Eliminarea aerului din conductele sistemului de antrenare hidraulică a frânelor roții din stânga înainte
1 - furtun pentru pomparea franelor; 2 - vas pentru lichid de frână
Aerul care a pătruns în sistemul hidraulic de frână la înlocuirea conductei, a furtunurilor, a inelelor de etanșare sau a scurgerilor din sistem determină o creștere a cursei pedalei de frână, "moliciune" și reduce semnificativ eficiența frânelor.
Când scoateți aerul, mențineți un nivel normal de lichid în rezervorul lichidului de frână.
Dacă nu există aer în transmisia de frână, pedala de frână nu trebuie să se deplaseze mai mult de 1/2–3/4 din cursa sa.
Pentru a elimina influența amplificatorului de vid și a regulatorului de presiune asupra pompei acționării frânei, efectuați eliminarea aerului cu motorul oprit și roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea din spate a mașinii).
1. Asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul la un nivel normal cu lichid "Neva" sau "Tom".
2. Curăţaţi bine fitingurile de aerisire de murdărie şi praf şi îndepărtaţi capacele de protecţie de pe ele.
3. Aerul este scos mai întâi dintr-un circuit, apoi din altul, începând de fiecare dată cu roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal.
4. După ce ați îndepărtat roata din față, puneți furtunul de cauciuc 1 pe capul de montare și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un vas transparent 2, parțial umplut cu lichid.
5. După ce ați apăsat puternic pedala de frână de 3-5 ori, cu intervale între apăsări de 2-3 s, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de tură în timp ce pedala este apăsată.
6. Continuând să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aer prin furtun în vas.
7. După ce pedala de frână a atins poziția complet înainte și lichidul a încetat să curgă prin furtun, strângeți racordul de evacuare a aerului până când se oprește. Aceste operațiuni trebuie repetate până când bulele ies din furtun.
8. În timp ce țineți pedala apăsată, strângeți racordul de evacuare a aerului până când se oprește și scoateți furtunul.
9. Ștergeți fitingul și puneți capacul de protecție.
10. Repetați operațiunile pentru alte roți, mai întâi pe cea de-a doua roată a aceluiași circuit, iar apoi secvențial pe ambele roți ale celui de-al doilea circuit.
11. Dacă lichidul de frână a fost golit complet din sistem, înainte de a purja sistemul:
- deșurubați fitingurile de evacuare a aerului de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5–2 ture;
– apăsând puternic o pedală de frână și eliberând-o încet, înfășurați îmbinările în proces de efluent lichid din ele. Apoi purjați unitatea, așa cum este indicat în paragrafe. 4–10.
12. Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun sub formă de bule, atunci acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor din cauza etanșeității insuficiente a conexiunii sau din cauza unei defecțiuni a cilindrilor de bază sau a roții.
13. Dacă sângerarea este efectuată pe un vehicul al cărui sistem de frânare a funcționat de mult timp, atunci înlocuiți lichidul din sistem cu unul nou. Lichidul adecvat pentru utilizare ulterioară trebuie filtrat cu grijă și apoi depus într-un vas închis ermetic.