Urządzenie do reflektorów samochodowych (VAZ-2101)

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Reflektory mają za zadanie oświetlać drogę przed samochodem w nocy.



W samochodach VAZ-2101 i VAZ-2102 zamontowano dwa identyczne reflektory typu FG-140. Samochód VAZ-2103 jest wyposażony w cztery reflektory: dwa zewnętrzne FG-145 i dwa wewnętrzne FG-146. Elementy optyczne i lampy reflektorów zapewniają asymetryczne światła mijania i spełniają wymagania norm międzynarodowych. Każdy reflektor FG-140 jest przymocowany do przedniej części nadwozia czterema śrubami, z czego trzy śruby są wkręcone w specjalne stalowe zaciski sprężynowe, a czwarta, która łączy czarny przewód reflektora z masą, jest wkręcona bezpośrednio w przednią część nadwozia. Pod reflektorem zamontowano plastikową uszczelkę amortyzującą wstrząsy.

Reflektory FG-145 i FG-146 mocowane są trzema śrubami. Dwie śruby przykręcone są do plastikowych płytek, a trzecia jest przykręcona bezpośrednio do przedniej części korpusu. Płyty plastikowe pełnią funkcję elementów amortyzujących. Dlatego pod tymi reflektorami nie montuje się uszczelek. Uchwyty i płytki umieszcza się na krawędziach otworu reflektora. Z zewnątrz reflektory są osłonięte chromowanymi, stalowymi obręczami.

W samochodach VAZ-2101 i VAZ-2102 światła mijania i drogowe włącza się za pomocą przełącznika 31, znajdującego się na kolumnie kierownicy, gdy włączony jest zewnętrzny przełącznik oświetlenia w bloku 33. Ponadto, pociągając długą dźwignię przełącznika 31 do siebie, można na krótko włączyć światła drogowe (w samochodach wyprodukowanych przed styczniem 1973 r. światła mijania są włączone) zarówno przy włączonym jak i wyłączonym oświetleniu zewnętrznym. Zapewnia to fakt, że napięcie na stykach przełącznika sygnalizacji świetlnej 31 podawane jest bezpośrednio ze złącza "INT" przełącznika zapłonu 32, z pominięciem zewnętrznego przełącznika oświetlenia w bloku 33.


W samochodzie VAZ-2103 światła przednie włącza się również za pomocą zewnętrznego przełącznika oświetlenia 36 i przełącznika 31. Po włączeniu świateł drogowych zapalają się wszystkie cztery reflektory, zapewniając dobre i równomierne oświetlenie drogi przed samochodem, a po włączeniu świateł mijania zapalają się tylko dwa zewnętrzne reflektory. Po włączeniu świateł drogowych cztery reflektory pobierają prąd o natężeniu 15-16 A. Taki prąd może uszkodzić styki przełącznika 31, zaprojektowanego na prąd o natężeniu 8 A. Dlatego światła drogowe reflektorów włączane są poprzez dodatkowy przekaźnik 38 typu RS-527, którego styki wytrzymują prąd o natężeniu 20 A, a przez styki przełącznika 31 przepływa tylko prąd zasilania uzwojenia przekaźnika, nieprzekraczający 0,3 A.

Reflektory są produkowane przez wiele firm, dlatego też mogą nieznacznie różnić się konstrukcją niektórych elementów. Różnice te dotyczą głównie sposobu przymocowania lampy do elementu optycznego. Ponadto reflektory mogą być z ekranem 21 lub bez.

Reflektor FG-140 posiada lakierowaną stalową obudowę 20, w której wewnętrzny pierścień 25 jest zamocowany sprężyną 24 oraz dwoma śrubami 15 i 18. Pierścień ten posiada trzy gniazda 13, w które wchodzą uchwyty montażowe elementu optycznego. Gniazda w obręczy i odpowiadające im uchwyty elementu optycznego są rozmieszczone niesymetrycznie względem osi reflektora. W związku z tym element optyczny można umieścić w obręczy 25 tylko w jednej, określonej pozycji. Element optyczny dociskany jest do wewnętrznej obręczy 25 przez zewnętrzną chromowaną obręcz stalową 11, która jest przymocowana do wewnętrznej obręczy trzema śrubami 26.

Element optyczny jest nierozłączny i składa się z reflektora 12 i przyklejonego do niego dyfuzora 14. Reflektor jest stalowy i ma kształt paraboloidy, która skupia odbite promienie światła w wiązkę, kierując je wzdłuż swojej osi, jeśli żarnik lampy znajduje się w jego ognisku. Aby uzyskać powierzchnię lustrzaną, odbijającą powierzchnię reflektora pokrywa się lakierem, a następnie cienką warstwą aluminium.

Zewnętrzna powierzchnia dyfuzora 14 jest gładka, natomiast wewnętrzna powierzchnia posiada złożony układ pryzmatów, które rozpraszają światło silniej w kierunku poziomym niż w kierunku pionowym. Dlatego też, jeżeli skierujemy światło drogowe na ścianę, plamka świetlna będzie miała kształt elipsy. Rozproszenie światła zapewnia lepsze oświetlenie drogi przed samochodem i poboczem.

