Mecanismele corpului (VAZ-1111)

Blocare capota

Încuietoarea capotei este fixată cu două piulițe de șuruburile sudate ale traversei frontale superioare. Corpul de blocare este ștanțat din tablă de oțel. În partea superioară în partea de mijloc, corpul are o decupare specială pentru fixarea știftului dispozitivului de reținere 21, sudat pe capotă, și ținerea capotei de deplasările laterale. Rotorul 20 al închizătorului și pârghia 18 sunt montate pe axele caroseriei și sunt trase împreună de un arc.

La închiderea capotei, încuietoarea 21 de pe capotă apasă rotorul 20, împingându-l în jos și întinzând arcul. Rotorul prinde știftul de blocare, iar marginea sa superioară se cuplează cu dintele pârghiei 18 și blochează capota în poziția închisă.

Atunci când mânerul 23 al antrenării este apăsat, tija 22, situată într-o carcasă de plastic, trage pârghia 18 și deblochează încuietoarea, eliberând rotorul. Sub acțiunea arcului, rotorul 20 ridică capota deasupra suprafeței corpului. Mânerul 23 al dispozitivului de blocare este instalat pe suportul de sub tabloul de bord.

Pentru a preveni deschiderea spontană a capotei, pe corpul broaștei este instalat un cârlig 19 pentru blocarea capotei cu un mâner și un arc, care apasă cârligul spre rotorul 20. Cârligul 19 ține capota de zăvorul 21 când încuietoarea este deschisă. Pentru a deschide capota, ridicați mânerul cârligului 19, deplasându-l în lateral și eliberând încuietoarea 21.

Blocarea capotei este reglată prin deplasarea încuietorului în poziția dorită, oferită de găurile ovale lărgite din corpul broaștei pentru blocarea și deblocarea sigură a broaștei.

Încuietoare ușii din față tip rotativ

Dinții rotorului 10, montați pe arborele central 3, când ușa este închisă, se deplasează pe dintele carcasei 8 a închizătorului și rotesc arborele 3 cu clichetul 17. Proecția pârghiei 7 a antrenării externe, sub acțiunea arcului, blochează arborele cu rotorul și clichetul. Dinții de clichet asigură blocarea preliminară și completă a închizătorului. Preblocarea împiedică deschiderea spontană a ușii dacă nu este închisă complet accidental. Închiderea incompletă poate fi determinată cu ușurință prin lovirea rotorului 10 împotriva carcasei 8 a broaștei sau prin mișcarea existentă a ușii atunci când este trasă în sus.

La deschiderea ușii, apăsați butonul 12 al unității externe, care cu tija sa apasă pe capătul superior al pârghiei 7 și eliberează clichetul. Ușa se deschide din cauza impactului etanșării comprimate. Carcasa exterioară de antrenare este instalată prin garnitura de pe panoul exterior al ușii și fixată cu suportul 15.

Când ușa este deschisă de mânerul intern 1, tija acesteia acționează asupra pârghiei cu braț dublu 6 a transmisiei interne, care apasă pe pârghia 7, eliberând clichetul, iar ușa se deschide.

Încuietoarea poate fi blocată cu un buton pentru a împiedica accesul în interior din exterior. Când butonul de blocare este apăsat cu ușa închisă, tija 5 rotește pârghia de blocare cu arc 4, care cu canelura sa blochează pârghia 7 a unității externe. Încuietoarea blocată a ușii din față poate fi eliberată prin: ridicând butonul de blocare din habitaclu, trăgând de mânerul interior 1 sau de comutatorul de blocare 13.

Când cheia comutatorului 13 este rotită, lea 11 a acestuia din urmă acționează prin tijă, arborele 2 pe pârghia 4 a încuietorului blocând, blocând sau eliberând pârghia 7 a acționării externe.

Pe încuietorile ușii, lângă rotorul 10, se află o șaibă de sprijin specială 16, care, când ușa este închisă, vine în contact cu crackerul 9 al dispozitivului de reținere, apăsat de un arc. Dispozitivul de reținere selectează spațiul dintre marginea superioară a șaibei suport și corpul de reținere și elimină "jocul" vertical al ușii atunci când mașina se mișcă. În cazul unei coliziuni sau răsturnare a vehiculului, șaiba suport 16 împiedică simultan deschiderea spontană a ușii din cauza deformării sau deformării stâlpilor caroseriei. Șaiba de susținere trece dincolo de pereții carcasei 8 a broaștei și împiedică o astfel de mișcare a broaștei.

Corpul de blocare este atașat ferm cu șuruburi de capătul ușii, dispozitivul de fixare a blocării este prins cu șuruburi pe stâlpul central al corpului. Pentru a asigura o comprimare normală a garniturilor ușii și pentru a evita scufundarea sau ieșirea ușii față de suprafața caroseriei, precum și în înălțime pentru a asigura închiderea normală a ușii, dispozitivul de reținere poate fi deplasat în direcția transversală prin creșterea orificiilor din rafturi.

