Stergerea aerului din conductele sistemului hidraulic de frânare ale roții din față stângă
1 – furtun de aerisire frână; 2 – recipient pentru lichid de frână
Aerul care intră în sistemul hidraulic de frână la înlocuirea unei conducte, furtunuri, inele de etanșare sau atunci când sistemul are scurgeri determină o creștere a cursei de lucru a pedalei de frână, "moliciunea" acesteia și reduce semnificativ eficiența frânelor.
Când purjați aer, mențineți nivelul normal al lichidului în rezervorul lichidului de frână.
Dacă nu există aer în transmisia de frână, pedala de frână nu trebuie să se miște mai mult de 1/2–3/4 din cursa sa.
Pentru a elimina influența amplificatorului de vacuum și a regulatorului de presiune asupra scurgerii acționării frânei, purjați aerul cu motorul oprit și roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea în spate a vehiculului).
1. Asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul la nivelul normal cu lichid Neva sau Tom.
2. Curățați bine sfarcurile de scurgere a aerului de murdărie și praf și îndepărtați capacele de protecție de pe ele.
3. Aerul este scos mai întâi dintr-un circuit, apoi din celălalt, începând de fiecare dată de la roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal.
4. După îndepărtarea roții din față, așezați un furtun de cauciuc 1 pe capul fitingului și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient transparent 2 umplut parțial cu lichid.
5. Apăsați puternic pedala de frână de 3-5 ori, cu intervale de 2-3 secunde între apăsări și deșurubați niplul cu 1/2-3/4 de tură în timp ce pedala este apăsată.
6. În timp ce continuați să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun în recipient.
7. Odată ce pedala de frână a atins poziția extremă înainte și lichidul a încetat să curgă prin furtun, strângeți șurubul de purjare a aerului până se oprește. Aceste operațiuni trebuie repetate până când nu mai iese bule din furtun.
8. În timp ce țineți pedala apăsată, strângeți șurubul de aerisire până se oprește și scoateți furtunul.
9. Ștergeți mamelonul uscat și puneți capacul de protecție.
10. Repetați operațiunile pentru celelalte roți, mai întâi pe cea de-a doua roată a aceluiași circuit, iar apoi secvențial pe ambele roți ale celui de-al doilea circuit.
11. Dacă lichidul de frână a fost golit complet din sistem, atunci înainte de a elimina aerul din sistem:
– deșurubați niplurile de aerisire de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5–2 ture;
– apăsând puternic pedala de frână și eliberând-o încet, strângeți fitingurile pe măsură ce lichidul curge din ele. Apoi purjați unitatea așa cum este descris în paragrafe. 4–10.
12. Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun sub formă de bule, înseamnă că acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor din cauza etanșeității insuficiente a conexiunii sau din cauza unei defecțiuni a cilindrilor principale sau a roții.
13. Dacă se efectuează sângerare pe un vehicul al cărui sistem de frânare a fost în funcțiune de mult timp, înlocuiți lichidul din sistem cu lichid nou. Lichidul adecvat pentru utilizare ulterioară trebuie filtrat cu grijă și apoi lăsat să stea într-un recipient închis ermetic.