Będziesz potrzebował: śrubokręta, szczypiec, kluczy «o 13», «o 17».
1. Poluzuj zaciski i odłącz wąż wydechowy 3, węże drugiego 2 i pierwszego 1 obwodu układu wentylacji skrzyni korbowej od złączek pokrywy.
2. Obróć sektor siłownika przepustnicy do oporu i odłącz od niego drążek siłownika przepustnicy (cm. «Wymiana linki przepustnicy»).
3. Wykręć dwie śruby mocujące ramię linki napędu akceleratora do odbiornika…
4.... i odsuń wspornik na bok, nie odłączając od niego kabla.
5. Odkręcić dwie nakrętki mocujące pokrywę głowicy bloku cylindrów.
6. Usuń podkładki…
7.... gumowe tuleje uszczelniające..
8.... i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9. Zdejmij uszczelkę pokrywy.
10. Wykręć dwie śruby mocujące obudowę separatora oleju.
11. Zdejmij obudowę..
12.... i sita odolejacza. Umyć benzyną sita separatora oleju, obudowę separatora oleju i pokrywę głowicy bloku.
13. Obróć siatki w worku tak, aby były równo zorientowane i zamontuj worek w pokrywie tak, aby z jednej strony opierał się o występy w pokrywie, a z drugiej strony..
... widać było otwór na śrubę obudowy separatora oleju. Zamontować obudowę separatora oleju i dokręcić śruby mocujące
14. Zamontować nową uszczelkę, nowe tuleje uszczelniające i pokrywę głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do demontażu, dokręcić nakrętki mocujące pokrywę z zalecanym za chwilę.