Limitator de deschidere a ușii din față

Limitatorul de deschidere a ușii din față împiedică ușa să atingă stâlpul caroseriei din față la deschidere. Limitatorul constă dintr-o tijă plată de oțel 27, al cărei capăt frontal este fixat pivotant cu un știft în urechile unei plăci atașate cu șuruburi pe stâlpul frontal al corpului. Tija trece prin deschiderea ușii și corpul limitatorului atașat de aceasta. Capătul din spate al tijei are un știft cu șaibă de susținere, care limitează deschiderea maximă a ușii. Tija are ștanțate pe ambele părți. Două role de oțel 24 sunt presate pe tija 27 și sunt introduse în cracker 26 din poliamidă. Un tampon de cauciuc 25 este instalat sub șaiba de susținere a tijei în poziția deschisă, ușa este ținută de role 24 de ștanțarea tijei 27.

Ridicator de geam usa

Elevatorul geamului ușii este acționat prin cablu și este atașat la panoul interior al ușii. Elevatorul de geam constă dintr-un mecanism de ridicare a geamului și un tub de ghidare 42 cu suporturi superioare și inferioare echipate cu role 40. Rolele 40 îmbrățișează un cablu 36. În carcasa mecanismului, cablul este înfășurat pe un tambur 37 cu un angrenaj condus, în cuplare cu care este un angrenaj de antrenare 35. Butucul tamburului este instalat în două tamburi de antrenare deschise a carcasei. Capetele cablului sunt fixate pe placa 41, care se poate deplasa de-a lungul conductei de ghidare 42.

Arborele de antrenare 31 este echipat cu o frână cu arc. Deformarea arcului de frână 33 în suportul 34 nu permite coborârea spontană a geamului 38.

Mânerul 28 al ridicătorului de geam este instalat pe canelurile arborelui de antrenare 31 și este fixat de acesta folosind garnitura mânerului 29, care, atunci când mânerul este instalat, îl blochează în spatele canelurii inelare a arborelui. O priză din plastic 30 este instalată sub mâner, apăsată de garnitura ușii.

La întoarcerea mânerului 28, cablul mișcă placa 41, ridicând sau coborând geamul 38, al cărui cadru 39 este fixat cu două șuruburi de placa 41.

Acest design al ridicătorului de geam elimină necesitatea ajustării acestuia. La operarea vehiculului, este necesar doar să verificați fixarea pieselor geamului.

Hayonul se oprește

Opritoarele hayonului sunt proiectate pentru a menține ușa în poziția deschisă. Structurile umplute cu gaz sunt atașate la caroserie și la ușă folosind 43 de știfturi cu capete sferice. Știfturile cu capete filetate sunt înșurubate în piulițele sudate ale hayonului și ale consolelor caroseriei. Un piston 46 este introdus în cilindrul 47 al opritorului, a cărui tija 44 iese prin garnitura 45, care etanșează cavitatea internă a cilindrului. Opritorul este poziționat cu cilindrul orientat în sus. Pistonul și cilindrul sunt lubrifiate cu lichid de frână Neva. Gazul (azotul) este pompat în cilindru sub o presiune de 60 kgf/cm². Ca urmare, demontarea opritorului nu este permisă, iar dacă nu reușește, acesta trebuie înlocuit.

Blocare hayon

Încuietoarea hayonului este atașată la panoul interior al ușii, iar dispozitivul de blocare este atașat la caroserie. Încuietoarea constă dintr-o carcasă care conține: cârlig 52 cu arc, buton 48, blocat cu cheie și un arc buton. Cârligul închizătorului se cuplează cu dintele dispozitivului de reținere.

Pentru a preveni vibrația hayonului, încuietoarea are un știft special 50, care, atunci când ușa este închisă, intră în priza conică 51 din partea superioară a dispozitivului de reținere.

Găurile lărgite din dispozitivul de reținere pentru șuruburile de montare vă permit să reglați poziția dispozitivului de reținere, asigurând blocarea fiabilă a încuietorului ușii.

Oglinda retrovizoare exterioara

Oglinda retrovizoare exterioară (vezi capitolul 1 poz. 19) se află pe ușa din față. Sticla oglinzii este ținută într-o carcasă ștanțată de un cadru din plastic. Pentru a seta oglinda într-o poziție convenabilă pentru vizualizare de pe scaunul șoferului, carcasa oglinzii este articulată de un mâner din interiorul caroseriei.

Carcasa oglinzii se poate roti pe axa balamalei și depășește dimensiunile mașinii. Tensiunea necesară a balamalei este asigurată de un arc. Suprafața interioară a oglinzii este acoperită cu o peliculă pentru a preveni rănirea de la fragmentele de sticlă la lovirea oglinzii.

Oglinda retrovizoare interioara

Oglinda retrovizoare interioara (vezi capitolul 1 poz. 7) este situat deasupra centrului parbrizului. Pentru a seta oglinda într-o poziție convenabilă pentru vizualizare de pe scaunul șoferului, aceasta poate fi reglată pe o balama sferică și, de asemenea, comutată într-o poziție care elimină orbirea șoferului de la farurile vehiculelor care vin din spate.

În poziția normală a carcasei, lumina trece prin sticla în formă de pană a oglinzii și, reflectată de suprafața oglinzii interioare, intră în ochii șoferului. Când este orbit de lumina puternică, șoferul mișcă mânerul comutatorului, carcasa oglinzii se rotește, iar planul exterior al sticlei ocupă locul ocupat anterior de suprafața oglinzii. Lumina puternică din oglindă este deplasată, iar ochii șoferului sunt expuși la lumina slabă reflectată de geam.