Uwaga! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65-95 Nm (6,5-9,5 kgfm).
Uwaga! Niedopuszczalne jest stosowanie benzyny, oleju napędowego lub innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców.
Uwaga! Minimalna dopuszczalna grubość nakładek wynosi 1,5 mm. W przypadku wątpliwości, czy grubość okładziny ciernej mieści się w dopuszczalnym zakresie lub jej powierzchnia jest zaolejona lub istnieje podejrzenie, że okładzina cierna jest luźno połączona z podłożem, należy koniecznie zdemontować, sprawdzić i w razie potrzeby wymienić podkładki. Okładziny nie powinny mieć głębokich rowków i wiórów.
Uwaga! Podczas montażu starych klocków niedopuszczalna jest wymiana klocków wewnętrznych i zewnętrznych między sobą, a także między lewym a prawym kołem. Może to prowadzić do nierównomiernego hamowania.
Uwaga! Powierzchnia okładzin ciernych nie powinna być zaolejona, mieć głębokich rys i odprysków. Podkładka musi być mocno połączona z podstawą bloku. Jeśli podczas kolejnej kontroli grubość okładzin zbliży się do dopuszczalnego minimum, wówczas takie okładziny nadal działają, ale ich żywotność wkrótce się skończy. Wybierz dla siebie albo natychmiast wymień klocki, albo stale monitoruj ich grubość.
Uwaga! Zestawy klocków hamulcowych należy wymieniać jednocześnie po obu stronach pojazdu.
Uwaga! Ostrożnie wciśnij tłok do cylindra, aby się nie wygiął. W tym celu zamontuj oba zużyte klocki hamulcowe (lepiej, jeśli z wnętrza pozostanie tylko jedna podstawa) i korpus wspornika na swoim miejscu. Delikatnie poruszaj tłokiem dużym śrubokrętem lub łomem, naciskając wewnętrzną klocek i opierając się o tarczę hamulcową.
Uwaga! Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wynosi ok "MAX" lub zbliżyć się do niego, a następnie wypompuj część płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie przeleje się podczas instalowania nowych podkładek.
1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Zdejmij koło.
2. Umyć ciepłą wodą z detergentem i wysuszyć mechanizm hamulca.
3. Sprawdź wzrokowo stan klocków przez otwór w obudowie zacisku hamulca.
4. Wyjmij z ramienia gumową uszczelkę wraz z wężem.
5. Za pomocą śrubokręta wygiąć zaczep podkładki zabezpieczającej górnego sworznia sworznia prowadzącego.
6. Poluzuj górną śrubę sworznia prowadzącego, przytrzymując ją kluczem imbusowym.
7. Obróć korpus usztywnienia w dół wokół osi dolnego sworznia.
8. Oznacz klocki hamulcowe, jeśli zamierzasz je ponownie zamontować.
9. Zdejmij klocki hamulcowe.
10. Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych klocków hamulcowych.
11. Usuń brud i rdzę z części hamulca, zwłaszcza z gniazd klocków hamulcowych.
12. Jeśli montujesz nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłok do cylindra.
13. Zamontować nowe klocki hamulcowe. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi klocków hamulcowych. Stare klocki należy zamontować zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
14. Obróć korpus wspornika i dokręć górną śrubę sworznia prowadzącego momentem 31-38 Nm (3,1-3,8 kgfm), trzymając go kluczem sześciokątnym.
15. Zegnij występ podkładki zabezpieczającej za pomocą śrubokręta.
16. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Następnie kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.