Ostrzeżenie! Należy koniecznie wymienić uszkodzoną osłonę sworznia kulowego, w przeciwnym razie dostające się do niego zanieczyszczenia i woda szybko spowodują jego uszkodzenie. Pokrywę można wymienić bez konieczności zdejmowania końcówki z wędki.
Wygięte końcówki drążków kierowniczych należy wymienić.
Potrzebne będą: klucze "19", "17", śrubokręt.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła.
2. Podnieś odpowiednie koło, umieść pojazd na podpórce i zdejmij koło.
3. Wyczyść nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do ramienia kierowniczego i nanieś na gwintowane połączenie płyn typu WD-40, aby ułatwić odkręcanie nakrętki.
4. Wyjmij zawleczkę z nakrętki mocującej sworzeń kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy.
5. Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego.
6. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń kulowy drążka kierowniczego z ramienia obrotowego kolumny kierowniczej.
7. Odkręć śruby mocujące oba drążki kierownicze do przekładni kierowniczej, odginając końce płytki blokującej za pomocą śrubokręta.
8. Odkręć obie śruby i wyjmij śrubę mocującą drążek kierowniczy, który chcesz zdemontować.
9. Obróć płytkę sprzęgającą tak, aby można było odłączyć drążek od przekładni kierowniczej…
10. …i zdejmij drążek kierowniczy.
11. Zacisnąć drążek kierowniczy w imadle za sześciokąt na tulei sprzęgającej. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą końcówkę.
12. Odkręć końcówkę i policz liczbę obrotów. Zapisz tę liczbę. Dokręć nową końcówkę o taką samą liczbę obrotów, jaką wykonywałeś przy jej odkręcaniu.
13. Aby wymienić osłonę ochronną, usuń jej uszczelkę…
14. …i pierścienie sprężyste.
15. Zdejmij osłonę ochronną.
16. Usuń górną warstwę brudu (jeśli widać, że do wnętrza zawiasu dostał się brud, to taki zawias trzeba będzie wymienić) i nałożyć nowy smar.
17. Napełnij nową pokrywę smarem stałym do połowy jej objętości i zamontuj ją na zawiasie, dociskając krawędź pokrywy do gniazda na korpusie zawiasu, aż do oporu.
18. Zamontuj sprężynę i pierścienie uszczelniające.
19. Sprawdź, czy pierścienie są prawidłowo zamontowane i czy krawędzie nasadek ściśle przylegają.
20. Zamontuj drążek kierowniczy w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręć śruby mocujące drążki kierownicze do mechanizmu kierowniczego momentem obrotowym 70–86 N·m (7,8–8,6 kgf·m). Następnie należy zablokować śruby poprzez zagięcie krawędzi płytki blokującej.
21. Wyreguluj kąty ustawienia kół (patrz "Sprawdzanie i regulacja kątów ustawienia kół").