo lampy przenośnej; 17. Czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 18. Czujnik rozdzielacza zapłonu; 19. Zawór elektromagnetyczny gaźnika; 20. Wyłącznik krańcowy w gaźniku; 21. Przełącznik; 22. Cewka zapłonowa; 23. Złącze diagnostyczne; 24. Czujnik V.m.t; 25. Przechowywanie baterii; 26. Czujnik poziomu płynu hamulcowego; 27, 28. Jednostka sterująca zaworem gaźnika; 29. Dodatkowy przekaźnik rozrusznika; 30. Reduktor silnika wycieraczek; 31. Lampka panelu sterowania ogrzewaniem; 32. Silnik elektryczny wentylatora; 33. Dodatkowy rezystor; 34. Wyłącznik silnika elektrycznego; 35. Zapalniczka; 36. Lampka oświetlenia schowka. 37. Blok 38 Zestaw wskaźników; 39. Wyłącznik świateł hamowania; 41. Wyłącznik kontrolki hamulca postojowego; 42. Przełącznik sterowania przepustnicą powietrza gaźnika. 43. Wyłącznik światła; 44. Wyłącznik oświetlenia zewnętrznego; 45. Wyłącznik świateł awaryjnych; 46. Przełącznik tylnego światła przeciwmgielnego; 47. Przełącznik tylnej szyby; 48. Kierunkowskazy boczne; 49. Przełączniki oświetlenia sufitowego w słupkach drzwi przednich; 50. Przełączniki oświetlenia sufitowego w słupkach tylnych drzwi (dla VAZ-2109); 51. Światło wewnętrzne; 52. Wyłącznik zapłonu; 53. Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej; 54. Przełącznik klaksonu; 55. Przełącznik kierunkowskazów, świateł postojowych i reflektorów; 56. Światła tylne; 57. Czujnik wskaźnika poziomu paliwa; 58. Element grzewczy tylnej szyby; 59. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 60. Reduktor silnika wycieraczki tylnej szyby; A. Końcówka przewodu do podłączenia czujnika zużycia klocków hamulcowych; B. Złącze wtykowe do podłączenia do indywidualnej lampy oświetlenia wnętrza; I. Liczba konwencjonalnych wtyczek w gniazdach bloków montażowych; II. Numeracja wtyczek w gnieździe motoreduktora; III. Konwencjonalna liczba wtyczek w gnieździe i styków stacyjki; K1. Przekaźnik czasowy spryskiwacza tylnej szyby; K2. Przekaźnik kierunkowskazów i świateł awaryjnych; K3. Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; K4. Zworki kontaktowe w miejscu instalacji przekaźnika sterującego stanem lampy; K5. Przekaźnik świateł drogowych; K6. Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów; K7. Przekaźnik podnośnika szyby (nie zainstalowano); K8. Przekaźnik klaksonu; K9. Przekaźnik przełączający silnik wentylatora; K10. Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby; K11. Przekaźnik przełączający światła mijania.
W pojazdach VAZ-2108 i VAZ-2109 zastosowano jednoprzewodowy układ elektryczny o nominalnym napięciu roboczym 12 V. Jednak w zależności od konkretnych warunków napięcie w układzie elektrycznym może wahać się od 11 V do 14,5 V, a w tych granicach użytkownicy muszą zachować ich funkcjonalność. Zaciski ujemne zasilaczy podłącza się do "uziemienia" (akumulator i generator) i drugie wnioski konsumentów.
Włączanie i praca wszystkich systemów kontrolowana jest za pomocą odpowiednich przełączników i przekaźników. Zasilanie większości odbiorników odbywa się poprzez wyłącznik zapłonu. Wyjątek stanowią konsumenci, których praca może być wymagana w dowolnym momencie, także w pojeździe stojącym z wyłączonym zapłonem. Do odbiorników tych zaliczają się: światła awaryjne, klakson, żarówki świateł hamowania w tylnych światłach, gniazdo 16 mm na lampę przenośną, oświetlenie wnętrza. Odbiorniki te są podłączone bezpośrednio do linii generator-akumulator.
