Sprawdź, czy zęby przekładni głównej nie są uszkodzone i czy punkty styku na powierzchniach roboczych zębów są prawidłowo ustawione. Jeżeli części są zużyte w stopniu przekraczającym dopuszczalny poziom, należy wymienić je na nowe; jeśli zazębienie jest nieprawidłowe, znajdź przyczynę.
Notatka. Napęd i koła zębate napędzane dostarczane są jako części zamienne w zestawie, dobierane na podstawie hałasu i styku, więc jeśli jedno koło zębate ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić oba.
Sprawdź stan otworów satelitarnych i powierzchni ich osi; w przypadku niewielkich uszkodzeń powierzchni należy przeszlifować ją drobnoziarnistym papierem ściernym, a w przypadku poważniejszych uszkodzeń wymienić elementy na nowe.
Sprawdź powierzchnie czopów kół zębatych półosi napędowej i ich otwory montażowe w obudowie mechanizmu różnicowego, stan otworów w obudowie półosi satelitarnej. Napraw wszelkie uszkodzenia wykryte w taki sam sposób jak w poprzedniej operacji; w razie konieczności wymień zużyte lub uszkodzone części.
Sprawdź powierzchnie podkładek podtrzymujących przekładnię osiową i usuń nawet drobne uszkodzenia. Przy wymianie półosi należy naprawiać nawet drobne uszkodzenia. Wymieniając podkładki, dobierz nowe zgodnie z ich grubością.
Oryginał można wyświetlić na portalu (VAZbook)
Sprawdź łożyska wałeczkowe przekładni zębatej i obudowy mechanizmu różnicowego; muszą być wolne od śladów zużycia i mieć gładkie powierzchnie robocze. Wymień łożyska, jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości co do ich sprawności; zły stan łożysk może powodować hałas i zacieranie się zębów.
Sprawdź skrzynię korbową i mechanizm różnicowy pod kątem odkształceń lub pęknięć; w razie konieczności wymień je na nowe.
Dokładnie sprawdź uszczelkę zębatki. W przypadku zauważenia nawet niewielkich uszkodzeń lub zużycia się krawędzi roboczej na szerokości do 1 mm lub więcej, należy wymienić uszczelkę na nową.