Спирачният механизъм е дисков, с автоматично регулиране на разстоянието между накладките и диска, с плаващ апарат. Скоба 3 (фиг. 120) е излята от алуминиева сплав заедно с цилиндъра на колелото. Подвижната скоба е свързана с два болта с пръсти 9, които са монтирани в отворите на водача 2 на блоковете. В тези отвори се поставя смазка UNIOL-1. Повърхността на пръстите е защитена от гумени капаци 8. Водачът на обувката е наклонен с два болта към кормилния колян. В жлеба на водача има две спирачни челюсти 7, които се притискат към жлебовете на водача от листови пружини 4. Пружините са поставени върху стъпаловидни издатини на обувките, а краищата им опират до рафтовете на жлебовете на скобата 3.
В кухината на цилиндъра е монтирано кухо бутало 5 с уплътнителен пръстен 6. Благодарение на еластичността на този пръстен и жлеб със специална конфигурация, в цилиндъра се поддържа определена междина между накладките и диска 1. Кухината на цилиндъра е защитена с гумена капачка.