2. Instalați cutia de viteze vertical în sus.
3. Scoateți cele șase piulițe care fixează capacul din spate.
4. Slăbiți șurubul și...
5.... scoateți suportul cablului ambreiajului.
6. Doborâți ușor capacul din spate cu un ciocan de cauciuc.
Notă. Scoateți garnitura cu grijă, deoarece o garnitură nedeteriorată poate fi reinstalată în timpul asamblarii.
7. Scoateți capacul din spate de la carcasa cutiei de viteze.
8. Scoateți sigiliul.
9. Cuplați treapta a 3-a sau a 4-a.
10. Slăbiți șurubul furcii treptei a 5-a și cuplați treapta a 5-a.
Notă. Pentru a fixa arborii de rotire, este necesar să cuplați simultan treapta a 5-a și treapta a 3-a sau a 4-a. Pentru a cupla treapta a 5-a, deplasați în jos manșonul sincronizatorului împreună cu furca (șurubul de fixare a furcii trebuie deșurubat) astfel încât canelurile cuplajului să se cupleze cu inelul dinţat al angrenajului.
11. Asigurați-vă că arborii nu se rotesc.
12. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.
13. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.
Notă. Piulițele de pe arbori sunt strânse cu un cuplu mare, așa că trebuie să depuneți mult efort pentru a slăbi.
14. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.
15. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.
Avertizare. Scoateți cu grijă sincronizatorul. Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc: bilele de blocare ale sincronizatorului cu arc se pot sfărâma.
16. Trageți sincronizatorul treptei a 5-a de butuc cu șurubelnițe...
17....și scoateți-l împreună cu furculița. Scoateți ștecherul din ambreiaj.
18. Scoateți inelul sincronizator al treptei a 5-a.
19. Slăbiți treapta a 5-a cu o șurubelniță...
20....și scoateți-l de pe arborele de ieșire.
21. Scoateți șaiba de presiune a rulmentului cu ace.
22. Scoateți rulmentul cu ac al treptei a 5-a.
23. Slăbiți treapta a 5-a cu o șurubelniță...
24....și scoateți-l de pe arborele de intrare.
25. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcilor de rulment.
26. Scoateți placa lagărului.
27. Scoateți cu șurubelnițele și scoateți bucșa rulmentului cu ace a treptei a 5-a de pe arborele de ieșire.
28. Scoateți șaiba de presiune de pe arborele de ieșire.
29. Scoateți inelul lagărului arborelui de intrare. Pentru a face acest lucru, apăsați inelul de reținere pe inelul rulmentului cu o șurubelniță și scoateți inelul din canelură cu cealaltă șurubelniță.
30. Scoateți inelul lagărului arborelui de ieșire în același mod.
31. Slăbiți dopul de reținere.
32. Scoateți cu grijă bila cu arc. Scoateți încă doi dispozitive de reținere în același mod.
33. Slăbiți cele două șuruburi și...
34.... scoateți suportul din spate al unității de alimentare.
35. Slăbiți dopul de blocare inversă. Înclinați cutia și scoateți bila de reținere cu arcul.
36. Scoateți cele 12 piulițe și șurubul care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
37. Folosind o șurubelniță mare, separați cu grijă carcasa ambreiajului și transmisiei.
Notă. Între cartere există trei locuri în care puteți introduce o șurubelniță pentru a nu deteriora garnitura de etanșare. Introduceți alternativ o șurubelniță în aceste fante și agitați ușor până când carterurile sunt separate.
38. Scoateți carcasa cutiei de viteze.
39. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a primului și a celui de-al doilea.
40. Ridicați tija și scoateți-o împreună cu furca de schimbare a 1-a și a 2-a.
41. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a 3-a și a 4-a.
42. Decuplați capul tijei de la angajarea cu pârghia...
43....și scoateți-l împreună cu furculița.
44. Rotiți arborele furcii din treapta a 5-a, trăgându-și capul din pârghie. Scoateți tulpina.
45. Scoateți inelul de fixare.
46. Scoateți furca marșarierului.
47. Scoateți treapta de marșarier cu axă.
48. Scuturați ușor, scoateți în același timp arborii primar și secundar.
Când ambii arbori ai cutiei de viteze sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmenților din față rămân pe arbori.
49. Scoateți angrenajul antrenat al transmisiei finale împreună cu diferențialul.
50. Scoateți cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze.
51. Scoateți mecanismul schimbătorului de viteze.
52. Scoateți cu grijă sigiliul.
Aveți grijă să nu deteriorați garnitura atunci când o scoateți. O garnitură nedeteriorată poate fi refolosită la asamblarea cutiei de viteze.
53. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de ieșire afară din carcasa ambreiajului. Pentru a face acest lucru, puteți folosi piciorul de tragere sau un instrument similar.
Apăsați rulmenții arborelui de intrare din față și simeringul de ulei numai atunci când le înlocuiți sau când înlocuiți carcasa ambreiajului.
54. Pentru a înlocui rulmentul frontal al arborelui de intrare, apăsați simeringul de ulei.
Este imposibil să presați etanșarea arborelui de intrare fără a-l deteriora. Prin urmare, atunci când înlocuiți rulmentul arborelui de intrare, veți avea nevoie de un nou etanșare de ulei.
55. Apăsați rulmentul în carter, aplicând forță pe pista exterioară a rulmentului.
56. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
57. Slăbiți piulița care fixează carcasa transmisiei vitezometrului.
58. Scoateți carcasa cu o șurubelniță...
59.... și scoateți carcasa cu angrenajul antrenat al vitezometrului.
Notă. Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul pentru transmisia vitezometrului, înlocuiți inelul de etanșare din cauciuc de pe carcasa transmisiei.
60. Scoateți angrenajul condus cu arborele de antrenare al vitezometrului din carcasă.
61. Împingeți inelul O din carcasa transmisiei vitezometrului.
62. Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze.
63. Glisați capacul de protecție al levierului schimbătorului de viteze de pe flanșa de pe cutia de viteze.
64. Scoateți marginea opusă a cizmei de protecție de pe flanșa balamalei.
65. Slăbiți șurubul pivotant...
66....și scoateți pivotul de pe tijă.
67. Scoateți capacul de protecție de pe tijă.
68. Slăbiți șurubul care fixează pârghia de tija de schimbare din interiorul carcasei ambreiajului.
69. Scoateți maneta și tija din carcasa ambreiajului.
70. Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul din carcasa ambreiajului de sub tija schimbătorului de viteze, înlocuiți garnitura tijei.