Goliți lichidul din radiator, bloc cilindric și încălzitor, pentru care deșurubați dopurile din partea stângă a blocului cilindric și de pe rezervorul inferior al radiatorului, deplasați pârghia de comandă a încălzitorului superior spre dreapta (deschid robinetul încălzitorului) si scoateti dopurile din vasul de expansiune si radiator. Pentru a evita deteriorarea radiatorului atunci când deșurubați dopul de scurgere, utilizați oa doua cheie pentru a ține niplul dopului lipit în radiator. Ștecherul este deșurubat cu o dulă sau o cheie deschisă pentru a nu rupe marginile ștecherului.
Scoateți carcasa ventilatorului, deconectați furtunurile de alimentare și de evacuare a lichidului de răcire de la motor și scoateți radiatorul împreună cu termostatul și furtunurile Scoateți filtrul de aer, deconectați mai întâi furtunurile de la acesta, demontând capacul și elementul de filtru. Carburatorul este închis cu un dop tehnologic.
Slăbiți piulițele care fixează conducta de admisie a tobei de eșapament de galeria de evacuare, apoi scoateți cutia de viteze, procedând așa cum este descris în secțiune. 2.2 "Transmitere". Deconectați tija de antrenare a clapetei de accelerație a carburatorului și cablul de control al clapetei de aer de la motor, precum și furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de încălzire.
Bara transversală TSO-3/379 este suspendată pe palan1 și legați motorul pe partea dreaptă de suportul instalat pe știftul de montare al galeriei de evacuare din față, iar pe partea stângă de orificiul de montare al carcasei ambreiajului. Strângeți ușor lanțul de ridicare, deșurubați piulițele care fixează pernele și (vezi fig. 4) a suportului motorului din față pe traversa suspensiei față și scoateți motorul din compartiment.
Scoateți ecranul termoizolant al demarorului, demarorul și admisia de aer cald împreună cu furtunul de alimentare. Scoateți cele două suporturi laterale cu perne de montare față a motorului din blocul cilindrilor. Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului și scoateți-l.
Motorul este instalat pe vehicul în ordinea inversă a demontării. Se acordă o atenție deosebită conectării motorului la cutia de viteze: arborele de antrenare trebuie să se potrivească precis în canelurile discului de ambreiaj condus.
După instalarea motorului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Pentru a face acest lucru, scoateți dopurile din rezervorul de expansiune și radiator și deschideți supapa de încălzire. Turnați 9,85 litri de lichid de răcire în radiator și puneți la loc capacul radiatorului. Umpleți lichidul până când acesta începe să iasă din gâtul radiatorului. Apoi adăugați lichidul rămas în rezervorul de expansiune și închideți-l cu un dop. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute pentru a elimina pungile de aer. După ce motorul s-a răcit, verificați nivelul lichidului de răcire, care ar trebui să fie cu 3 cm deasupra marcajului "MIN" de pe rezervorul de expansiune. Dacă nivelul este sub normal și nu există semne de scurgere în sistemul de răcire, atunci aduceți nivelul la normal.
După ce ați conectat unitățile de aer și supapele de accelerație la carburator, reglați-le așa cum este descris în secțiune 1.11 "Reglaje ale motorului". Tensiunea curelei de antrenare a generatorului este, de asemenea, verificată și, dacă este necesar, reglată.
După instalarea motorului pe vehicul, verificați cu atenție calitatea instalării, timpul de ralanti, apoi verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și combustibil în racordurile conductei și strângeți conexiunile dacă este necesar. Aceștia verifică dacă contactele cablurilor echipamentelor electrice sunt sigure și dacă luminile de semnalizare de pe tabloul de bord funcționează corect.
Conținutul de CO din gazele de eșapament este verificat și ajustat dacă este necesar.
Note
1. Teava de 405 mm lungime cu suspensie centrala. La un capăt se află un lanț cu cârlig.