Od tyłu do elementu optycznego wprowadzona jest żarówka 22 typu A12-45+40. Lampa jest pusta w środku, tzn. z bańki zostało wypompowane powietrze. Posiada dwa żarniki wolframowe: jeden (40 W) do świateł mijania i jeden (45 W) do świateł drogowych. 3-żyłowy wątek świateł drogowych umieszczony jest w ognisku reflektora, dzięki czemu promienie świateł drogowych skupiają się w wąską wiązkę skierowaną niemal równolegle do drogi i dobrze ją oświetlającą w maksymalnej odległości od samochodu. Nić światła mijania 2 jest wysunięta do przodu z ogniska reflektora i przykryta od spodu specjalną metalową osłoną 1. Ma to na celu ograniczenie rozpraszania się światła w górę. Jeżeli skierujesz wiązkę światła mijania na ścianę, punkt świetlny będzie miał kształt elipsy z odciętą górną połową. Górna granica oświetlonego obszaru po lewej stronie plamki będzie przebiegać dokładnie wzdłuż poziomej osi elipsy, a po prawej stronie – wzdłuż linii rozchodzącej się w górę ze środka elipsy pod kątem 15° do jej poziomej osi. Taki kształt wiązki światła zapewnia dobre oświetlenie drogi przed samochodem (szczególnie prawa strona i ramię) i zmniejsza ryzyko oślepienia kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka.

W niektórych reflektorach, w elemencie optycznym przed lampą zainstalowano ekran 21. Blokuje on bezpośrednie światło pochodzące z żarników lampy i zapewnia wyraźniejszą górną granicę światła mijania.

Lampa posiada stalowy kołnierz schodkowy 5. Stopień o większej średnicy włożony jest do odbłyśnika reflektora FG-140, a stopień o mniejszej średnicy włożony jest do odbłyśników reflektorów samochodu VAZ-2103, które mają mniejsze wymiary. Na obu stopniach kołnierza znajdują się wypustki 4, które wchodzą w odpowiedni rowek reflektora. Dzięki temu lampa jest zamontowana w elemencie optycznym w ściśle określonej pozycji i nie ma potrzeby korygowania położenia lampy w ognisku reflektora. Lampa osłonięta jest od zewnątrz plastikowym odbłyśnikiem przeciwpyłowym 9.

Na podstawie żarówki znajdują się trzy wtyczki służące do zasilania napięciem: jedna dla żarnika światła mijania, druga dla światła drogowego, a trzecia - wspólna - jest podłączana do masy. Na wtyczki zakłada się plastikowy blok 10 z przewodami. Dwa przewody wyprowadzone są z obudowy reflektora przez gumową uszczelkę 23, a końcówka trzeciego (czarnego) przewodu jest zwinięta w obudowie do otworu montażowego reflektora i podłączona do masy pojazdu poprzez śrubę montażową reflektora.

Śruby 15 i 18 służą nie tylko do zamocowania wewnętrznej obręczy 25, ale także do regulacji kierunku strumienia światła reflektora. Podczas wkręcania lub wykręcania np. śruby 18, przyciąga ona lub oddala od obudowy reflektora górną krawędź obręczy 25, a dociśnięty do niej element optyczny obraca się względem osi poziomej. Wkręcanie i wykręcanie śruby 15 powoduje obrót elementu optycznego względem osi pionowej. Śruby wkręcane są w plastikowe nakrętki 19, które zapobiegają ich luzowaniu. 17 uchwytów na nakrętki przymocowanych jest do obudowy reflektora.

Reflektory FG-145 i FG-146 samochodu VAZ-2103 mają taką samą konstrukcję jak reflektory FG-140 samochodu VAZ-2101, różnią się jednak mniejszymi wymiarami, kształtem obudowy i charakterystyką elementów optycznych. Reflektory te również wyposażone są w żarówki typu A12-45+40, ale w wewnętrznych reflektorach nie zastosowano żarnika światła mijania.

Reflektory wewnętrzne FG-146 i zewnętrzne FG-145 różnią się systemem dyfuzorów pryzmatycznych, gdyż reflektory wewnętrzne działają tylko wtedy, gdy włączone są światła drogowe, a reflektory zewnętrzne - zarówno przy włączonych światłach drogowych, jak i mijania. Ponadto reflektory wewnętrzne nie mają ekranu 21. Gniazda 13 do montażu elementu optycznego w reflektorze wewnętrznym i zewnętrznym mają różne współrzędne, tak że element optyczny reflektora wewnętrznego nie może być zamontowany w reflektorze zewnętrznym i odwrotnie.

Zarówno reflektory wewnętrzne, jak i zewnętrzne dzielą się na prawe i lewe (do oznaczenia typu reflektora dodaje się indeks "P" lub "L").

[Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: vazbook]