Wycofanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").
2. Zdejmij prawe przednie koło (cm. "Koło - wymiana") i błotnik silnika (cm. "Błotnik silnika - demontaż i montaż").
3. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. "Pasek napędowy alternatora - wymiana").
4. Obrócenie wału korbowego do położenia TDC suwu sprężania pierwszego cylindra (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").
5. klucz nasadowy o 17 mm (na częściach samochodowych o 19 mm) z przedłużką odkręć śrubę mocującą koło pasowe, podczas gdy asystent przez okienko w obudowie sprzęgła (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia"), za pomocą śrubokręta płaskiego włożonego między zęby korony koła zamachowego, zapobiega obracaniu się wału.
6. Zdejmij koło pasowe.
7. Odkręcamy nakrętkę rolki napinającej i maksymalnie poluzowujemy napięcie paska zębatego (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").
8. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych.
9. Obracając rolkę napinającą, sprawdź jej stan. Rolka, która ma luz i hałasuje podczas obracania jest wymienna (cm. "Napinacz paska rozrządu - wymiana").
Instalacja
1. Sprawdzamy zbieżność znaków na kole pasowym wału korbowego i pływu na obudowie pompy olejowej.
2. Upewniamy się również, że znak na kole pasowym wałka rozrządu i występ tylnej osłony paska napędowego pasują do siebie.
3. Nakładamy pasek na koła pasowe i rolkę napinającą, jak pokazano na poniższym rysunku, zapobiegając przesuwaniu się znaków wyrównania.
Uwaga: Pasek należy założyć tak, aby gałąź paska między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym wału korbowego była napięta. Dozwolone jest lekkie obracanie wałka rozrządu w obrębie grubości zęba paska (tak, aby znak D nie oddalał się od półki C).
Schemat napędu wałka rozrządu: 1 - koło zębate wału korbowego silnika; 2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 3 - rolka napinająca; 4 - tylna osłona paska rozrządu; 5 - koło pasowe wałka rozrządu; 6 - zębaty pasek rozrządu; 7 - przypływ na pokrywie pompy olejowej; I - etykieta na kole zębatym wału korbowego; B - znak na przypływie pokrywy pompy olejowej; C - występ na tylnej pokrywie paska rozrządu; D - oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu
4. Wyreguluj napięcie paska (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").
5. Owijamy śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i obracając wałem korbowym silnika o dwa obroty, upewniamy się, że znaki na kołach pasowych i silniku pasują do siebie. W razie potrzeby ponownie załóż pasek.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 97,9-108,8 Nm (9,9-11,1 kgfm).
7. Załóż przednią osłonę paska rozrządu i pasek napędowy alternatora w odwrotnej kolejności do demontażu.
8. Wyreguluj napięcie paska napędowego generatora (cm. "Pasek napędowy alternatora - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").