Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wyjmowanie i zakładanie").
3. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej wraz ze złączem (patrz "Przełączniki kolumny kierowniczej – wymontowanie, kontrola i montaż").
4. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (patrz "Wyłącznik zapłonu (blokada) - wymontowanie i zamontowanie").
5. Za pomocą klucza nasadowego o 13 mm odkręcamy śrubę zaciskową dolnego kołnierza sprzęgła.
6. Za pomocą śrubokręta płaskiego poluzuj kołnierz sprzęgający.
7. Za pomocą szczypiec lub kleszczy odkręć śrubę z łbem wyłamywalnym, mocującą wspornik kolumny kierowniczej.
Wskazówka: Jeśli nie możesz odkręcić śruby, możesz ją poluzować wąskim dłutem. Aby to zrobić, należy oprzeć ostrze dłuta o krawędź łba śruby i lekko uderzyć w dłuto młotkiem. Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, lecz jedynie kręcić śrubą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
8. Wyjmij śrubę wraz z założoną na nią płytką mocującą.
9. Podobnie odkręć drugą śrubę z łbem łamanym, mocującą wspornik kolumny kierowniczej.
10. Klucz o 13 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące wspornik kolumny kierowniczej.
11. Opuść wspornik i pociągając go do siebie, zdejmij kołnierz sprzęgający z wielowypustów wału napędowego przekładni kierowniczej.
Instalacja
1. Na wałku przekładni napędowej znajduje się faza. Kołnierz sprzęgający nakładamy na wał przekładni napędowej przekładni kierowniczej w takim położeniu, aby szczelina w końcówce sprzęgła pokrywała się ze środkową linią podłużną sfazowania.
2. Zakończ to (bezzwłocznie) śruba mocująca kołnierz sprzęgający.
3. Umieść kolumnę kierowniczą na kołkach i dokręć nakrętki mocujące wspornik.
4. Zakończ to (bez całkowitego opóźnienia) dwóch specjalnych śrub z łbami umożliwiającymi odłączenie, pod którymi zamontowano wcześniej płytki mocujące.
Uwaga! Aby nie naruszyć właściwości ochronnych kolumny kierowniczej, pod śrubami z łbami zrywalnymi nie należy instalować zwykłych podkładek, zamiast nich należy zastosować specjalne płytki. Wystająca część płytki musi znaleźć się w szczelinie uchwytu.
Uwaga: Jeżeli nie ma możliwości użycia specjalnych śrub z łbem zrywalnym, można zastosować śruby M6 o długości 20 mm.
5. Dokręć śrubę napinającą kołnierza sprzęgła elastycznego, dwie śruby (aż głowy się połamią) i dwie nakrętki mocujące wspornik kolumny kierowniczej.
6. Podłącz przewody wyłącznika zapłonu (patrz "Wyłącznik zapłonu (blokada) - wymontowanie i zamontowanie").
7. Zamontuj na kolumnie kierownicy kompletne przełączniki kolumny kierowniczej wraz ze złączem i podłącz bloki przewodów do przełączników (patrz "Przełączniki kolumny kierowniczej – wymontowanie, kontrola i montaż").
8. Zamontuj kierownicę (patrz "Kierownica - wymontowanie i zamontowanie").
9. Zamontuj ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wyjmowanie i zakładanie").
10. Sprawdź działanie klaksonu, przełączników i wyreguluj kąt kolumny kierowniczej.