Arborele cotit
Inspectați arborele cotit. Nu sunt permise fisuri în orice loc al arborelui cotit. Nu sunt permise zgârieturi, tăieturi și urme pe suprafețele care se împerechează cu marginile de lucru ale garniturii. Așezați arborele cotit cu pivoturile principale exterioare pe două prisme și verificați curățarea cu un indicator în locurile indicate în Fig. 8. Numerele din figură arată decalajele și decalajele admise ale jurnalelor.
Măsurați diametrele fustelor principale și ale bielei. Taxele ar trebui să fie șlefuite atunci când sunt uzate la un diametru cu 0,005 mm mai mic decât cel minim pentru o anumită dimensiune a arborelui cotit și, de asemenea, dacă ovalitatea tijului este mai mare de 0,03 mm sau există bavuri și zgârieturi pe ele. Diametrele gâturilor de mărime normală sunt date în masă. 1. Diametrele gâturilor de dimensiuni reparate (reduse cu 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 mm) sunt egale respectiv pentru molari: 50,545-0,02; 50,295-0,02; 50,045-0,02; 49,795-0,02 mm, iar pentru biele: 47.584-0,02; 47,334-0,02; 47,084-0,02; 46,834-0,02 mm.
Jurnalele sunt măcinate până la cea mai apropiată dimensiune de reparație. Distanța dintre axele bielei și pivoturile principale trebuie să fie astfel încât cursa pistonului să fie de 66±0,125 mm pentru motoarele 2105 și 2101 sau 80+0,05-0,01 mm pentru motorul 2103. Razele fileurilor gâtului trebuie să fie de 2,8-3 mm.
După șlefuire, ovalitatea și conicitatea suporturilor principale și a bielei nu trebuie să fie mai mare de 0,007 mm, iar deplasarea axelor tijelor de biela față de planul care trece prin axele bielei și ale fustelor principale trebuie să fie de ±0,35 mm (vezi fig. 8). Pentru verificare, montați arborele cu bolțurile exterioare pe prisme și reglați arborele astfel încât axa tijei de biela al primului cilindru să fie într-un plan orizontal care trece prin axele fustelor principale. Apoi, cu ajutorul unui indicator, verificați deplasarea verticală a manivelelor cilindrilor al 2-lea, 3-lea și al 4-lea față de pivotul manivelei cilindrului 1. După șlefuirea jurnalelor, lustruiți-le folosind pastă de diamant sau pastă GOI.
După șlefuirea și finisarea ulterioară a jurnalelor, îndepărtați dopurile canalelor de ulei și apoi rulați scaunele (diametrul scaunelor pentru dopul este de 10-0,036 mm) dopuri cu freza A.94016/10, puse pe ax A.94016. Clătiți bine arborele cotit și canalele sale pentru a îndepărta orice abraziv rămas și suflați cu aer comprimat. Folosind dornul A.86010, apăsați dopuri noi și perforați fiecare în trei puncte.
Pe primul obraz al arborelui cotit este marcată valoarea de reducere a fustelor principale și a bielei (de exemplu, K 0,25; W 0,50).
Inserturi
Nu pot fi efectuate operațiuni de reglare pe căptușeli. Dacă există zgârieturi, zgârieturi sau delaminare a stratului antifricțiune, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Dacă, la verificarea căptușelilor, se dovedește că acestea pot fi folosite în continuare, atunci verificați jocul dintre ele și suporturile arborelui cotit.
Decalajul poate fi determinat prin calcul, măsurând diametrele lagărelor, paturile de rulmenți și grosimea lagărelor. În cazul în care decalajul depășește maximul admis (0,1 mm pentru fuste de biele și 0,15 mm pentru fuste principale), înlocuiți garniturile cu altele mai groase după șlefuirea gâturilor. Un semn de asamblare și împerechere corectă a jurnalelor cu garniturile corespunzătoare este rotația liberă a arborelui cotit.
Împingeți jumătate de inele
La fel ca la garnituri, nu se pot efectua operatii de reglare pe jumatatea inelelor. În caz de zgârieturi, zgârieturi și delaminare, înlocuiți jumătățile de inele cu altele noi. De asemenea, se înlocuiesc dacă jocul axial al arborelui cotit depășește valoarea maximă admisă de 0,35 mm. Selectați noi jumătăți de inele cu grosimea nominală sau mărite cu 0,127 mm pentru a obține un joc axial de 0,06–0,26 mm.
Verificați jocul axial arborelui cotit folosind un indicator (vezi fig. 66).
Volant
Verificați starea inelului și înlocuiți volantul dacă dinții sunt deteriorați. Pe suprafața 1 (Fig. 9) a volantului adiacent flanșei arborelui cotit și pe suprafața 3 de sub discul de ambreiaj antrenat nu sunt permise zgârieturi și bavuri. Neplaneitatea suprafeței 3 nu trebuie să fie mai mare de 0,06 mm.
Zgârieturile și bavurile de pe suprafața 3 se îndepărtează prin răsucire, îndepărtând un strat de metal de cel mult 1 mm grosime. În acest caz, suprafața 2 este, de asemenea, răsucită, menținând dimensiunea de (0,5±0,1) mm. La întoarcere, este necesar să vă asigurați că suprafețele 2 și 3 sunt paralele cu suprafața 1. Neparalelismul admis nu este mai mare de 0,1 mm.
Volanul este instalat pe dorn, centrându-l pe orificiul de montare cu accent pe suprafața 7, iar deformarea planurilor 2 și 3 este verificată în locurile indicate de săgeți în Fig. 9, indicatorul nu trebuie să arate bătăi care depășesc 0,1 mm.
La înlocuirea volantului, nu este necesară echilibrarea acestuia.