2. Obudowy skrzyni biegów i inne części myjemy olejem napędowym lub naftą, wycieramy do sucha.
Nasmaruj powierzchnie cierne części podczas montażu czystym olejem przekładniowym.
3. Za pomocą trzpienia lub głowicy gniazdowej 22 mm wciskamy nowe uszczelnienie wału mechanizmu wybierania biegów.
4. Zamontować drążek zmiany biegów i jego dźwignię. Jednocześnie odtłuszczamy rozpuszczalnikiem gwintowaną część śruby mocującej dźwignię i nakładamy na nią klej do gwintów.
5. Zamontować mechanizm wyboru biegów.
6. Wciskamy nowe pierścienie zewnętrzne łożysk wału i mechanizmu różnicowego w gniazda obudów skrzyni biegów, używając starych łożysk jako trzpieni. Przed wciśnięciem zewnętrznego pierścienia łożyska mechanizmu różnicowego w obudowę sprzęgła wkładamy pierścień nastawczy w jego gniazdo (cm. "Pierścień regulacyjny skrzyni biegów - wybór pierścieni").
7. Wciskamy nowe uszczelki przedniego napędu (cm. "Wymiana uszczelek olejowych przedniego koła napędowego").
8. W obudowie sprzęgła montujemy wałek różnicowy, główny, wtórny i bieg wsteczny.
9. Wygodniej jest umieścić trzpień do mocowania kół bocznych w otworze skrzynki mechanizmu różnicowego od strony napędzanego koła zębatego przekładni głównej, ale przed zamontowaniem obudowy skrzyni biegów przesuń trzpień do przeciwległego otworu skrzynia różnicowa (z obudowy sprzęgła).
Dalej montujemy skrzynię biegów w odwrotnej kolejności do demontażu (patrz ustęp 1-33 "Skrzynia biegów - demontaż i montaż"). Przed podłączeniem obudowy skrzyni biegów i sprzęgła, a także przed zamontowaniem tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów, odtłuść rozpuszczalnikiem ich powierzchnie współpracujące, nałóż uszczelniacz na ich powierzchnie współpracujące.
Ostrzeżenie. Nie montować żadnych podkładek regulacyjnych między obudową sprzęgła a obudową skrzyni biegów, ponieważ spowoduje to niewspółosiowość łożysk.