Veți avea nevoie de: cheie inelară «la 17», cheie tubulară «pe 10», o cheie specială pentru rotirea rolei de tensionare sau două burghie cu diametrul corespunzător, o șurubelniță și o spatulă de montare.
1. Deconectați firul de la bornă «-» baterie.
2. Scoateți cureaua alternatorului (cm. «Înlocuirea și reglarea tensiunii curelei de transmisie a alternatorului»).
3. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS (cm. «Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie»).
4. Întoarceți o piuliță de fixare a unei role de tensionare..
5.... și scoateți șaiba și apoi rola de tensionare din știft.
Notă. Un inel de distanță este instalat sub rolă.
6. Verificați performanța rulmenților. În cazul în care griparea, jocul axial sau urme de scurgere de lubrifiant din rulment sunt vizibile la întoarcerea rulmentului, înlocuiți rola de tensionare.
7. Instalați o nouă rolă de tensionare în ordinea inversă a demontării. În acest caz, găurile pentru o cheie specială ar trebui să fie îndreptate spre exterior.
8. Reglați tensiunea curelei de transmisie a arborelui cu came și verificați alinierea semnelor de sincronizare de pe arborele cu came și scripetele arborelui cotit (cm. «Înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei»).