Uwaga! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65-95 Nm (6,5-9,5 kgf·m).
Uwaga! Do czyszczenia hamulców nie wolno stosować benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych.
Uwaga! Minimalna dopuszczalna grubość podkładek wynosi 1,5 mm. Jeżeli masz wątpliwości co do tego, czy grubość okładziny ciernej mieści się w dopuszczalnych granicach, jej powierzchnia jest zaolejona lub podejrzewasz, że okładzina cierna nie jest trwale połączona z podłożem, koniecznie wyjmij, sprawdź i w razie potrzeby wymień klocki. Podkładki nie powinny mieć głębokich rowków ani odprysków.
Uwaga! W przypadku montażu starych klocków nie dopuszcza się zamiany klocków wewnętrznych i zewnętrznych między sobą, jak również między lewym i prawym kołem. Może to skutkować nierównomiernym hamowaniem.
Uwaga! Powierzchnia okładzin ciernych nie może być tłusta, posiadać głębokich rys ani odprysków. Wkładka musi być ściśle przymocowana do podstawy buta. Jeżeli podczas następnej kontroli grubość klocków zbliży się do minimalnej dopuszczalnej wartości, to takie klocki są jeszcze sprawne, ale ich żywotność wkrótce się zakończy. Od Ciebie zależy, czy wymienisz klocki od razu, czy będziesz stale monitorować ich grubość.
Uwaga! Komplety klocków hamulcowych muszą być wymieniane po obu stronach pojazdu w tym samym czasie.
Uwaga! Tłok należy wcisnąć do cylindra ostrożnie, aby nie uległ odkształceniu. W tym celu należy zamontować oba zużyte klocki hamulcowe (lepiej, żeby z wewnętrznej pozostała tylko podstawa) i korpus wspornika na swoje miejsce. Ostrożnie przesuń tłok za pomocą dużego śrubokręta lub łomu, naciskając na wewnętrzny klocek i opierając go o tarczę hamulcową.
Uwaga! Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku zbliża się do oznaczenia "MAX", należy wypompować część płynu ze zbiornika. W przeciwnym wypadku, podczas zakładania nowych klocków, płyn wyleje się przez krawędź.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Zdejmij koło.
2. Umyj mechanizm hamulcowy ciepłą wodą z dodatkiem detergentu i osusz.
3. Wizualnie sprawdź stan klocków hamulcowych przez otwór w obudowie zacisku hamulcowego.
4. Wyjmij uszczelkę gumową wraz z wężem ze wspornika.
5. Za pomocą śrubokręta odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej na śrubie mocującej górny sworzeń prowadzący.
6. Odkręć śrubę mocującą górny sworzeń prowadzący, przytrzymując ją kluczem imbusowym.
7. Obróć korpus uchwytu w dół wokół osi dolnego sworznia.
8. Oznacz klocki hamulcowe, jeśli planujesz ich ponowny montaż.
9. Zdejmij klocki hamulcowe.
10. Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych klocków hamulcowych.
11. Usuń brud i rdzę z części hamulcowych, zwłaszcza z gniazd klocków hamulcowych.
12. Jeśli montujesz nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłok do cylindra.
13. Zamontuj nowe klocki hamulcowe. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi szczęk hamulcowych. Stare podkładki należy zamontować zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
14. Obróć korpus uchwytu i dokręć śrubę mocującą górny sworzeń prowadzący momentem 31–38 N·m (3,1–3,8 kgf·m), przytrzymując ją kluczem imbusowym.
15. Za pomocą śrubokręta zegnij wypustkę podkładki zabezpieczającej.
16. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Następnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij go do normy.