W celu zabezpieczenia przed zwarciami pojazd posiada 16 bezpieczników umieszczonych w skrzynce bezpieczników nr 37. Trzy bezpieczniki (4, 8 i 12) są przeznaczone do prądu 16 A, a pozostałe do 8 A. Numery bezpieczników i obwody, które zabezpieczają, podano w tabeli:
| № | Obwody chronione |
| 1, 2 | Zarezerwować |
| 3 | Środki do czyszczenia reflektorów (w momencie włączenia). Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów (styki). Zawór uruchamiający spryskiwacze reflektorów. |
| 4 | Środki do czyszczenia reflektorów (w trybie roboczym). Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów (uzwojenie). Wentylator nagrzewnicy Silnik pralki. Środek do czyszczenia tylnej szyby. Przekaźnik spryskiwacza tylnej szyby. Zawory uruchamiające spryskiwacze szyby przedniej i tylnej. Przekaźnik (uzwojenie) służący do załączania wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika. Przekaźnik (uzwojenie) do włączania i sterowania lampką ogrzewania tylnej szyby. |
| 5 | Kierunkowskazy i przekaźnik-wyłącznik kierunkowskazów i świateł awaryjnych (w trybie wskazania skrętu). Lampka kierunkowskazu. Światła tylne (żarówki światła cofania). Przekaźnik wycieraczek i przełącznika. Uzwojenie wzbudzenia generatora (podczas uruchamiania silnika). Kontrolki: poziomu płynu hamulcowego, ciśnienia oleju, przepustnicy powietrza w gaźniku i hamulca postojowego. Lampa sygnalizacyjna światła stopu. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Wskaźnik poziomu paliwa z kontrolką rezerwy. Woltomierz. |
| 6 | Światła tylne (żarówki światła hamowania). Lampa oświetlenia wewnętrznego. |
| 7 | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Lampka pod maską. Lampy oświetlenia instrumentów i zapalniczki samochodowej. Lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego. Panel oświetlenia dźwigni ogrzewania. |
| 8 | Wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika i jego przekaźnik przełączający (styki). Sygnał dźwiękowy i przekaźnik jego aktywacji. |
| 9 | Lewy reflektor i lewe światło tylne (światło boczne). |
| 10 | Prawy reflektor i prawe światło tylne (światło boczne). |
| 11 | Przekaźnik kierunkowskazów i świateł awaryjnych (w trybie awaryjnym) Lampka kontrolna świateł awaryjnych. |
| 12 | Element grzewczy tylnej szyby i przekaźnik (styki) do jego włączania. Przenośne gniazdo lampy. Zapalniczka. |
| 13 | Prawy reflektor (światła drogowe). |
| 14 | Lewy reflektor (światła drogowe). Kontrolka świateł drogowych. |
| 15 | Lewy reflektor (światła mijania). Światła tylne (światło przeciwmgielne).* Kontrolka świateł przeciwmgielnych.* |
| 16 | Prawy reflektor (światła mijania). |
* Od 1986 roku światła przeciwmgielne zabezpieczone są nie bezpiecznikiem 15 bloku montażowego, lecz osobnym bezpiecznikiem umieszczonym w przewodzie obok włącznika świateł przeciwmgielnych.
Niektóre obwody nie są zabezpieczone bezpiecznikami. Z reguły są to obwody najbardziej krytyczne, których bezawaryjna praca jest wymagana w każdej sytuacji. Przykładowo układ zapłonowy silnika nie jest zabezpieczony bezpiecznikami, aby nie wprowadzać do niego elementów, które obniżają niezawodność układu w czasie eksploatacji. W obwodzie rozruchowym nie ma także bezpieczników, aby nie zmniejszać niezawodności uruchomienia silnika. Ponadto obwód ładowania akumulatora, obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym gaźnika oraz przekaźniki świateł drogowych i mijania nie są chronione bezpiecznikami.
Aby ułatwić montaż, wszystkie przewody są połączone w wiązki. Przewody w wiązkach mocowane są taśmą klejącą, a w niektórych wiązkach są one przyspawane do taśmy wykonanej z tworzywa sztucznego polichlorku winylu. Połączenie elektryczne przedniej wiązki przewodów z wewnętrzną wiązką przewodów wykonane jest za pośrednictwem bloku montażowego 37, umieszczonego w skrzynce wlotu powietrza po lewej stronie pojazdu. Aby ułatwić konserwację, niemal wszystkie bezpieczniki i przekaźniki pomocnicze umieszczono w bloku montażowym.
Blok montażowy posiada gniazda dla przekaźnika podnośnika szyb (K7) i przekaźnika (K4) do monitorowania sprawności lamp oświetlenia, które nie są zamontowane w samochodach VAZ-2108 i VAZ-2109. Zworki stykowe montuje się w miejsce przekaźników sterujących stanem lampy (pokazano strzałkami w gnieździe K4).
Schemat przedstawia podłączenie przewodów układu świateł postojowych do przełącznika kolumny kierownicy 55. Układ ten był stosowany w samochodach do 1988 roku. Mógł być używany do włączania prawych lub lewych świateł postojowych w zaparkowanym samochodzie. Od 1988 roku przewody tego układu są wyłączone, a styki przełączające światła postojowe w przełączniku kolumny kierownicy nie są wykorzystywane.