- zdejmij koło zapasowe;
- spuścić płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów i wyjąć filtr powietrza;
- odłącz przewody od akumulatora, świec zapłonowych i czujnika temperatury płynu chłodzącego; odłączyć kabel napędowy przepustnicy powietrza od gaźnika;
- za pomocą klucza 67.7812.9514 wyjmij świece zapłonowe i czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- odłączyć pręty siłownika przepustnicy od dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindra i zdjąć pokrywę;
- obrócić wał korbowy, aż znak na kole pasowym pokryje się z długim znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu (patrz rysunek 7-19) i oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu (patrz rysunek 2-19);
- odłączyć wąż od przewodu doprowadzającego płyn do nagrzewnicy oraz wspornik mocujący przewód wylotowy płynu do nagrzewnicy od kolektora wylotowego;
- odłączyć przewody od gaźnika, kolektora dolotowego i rury wylotowej płaszcza chłodzącego głowicę cylindra;
- odłączyć osłonę rozrusznika i rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego;
- poluzować nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha, nacisnąć pręt napinacza ostrzem montażowym i zabezpieczyć go nakrętką kołpakową;
- zdejmij koło zębate wałka rozrządu i obudowę łożyska razem z wałkiem rozrządu;
- odkręć śruby mocujące głowicę cylindra do bloku i zdejmij głowicę.
- Aby ponownie zamontować i zabezpieczyć głowicę w bloku cylindrów, wykonaj opisane czynności w odwrotnej kolejności, jednocześnie:
- nie zapomnij o zamontowaniu uszczelki głowicy cylindra i uszczelki pokrywy głowicy;
- dokręć śruby mocujące głowicę w kolejności pokazanej na rysunku rysunek 2-16, i nakrętki szpilek obudowy łożyska wałka rozrządu - w kolejności pokazanej na rysunek 2-18.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej VazBook.ru]
Notatka. Lepiej jest pozostawić kolektor wydechowy i kolektor dolotowy z gaźnikiem na głowicy. Można je później usunąć podczas demontażu głowicy cylindra.
Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w dwóch krokach:
- Krok 1 - dokręć śruby 1-10 (rysunek 2-16) moment obrotowy 33,32-41,16 N·m (3,4-4,2 kgf·m);
- Krok II: Dokręć śruby 1-10 momentem obrotowym 95,94-118,38 N·m (9,79-12,1 kgf·m), a śrubę II momentem obrotowym 31,36-39,1 N·m (3,2-3,99 kgf·m).
Podczas montażu pokrywy głowicy cylindra z uszczelką, dokręć nakrętki mocujące pokrywę momentem nie większym niż 8 N·m (0,8 kgf·m), aby zapobiec pęknięciu uszczelki w otworach montażowych i odkształceniu pokrywy. Podczas naprawy silnika zaleca się wymianę uszczelki pokrywy na nową. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy sprawdzić i wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.