Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Rysunek 9-5. Cechy schematu instalacji elektrycznej samochodów VAZ-21214 z centralnym wtryskiem paliwa:
1 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 2 - dysza; 3 - czujnik stężenia tlenu; 4 - potencjometr oktanowy; 5 - czujnik temperatury powietrza; 6 - czujnik ciśnienia bezwzględnego; 7 - czujnik położenia przepustnicy; 8 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 9 - regulacja prędkości biegu jałowego; 10 - gniazdo diagnostyczne; 11 - czujnik prędkości; 12 - zawór odpowietrzający adsorbera; 13 - świece zapłonowe; 14 - moduł zapłonowy; 15 - Gniazdo jednostki sterującej elektronicznej; 16 - bezpiecznik nagrzewnicy kolektora dolotowego; 17 - skrzynka bezpieczników układu wtryskowego; 18 - czujnik położenia wału korbowego; 19 - zestaw wskaźników z obrotomierzem i lampką kontrolną "CHECK ENGINE"; 20 - główna skrzynka bezpieczników samochodu; 21 - przekaźnik zapłonu; 22 - Przekaźnik pompy paliwa elektrycznego; 23 - Przekaźnik nagrzewnicy elektrycznej kolektora dolotowego; 24 - podgrzewacz kolektora dolotowego; A - do dodatniego bieguna akumulatora; B - do zacisku "15" wyłącznika zapłonu.
1 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 2 - dysza; 3 - czujnik stężenia tlenu; 4 - potencjometr oktanowy; 5 - czujnik temperatury powietrza; 6 - czujnik ciśnienia bezwzględnego; 7 - czujnik położenia przepustnicy; 8 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 9 - regulacja prędkości biegu jałowego; 10 - gniazdo diagnostyczne; 11 - czujnik prędkości; 12 - zawór odpowietrzający adsorbera; 13 - świece zapłonowe; 14 - moduł zapłonowy; 15 - Gniazdo jednostki sterującej elektronicznej; 16 - bezpiecznik nagrzewnicy kolektora dolotowego; 17 - skrzynka bezpieczników układu wtryskowego; 18 - czujnik położenia wału korbowego; 19 - zestaw wskaźników z obrotomierzem i lampką kontrolną "CHECK ENGINE"; 20 - główna skrzynka bezpieczników samochodu; 21 - przekaźnik zapłonu; 22 - Przekaźnik pompy paliwa elektrycznego; 23 - Przekaźnik nagrzewnicy elektrycznej kolektora dolotowego; 24 - podgrzewacz kolektora dolotowego; A - do dodatniego bieguna akumulatora; B - do zacisku "15" wyłącznika zapłonu.
W wiązce przewodów układu wtryskowego znajduje się pięć bezpieczników. Bezpiecznik 16 (50 A) zamontowany jest w oddzielnej obudowie. Chroni obwód podgrzewacza kolektora dolotowego. Pozostałe cztery bezpieczniki (15 A każdy) są zamontowane w oddzielnej skrzynce bezpieczników 17, znajdującej się po lewej stronie pod deską rozdzielczą. Cel stosowania tych bezpieczników przedstawiono w tabeli 9-1.
Tabela 9-1. Cel stosowania bezpieczników układu wtryskowego
| Bezpiecznik | Obwody chronione |
| 1-2 | Przekaźnik aktywacji pompy paliwa elektrycznego (styki). Elektryczna pompa paliwa. Dysza. |
| 3-4 | Czujnik stężenia tlenu. Czujnik prędkości. Zawór adsorpcyjny. Przekaźnik (uzwojenie) służący do załączania podgrzewacza rury dolotowej. |
| 5-6 | Kontroler. Moduł zapłonu. |
| 7-8 | Zapasowy |
Oprócz bezpieczników na końcu czerwonego przewodu podłączonego do akumulatora znajduje się także wkładka topikowa. "Topik" ten wykonany jest w postaci kawałka czarnego przewodu o przekroju 1 mm², natomiast główny przewód czerwony ma przekrój 6 mm².