2. Obudowę skrzyni biegów i inne części umyć olejem napędowym lub naftą i wytrzeć do sucha.
Podczas montażu należy nasmarować powierzchnie cierne części czystym olejem przekładniowym.
3. Wciśnij nową uszczelkę drążka mechanizmu zmiany biegów za pomocą trzpienia lub klucza nasadowego 22 mm.
4. Zamontuj drążek mechanizmu wyboru biegów i jego dźwignię. Jednocześnie odtłuszczamy rozpuszczalnikiem gwintowaną część śruby mocującej dźwignię i nakładamy na nią klej zabezpieczający gwint.
5. Zamontuj mechanizm wyboru biegów.
6. Wciśnij nowe pierścienie zewnętrzne wału i łożyska mechanizmu różnicowego w gniazda obudowy skrzyni biegów, używając starych łożysk jako trzpieni. Przed wciśnięciem zewnętrznego pierścienia łożyska mechanizmu różnicowego do obudowy sprzęgła należy umieścić pierścień regulacyjny w jego gnieździe (patrz "Pierścień regulacyjny skrzyni biegów - dobór pierścieni").
7. Wciśnij nowe uszczelki olejowe przedniego napędu (patrz "Wymiana uszczelek napędu przedniego").
8. Zamontuj mechanizm różnicowy, wałek pierwotny i wtórny oraz koło napinające biegu wstecznego w obudowie sprzęgła.
9. Najwygodniej jest umieścić trzpień do mocowania kół zębatych osi w otworze skrzyni różnicowej od strony koła zębatego napędzanego przekładni głównej, ale przed zamontowaniem obudowy skrzyni biegów należy przesunąć trzpień do przeciwległego otworu skrzyni różnicowej (od strony obudowy sprzęgła).
Dalszy montaż skrzyni biegów wykonujemy w kolejności odwrotnej do demontażu (patrz pkt 1-33 "Skrzynia biegów - demontaż i montaż"). Przed połączeniem obudów skrzyni biegów i sprzęgła, a także przed zamontowaniem tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów, należy odtłuścić ich powierzchnie styku rozpuszczalnikiem i nanieść na nie środek uszczelniający.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.VazBook.ru)
Ostrzeżenie. Nie należy montować żadnych uszczelek pomiędzy obudową sprzęgła i skrzyni biegów, gdyż spowoduje to rozbieżność łożysk.