- zdjąć koło zapasowe;
- spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów i wyjmij filtr powietrza;
- odłączyć przewody od akumulatora, świec zapłonowych i od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; odłączyć linkę ssania od gaźnika;
- klucz 67.7812.9514 odkręcić świece zapłonowe i czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- odłączyć drążki siłownika przepustnicy od dźwigni pośredniej i pokrywy głowicy cylindrów i zdjąć pokrywę;
- obrócić wał korbowy, aż znak na kole pasowym zrówna się z długim znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu (patrz ryc. 7-19), a znaki na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu (patrz ryc. 2-19);
- odłączyć wąż od rury doprowadzającej płyn do nagrzewnicy, a od kolektora wydechowego - wspornik do mocowania rury do spuszczania płynu z nagrzewnicy;
- odłączyć węże od gaźnika, rurociągu wlotowego i rury wylotowej płaszcza chłodzącego głowicy cylindrów;
- odłączyć osłonę ochronną rozrusznika i rurę wydechową tłumików od kolektora wydechowego;
- poluzować nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha, docisnąć drążek napinacza ostrzem montażowym i zamocować nakrętką kołpakową;
- zdemontować koło zębate wałka rozrządu i obudowę łożyska wraz z wałkiem rozrządu;
- odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów do bloku i zdejmij głowicę.
- W celu ponownego zamontowania i zamocowania głowicy na bloku cylindrów należy wykonać opisane czynności w odwrotnej kolejności, przy czym:
- nie zapomnij zainstalować uszczelki głowicy cylindrów i uszczelki pokrywy głowicy;
- dokręcić śruby głowicy w kolejności pokazanej na rysunku Ryż. 2-16, oraz nakrętki kołków obudowy łożyska wałka rozrządu - w kolejności wskazanej na Ryż. 2-18.
Notatka. Kolektor wydechowy i kolektor dolotowy z gaźnikiem najlepiej zostawić na głowicy. Można je później usunąć podczas demontażu głowicy cylindrów.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w dwóch krokach:
- 1. odbiór - dokręcić śruby 1-10 (Ryż. 2-16) moment obrotowy 33,32-41,16 Nm (3,4-4,2 kgfm);
- II-gi odbiór - dokręcić śruby 1-10 momentem 95,94-118,38 Nm (9,79-12,1 kgfm), i śruba II - z momentem obrotowym 31,36-39,1 Nm (3,2-3,99 kgfm).
Podczas montażu pokrywy głowicy cylindrów z uszczelką dokręć nakrętki mocujące pokrywę momentem obrotowym nie większym niż 8 Nm (0,8 kgfm), aby nie spowodować pęknięcia uszczelki wzdłuż otworów montażowych i wypaczenia pokrywy. Podczas naprawy silnika zaleca się wymianę uszczelki pokrywy na nową. Po zamontowaniu głowicy cylindrów sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.