Demontarea și montarea unui arbore cu came
Pașii de demontare a arborelui cu came sunt aceiași ca mai sus pentru demontarea chiulasei (vezi sect. 1.5.2). Numai că aici nu este necesară golirea lichidului de răcire, deșurubarea bujiilor și deconectarea furtunurilor și firelor de la ansamblurile montate pe chiulasa. La înlocuirea arborelui cu came, pârghiile supapelor sunt și ele înlocuite.
Demontarea și instalarea unui lanț de antrenare a unui arbore cu came
Pentru a scoate lanțul, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului, scoateți filtrul de aer și bateria. Deconectați cablul de antrenare a șocului de la carburator și tijele de antrenare a clapetei de accelerație a carburatorului de la pârghia de pe capacul chiulasei. Scoateți radiatorul cu furtunuri și termostatul, scoateți ventilatorul prin deșurubarea piulițelor de fixare.
Scoateți capacul chiulasei și rotiți arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe carcasa rulmentului (vezi fig. 56), și semnele de pe scripetele de antrenare a alternatorului cu un semn lung pe capacul de antrenare a arborelui cu came (vezi fig. 57).
Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came. Slăbiți piulița cu capac a întinzătorului lanțului, stoarceți tija întinzătoarei cu o lamă de montare și fixați-o cu piulița cu capac. Scoateți pinionul arborelui cu came.
Slăbiți suportul alternatorului și scoateți cureaua de transmisie a acestuia. Porniți angrenajul IV în cutia de viteze, deșurubați clichetul și scoateți fulia de antrenare a generatorului din arborele cotit. Scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came cu garnitura prin deșurubarea piulițelor care fixează capacul de blocul cilindrilor și a șuruburilor care fixează baia de ulei pe capac. Scoateți pinul restrictiv 6 (vezi fig. 16) și scoateți lanțul de antrenare a arborelui cu came.
Când instalați lanțul, puneți mai întâi lanțul pe pinioanele arborelui cotit și pe arborele de antrenare al pompei de ulei și înfășurați știftul restrictiv 6 al lanțului. Apoi instalați pinionul arborelui cu came punând un lanț pe el și aliniind marcajele de aliniere (vezi fig. 56), iar șurubul de fixare a pinionului nu este strâns complet.
Slăbiți piulița întinzătoare a lanțului, rotiți arborele cotit cu 2 ture și strângeți piulița. Verificați semnele de potrivire (cm. orez. 56 Și orez. 54). Dacă semnele nu se potrivesc, atunci reinstalați lanțul ajustând poziția pinionului arborelui cu came. Dacă semnele se potrivesc, apoi strângeți în cele din urmă șurubul pinionului arborelui cu came și instalați toate componentele și piesele îndepărtate pe motor și mașină.
După înlocuirea circuitului, verificați și reglați momentul aprinderii, tensiunea curelei de transmisie a generatorului, precum și antrenările supapelor de aer și de accelerație ale carburatorului.
Înlocuirea sabotului întinzător lanțului
Pentru a scoate sabotul, efectuați toate operațiunile de mai sus pentru a îndepărta capacul de antrenare a arborelui cu came, dar nu scoateți pinionul arborelui cu came. După îndepărtarea capacului de antrenare a arborelui cu came, deșurubați șurubul care fixează sabotul de blocul cilindrului și scoateți sabotul.
După instalarea pantofului și a tuturor pieselor la locul lor, verificați și reglați tensiunea lanțului și curelei de transmisie a generatorului, sincronizarea aprinderii și antrenările supapelor de aer și de accelerație ale carburatorului.
Înlocuirea ghidajului lanțului
Pentru a scoate clapeta, scoateți filtrul de aer și deconectați firul de la bornă "minus" baterie. Deconectați cablul de antrenare a șocului de la carburator și tijele de antrenare a clapetei de accelerație a carburatorului de la pârghia de pe capacul chiulasei.
Slăbiți piulița cu capac a întinzătorului lanțului, stoarceți tija întinzătoarei cu o lamă de montare și fixați-o cu piulița cu capac. Deșurubați șuruburile care fixează amortizorul lanțului de chiulasă și scoateți-l.
După instalarea unui nou amortizor de lanț, reglați tensiunea lanțului, instalați piesele demontate la locul lor și reglați antrenarea supapelor de aer și de accelerație ale carburatorului.