Panewki łożyska bez rowka należy umieścić na wewnętrznej powierzchni w środkowym gnieździe łożyska i jego pokrywie, a panewki łożyska z rowkiem w pozostałych gniazdach i odpowiednich pokrywach (Od 1986 roku dolne panewki łożysk głównych są montowane bez rowka na powierzchni wewnętrznej).
Notatka. Przed montażem należy nasmarować cylindry silnika, a także tłoki i uszczelki, panewki łożysk oraz pierścienie oporowe wału korbowego olejem silnikowym.
Umieść wał korbowy w łożyskach głównych i włóż dwa półpierścienie oporowe (rysunek 2-12) do tylnych gniazd podporowych, dobranych zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wał korbowy i koło zamachowe". Zamontuj pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami (rysunek 2-13).
Ostrzeżenia:
Zamontuj pokrywy łożysk głównych w oryginalnym bloku. W tym celu blok cylindrów oraz należące do niego pokrywy oznaczane są tym samym numerem referencyjnym (patrz 2-13 i 2-24).
Zamontuj półpierścienie oporowe otworami skierowanymi w stronę powierzchni oporowych wału korbowego, a następnie zamontuj półpierścień stalowo-aluminiowy na przedniej stronie tylnego wspornika i półpierścień metalowo-ceramiczny na tylnej stronie (żółty kolor).
Umieść uszczelkę uchwytu uszczelniacza olejowego na kołnierzu wału korbowego i włóż śruby mocujące przednią pokrywę obudowy sprzęgła do gniazd uchwytu (rysunek 2-14). Umieść uchwyt z uszczelniaczem olejowym na trzpieniu 41.7853.4011 i przekładając go z trzpienia na kołnierz wału korbowego, zamocuj go do bloku cylindrów.
Zamontuj przednią pokrywę 6 używając dwóch tulei centrujących (rysunek 2-10) obudowa sprzęgła.
Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym tak, aby znak (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy znajdował się naprzeciwko osi czopu korbowodu czwartego cylindra, zablokować koło zamachowe blokadą A.60330/R i przymocować je śrubami do kołnierza wału korbowego.
Za pomocą tulei z zestawu 02.7854.9500 wsunąć tłoki z korbowodami do cylindrów (rysunek 2-15). Zestaw 02.7854.9500 zawiera tuleję do tłoków o normalnych rozmiarach i tuleje do tłoków o dużych rozmiarach naprawczych (o 0,4 i 0,8 mm). Dlatego konieczne jest dobranie tulei odpowiedniej do danego rozmiaru montowanego tłoka.
Ostrzeżenie. Otwór na sworzeń w tłoku jest przesunięty o 2 mm, dlatego podczas montażu tłoków w cylindrach znak "P" na tłokach powinien być skierowany w stronę przodu silnika.
Zamontuj łożyska korbowodu i pokrywy korbowodów. Podłącz korbowody do czopów wału korbowego, załóż pokrywy i dokręć śruby korbowodów.
Zamontuj koło zębate na wale korbowym. Zamontuj wałek napędowy pompy oleju i zabezpiecz go kołnierzem oporowym.
Zamontuj głowicę cylindra z uszczelką, kolektor wydechowy i kolektor dolotowy na bloku za pomocą dwóch tulei centrujących. Dokręć śruby mocujące w określonej kolejności (rysunek 2-16) w dwóch krokach:
- wstępny moment dokręcania 33,32-41,16 N·m (3,4-4,2 kgf·m) śruby 1-10;
- na koniec momentem 95,94 - 118,38 N·m (9,79-12,1 kgf·m) śruby 1-10 i momentem 31,36-39,1 N·m (3,2 - 3,99 kgf·m) śruby 11.
Obróć koło zamachowe tak, aby znak na kole zębatym wału korbowego pokrywał się ze znakiem na bloku cylindrów (rysunek 2-17).
Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu zmontowanym z obudową łożyska i obróć wał tak, aby znak na kole zębatym znalazł się naprzeciwko znaku na obudowie łożyska (patrz 2 19) Zdejmij koło zębate i nie zmieniając położenia wału, zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindra i zabezpiecz ją, dokręcając nakrętki w określonej kolejności (rysunek 2-18).
Zamontuj prowadnicę łańcucha na głowicy cylindra.
Zamontuj łańcuch rozrządu:
- załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i włóż je do wnęki napędowej, montując koło zębate tak, aby znak na nim pokrywał się ze znakiem na obudowie łożyska (rysunek 2-19). Nie dokręcaj śruby koła zębatego do końca;
- zamontuj zębatkę na wałku napędowym pompy oleju* również bez całkowitego dokręcania śruby mocującej;
- zamontuj napinacz łańcucha i napinacz bez dokręcania nakrętki kołpakowej, tak aby sprężyna napinacza mogła docisnąć napinacz; wkręcić sworzeń ograniczający łańcuch do bloku cylindrów;
- obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotu, co zapewni wymagane napięcie łańcucha; sprawdź, czy znaki na zębatkach pokrywają się ze znakami na bloku cylindrów (rysunek 2-17) i obudowie łożyska (rysunek 2-19);
- jeśli oznaczenia się zgadzają, należy zablokować koło zamachowe blokadą A.60330/R (patrz rysunek 2-10), na koniec dokręć śruby zębatki, nakrętkę napinacza łańcucha i odegnij podkładki zabezpieczające śruby zębatki. Jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć operację montażu łańcucha.
Wyreguluj luz między krzywkami wałka rozrządu a dźwigniami napędu zaworów.
Zamontuj pokrywę napędu wałka rozrządu (rysunek 2-20) z uszczelką i uszczelnieniem na bloku cylindrów, nie dokręcając całkowicie śrub mocujących i nakrętek. Za pomocą trzpienia 41.7853.4010 wyśrodkuj położenie pokrywy względem końca wału korbowego, a następnie dokręć nakrętki i śruby mocujące.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć grzechotkę.
Zamontuj filtr oleju, dokręcając go ręcznie do obudowy filtra na bloku cylindrów. Zamontuj rozdzielacz oleju odpowietrznika skrzyni korbowej, pokrywę odpowietrznika i zabezpiecz uchwyt rury spustowej separatora oleju.
Zamontuj pompę oleju i miskę olejową z uszczelką.
Zamontuj pompę płynu chłodzącego, wspornik alternatora i alternator. Załóż pasek na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie.
Zamontuj rurę wlotową i wylotową nagrzewnicy na głowicy cylindra. Podłącz ją do pompy płynu chłodzącego! i rurę wylotową chłodnicy do kolektora wydechowego.
Zamontuj czujniki urządzeń sterujących.
Zamontuj pompę oleju i przekładnię napędową rozdzielacza. Zamontuj rozdzielacz zapłonu i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu. Wkręć świece zapłonowe, załóż na nie klucz 67.7812.9515 i dokręć kluczem dynamometrycznym. Zamontuj pompę paliwa zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Układ zasilania".
Zamontuj gaźnik i podłącz do niego węże.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego.
Zamontuj filtr powietrza, mocując węże do obudowy filtra powietrza, zamontuj obudowę filtra z uszczelką na gaźniku, a następnie zamontuj płytę podporową i zabezpiecz obudowę nakrętkami. Zamontuj element filtrujący i zabezpiecz pokrywę filtra. Wlać olej przez wlew znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra.