Brzdový mechanizmus je kotúčový, s automatickým nastavením medzery medzi doštičkami a kotúčom, s plávajúcim strmeňom. Sponka 3 (ryža. 120) odliaty z hliníkovej zliatiny spolu s valcom kolesa. Pohyblivá konzola je spojená dvoma skrutkami s prstami 9, ktoré sú inštalované v otvoroch vodidla 2 blokov. Do týchto otvorov sa vkladá mazivo UNIOL-1. Povrch prstov je chránený gumovými krytmi 8. Vedenie topánky sa nakláňa pomocou dvoch skrutiek ku čapu riadenia. V drážke vedenia sú dve brzdové čeľuste 7, ktoré sú listovými pružinami 4 pritláčané do drážok vedenia. Pružiny sú nasadené na stupňovité výstupky čeľustí a svojimi koncami dosadajú na police drážok čeľustí. držiak 3.
V dutine valca je inštalovaný dutý piest 5 s tesniacim krúžkom 6. Vďaka pružnosti tohto krúžku a drážke špeciálnej konfigurácie je vo valci zachovaná určitá medzera medzi podložkami a kotúčom 1. Dutina valca je chránené gumeným uzáverom.