Controlul ambreiajului
1 – flanșă de împingere a arcului de presiune; 2 – arc diafragmă de presiune; 3 – placa de presiune; 4 – inel
Înlocuirea garniturilor de frecare ale discului antrenat
1 – dorn 67.7851.9500; 2 – disc condus; 3 – conductor 67.7822.9517
Corectarea discului de ambreiaj antrenat
Testul se efectuează pe o bază care simulează volantul motorului și are un inel intermediar metalic 4 cu grosimea de 8,2 mm, înlocuind discul antrenat (vezi fig. Controlul ambreiajului). Cu carcasa ambreiajului fixată, efectuați patru curse de deblocare, aplicând o sarcină de cel mult 1372 N (140 kgf) pe flanșa de împingere a arcului de presiune. Cursa de deconectare de 8 mm trebuie să corespundă unei mișcări a plăcii de presiune de 1,6–1,7 mm (cea mai mică valoare admisă este de 1,4 mm).
Distanța de la bază la suprafața de lucru a inelului de frecare al flanșei de împingere trebuie să fie de 40-43 mm. În timpul funcționării, din cauza uzurii suprafețelor de frecare ale discurilor de ambreiaj, această dimensiune crește. Dacă atinge 48 mm sau mișcarea plăcii de presiune este mai mică de 1,4 mm, înlocuiți ansamblul carcasei ambreiajului cu placa de presiune.
Înlocuiți garniturile de frecare ale discului antrenat dacă apar fisuri, distanța dintre nit și suprafața de lucru scade la 0,2 mm și dacă există zgârieturi unilaterale. Când reparați discul antrenat și înlocuiți garniturile de frecare, utilizați dornul 67.7851.9500, jig 67.7822.9517 (vezi fig. Înlocuirea garniturilor de frecare ale discului antrenat) si echipamente 67.7813.9503. Niturile evazate nu trebuie să aibă nicio rupere. Deformarea suprafeței de lucru a garniturilor de frecare nu trebuie să depășească 0,5 mm. Dacă este mai mare, îndreptați discul (vezi fig. Corectarea discului de ambreiaj antrenat) sau înlocuiți cu unul nou. Dacă apar fisuri pe discul antrenat sau pe arcurile amortizorului, înlocuiți ansamblul discului antrenat.