Wymontować skrzynkę mechanizmu różnicowego ze skrzyni korbowej 11 skrzyni biegów wraz z napędzanym kołem zębatym 2 i wewnętrznymi pierścieniami łożysk.
Aby zdemontować koło zębate 1 i jego części:
- odwrócić obudowę skrzyni biegów do góry nogami (Ryż. 3-69) i trzymając kołnierz 3 koła napędowego za pomocą ogranicznika 1, odkręć nakrętkę mocującą kołnierz kluczem 2;
- zdejmij kołnierz i wyjmij koło napędowe z pierścieniem nastawczym, pierścieniem wewnętrznym łożyska tylnego i tuleją dystansową;
- wyjąć dławnicę, deflektor oleju i pierścień wewnętrzny przedniego łożyska z obudowy skrzyni biegów;
- wycisnąć zewnętrzne bieżnie przedniego i tylnego łożyska za pomocą wybijaka A.70198;
- zdjąć tuleję dystansową z koła napędowego i za pomocą ściągacza uniwersalnego A.40005/1/7 i trzpienia A.45008 (Ryż. 3-70) zdejmij wewnętrzny pierścień tylnego łożyska wałeczkowego;
- zdjąć pierścień nastawczy koła napędowego.
Ryż. 3-69. Odkręcanie nakrętki zębnika: 1 - ogranicznik mocowania kołnierza koła napędowego; 2 - klucz nasadowy; 3 - czołowy kołnierz, koła zębate; 4 - wspornik
Ryż. 3-70. Demontaż wewnętrznego pierścienia tylnego łożyska koła napędowego za pomocą uniwersalnego ściągacza А.40005/1/7: 1 - ściągacz uniwersalny; 2 - koło napędowe; 3 - pierścień łożyska; 4 - uchwyt A.45008
Aby zdemontować mechanizm różnicowy:
- zdejmij pierścienie wewnętrzne 2 (Ryż. 3-71) łożyska toczne skrzynki mechanizmu różnicowego 3, wykorzystując do tego celu ściągacz uniwersalny A.40005/1/6 i ogranicznik A.45028;
- odkręć śruby mocujące napędzanego koła zębatego i wybij oś satelitów z pudełka;
- obrócić koła zębate półosi i satelitów, aby te ostatnie wtoczyły się do okien mechanizmu różnicowego, po czym można je usunąć;
- zdejmij koła zębate półosi wraz z podkładkami oporowymi.
Ryż. 3-71. Demontaż wewnętrznego pierścienia łożyska skrzyni różnicowej za pomocą uniwersalnego ściągacza А.40005/1/6: 1 - ściągacz uniwersalny; 2 - wewnętrzny pierścień łożyska; 3 - skrzynia różnicowa; 4 - przystanek A.45028