Wycofanie
Umieść pojazd nad wykopem lub na podnośniku. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw skrzynię rozdzielczą i dźwignie zmiany biegów w położeniu neutralnym. Zdjąć okładziny tapicerki obudowy podłogi, osłony włazów dźwigni oraz klamki z dźwigni.
Odłącz elastyczny wałek napędowy prędkościomierza od skrzynki rozdzielczej i przewody od czujnika lampki ostrzegawczej blokady mechanizmu różnicowego. Obracając wazony kardana, odłącz kołnierze wałów kardana od wałków skrzyni rozdzielczej.
Poluzuj nakrętki 3 (Ryż. 3-40) śruby mocowania wsporników 1 zawieszenie (obsługuje) skrzynkę rozdzielczą i wyjmij ją razem ze wspornikami i uszczelkami 5, które są zamontowane pod wspornikami. Zaznacz każdą uszczelkę, aby można było umieścić je w tej samej liczbie.
Ryż. 3-40. Montaż skrzyni rozdzielczej w samochodzie: 1 - wspornik zawieszenia skrzyni rozdzielczej; 2 - korek wlewu; 3 - nakrętka do mocowania wspornika zawieszenia; 4 - korek spustowy; 5 - podkładki
Montaż i centrowanie
Zainstaluj i wyśrodkuj skrzynkę rozdzielczą w następującej kolejności:
- upewnij się, że mocowania silnika są prawidłowo zamocowane we wspornikach (podkładki centrujące przednich mocowań silnika muszą pasować do odpowiednich otworów w bocznych wspornikach);
- zamontować skrzynkę rozdzielczą w samochodzie bez dokręcania do końca nakrętek 4 i 5 (Ryż. 3-41) wsporniki montażowe do zawieszenia skrzyni rozdzielczej;
- przesuwając skrzynię rozdzielczą wzdłuż i w poprzek nadwozia, a także w kierunku pionowym, znajdź jej położenie, w którym kołnierze wału wejściowego skrzyni rozdzielczej i wału pośredniego układu napędowego będą na tym samym poziomie, równolegle, a szczelina między są minimalne; w takim przypadku wały skrzyni rozdzielczej muszą być równoległe do spodu korpusu;
- poprzez zamontowanie wcześniej zdjętych podkładek pod wsporniki zawieszenia (obsługuje), całkowicie dokręcić nakrętki mocujące wsporniki zawieszenia skrzynki rozdzielczej;
- przymocuj przedni i tylny wał kardana do wałków skrzyni rozdzielczej; podłącz wałek giętki do napędu prędkościomierza, a przewody do czujnika lampki ostrzegawczej blokady mechanizmu różnicowego.
Ryż. 3-41. Schemat instalacji skrzynki rozdzielczej: 1 - śruby do mocowania kołnierzy pośredniego wału kardana i wału napędowego skrzyni rozdzielczej; 2 - skrzynka rozdzielcza; 3 - podkładki; 4 - nakrętki do mocowania skrzyni rozdzielczej do korpusu; 5 - nakrętki do mocowania wsporników zawieszenia skrzyni rozdzielczej na osiach
Podczas wymiany skrzyni rozdzielczej lub zmiany czterobiegowej skrzyni biegów na pięciobiegową i odwrotnie, a także podczas «projekt» tylne łożysko silnika, które powodowało drgania skrzyni rozdzielczej, konieczne jest wybranie i zamontowanie nowej grubości podkładki 5 (patrz ryc. 3-40).
Procedura wyboru podkładek jest następująca:
- upewnij się, że mocowania silnika są prawidłowo zamocowane we wspornikach (patrz rozdział «Demontaż i montaż silnika»);
- odłączyć kołnierze wału wejściowego skrzyni rozdzielczej i wału pośredniego układu napędowego;
- poluzować nakrętki mocujące wsporniki skrzyni rozdzielczej do korpusu, zdjąć podkładki i przesuwając skrzynię rozdzielczą wzdłuż i w poprzek korpusu, a także w kierunku pionowym, znaleźć jej położenie, w którym odłączone kołnierze będą na tym samym poziomie, równolegle, a odstęp między nimi jest minimalny, a wały skrzyni rozdzielczej są równoległe do spodu korpusu;
- powstałą szczelinę pomiędzy podłogą korpusu a podporami wypełnić wymaganą ilością uszczelek,
- wyrównać pasy centrujące kołnierzy bez powodowania kolizji ze skrzynią rozdzielczą i wspornikami silnika i trzymając skrzynię rozdzielczą w tej pozycji dokręcić wcześniej poluzowane nakrętki wsporników skrzyni rozdzielczej;
- włożyć i przykręcić śruby mocujące kołnierze skrzyni rozdzielczej i wału pośredniego; jeśli śruby wchodzą swobodnie w otwory kołnierzy, wówczas wyrównanie zostało wykonane prawidłowo, w przeciwnym razie powtórz czynności, aby wyrównać kołnierze.