Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent.
Wyjmowanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia").
2. Zdejmij przednie prawe koło (patrz "Koło - wymiana") i osłona przeciwbryzgowa silnika (patrz "Błotnik silnika – wyjmowanie i zakładanie").
3. Zdejmij pasek napędowy generatora (patrz "Pasek napędowy generatora - wymiana").
4. Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia").
5. Za pomocą klucza nasadowego o 17 mm (w niektórych samochodach o 19 mm) przy pomocy przedłużki odkręcić śrubę mocującą koło pasowe, przy czym pomocnik przez okienko w obudowie sprzęgła (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia") śrubokręt płaski włożony między zęby wieńca zębatego koła zamachowego zapobiega obracaniu się wału.
6. Zdejmij koło pasowe.
7. Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą i poluzować naciąg paska zębatego tak bardzo, jak to możliwe (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia").
8. Zdjąć pasek zębaty z kół pasowych.
9. Obróć rolkę napinającą, aby sprawdzić jej stan. Wymieniamy rolkę, która ma luz i wydaje głośny dźwięk podczas obracania się (patrz "Rolka napinacza paska rozrządu - wymiana").
Instalacja
1. Sprawdź, czy znaki na kole zębatym wału korbowego są zgodne z położeniem znaków na obudowie pompy oleju.
2. Upewniamy się również, że znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się z występem na tylnej pokrywie paska napędowego.
3. Załóż pasek na koła pasowe i rolkę napinającą, jak pokazano na poniższym rysunku, nie dopuszczając do przesunięcia się znaków rozrządu.
Uwaga: Pasek należy założyć tak, aby odcinek paska między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym wału korbowego był napięty. Dozwolony jest niewielki obrót wałka rozrządu w granicach grubości zęba paska (tak aby znak D nie odsunął się od występu C).
Schemat napędu wałka rozrządu: 1 - koło zębate wału korbowego silnika; 2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 3 - rolka napinająca; 4 - tylna osłona paska rozrządu; 5 - koło zębate wałka rozrządu; 6 - pasek rozrządu; 7 - zaczep na pokrywie pompy oleju; A - znak na kole zębatym wału korbowego; B - znak na pokrywie pompy oleju; C - występ na tylnej osłonie paska rozrządu; D - znak na kole zębatym wałka rozrządu
4. Wyreguluj napięcie paska (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia").
5. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i po wykonaniu dwóch obrotów wałem korbowym silnika upewnij się, że znaki na kołach pasowych i na silniku są zgodne. W razie konieczności zamontuj pasek ponownie.
6. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na miejscu i dokręć śrubę mocującą momentem 97,9–108,8 N·m (9,9–11,1 kgf·m).
7. Zamontuj przednią osłonę paska rozrządu i pasek napędowy alternatora w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
8. Wyreguluj napięcie paska napędowego generatora (patrz "Pasek napędowy generatora – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia").