Posibile defecțiuni ale motorului (VAZ-2115)

Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și soluțiile acestora

Cauza defecțiunii	Metoda de eliminare
Motorul nu va porni
Fără presiune în conducta de combustibil:	Vă rugăm să faceți următoarele:
conductele de combustibil sunt înfundate	spălați și suflați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil
pompa de combustibil este defecta	înlocuiți pompa
filtrul de combustibil este înfundat	înlocuiți filtrul
regulatorul de presiune a combustibilului este defect	verificați regulatorul, înlocuiți-l pe cel defect
Sistemul de aprindere este defect	Cm. sistem de management al motorului (EMS)
Motorul funcționează neregulat sau se oprește în timpul conducerii
Presiune insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil a motorului (șină)	Cm. "Motorul nu va porni"
Supapa de control al turației de mers în gol este defectă	Înlocuiți supapa de control a aerului în gol
Scurgeri de aer prin furtunurile de ventilație ale carterului motorului și furtunul care conectează galeria de admisie la servofrâna	Strângeți clemele de montare, înlocuiți furtunurile deteriorate
Jocurile dintre tachete și camele arborelui cu came sunt deteriorate	Reglați jocul supapelor
Sistemul de aprindere este defect	Vezi secțiunea "Sistem de management al motorului"
Motorul nu dezvoltă puterea maximă și nu răspunde suficient
Deschidere incompletă a accelerației	Reglați actuatorul clapetei de accelerație
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect	Înlocuiți senzorul
Presiune insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil a motorului (șină)	Vezi defecțiune "Motorul nu va porni"
Filtrul de aer este murdar	Înlocuiți elementul filtrant
Sistemul de aprindere este defect	Vezi secțiunea "Sistem de management al motorului"
Jocurile dintre tachete și camele arborelui cu came sunt deteriorate	Reglați jocul supapelor
Compresie insuficientă - sub 1 MPa (10 kgf/cm²):	Vă rugăm să faceți următoarele:
segmente de piston rupte sau blocate	înlocuiți piesele
poziție slabă a supapei	înlocuiți supapele deteriorate, lustruiți scaunele
uzura excesivă a cilindrilor și a segmentelor pistonului curățați inelele și canelurile pistonului de depozitele de carbon deteriorate	înlocuiți pistoanele, alezajul și șlefuirea blocului cilindrilor
Consum crescut de combustibil
Rezistență crescută la mișcarea vehiculului	Verificați și reglați presiunea în anvelope, sistemul de frânare și alinierea volanului
Sistemul de aprindere este defect	Vezi secțiunea "Sistem de management al motorului"
Injectoarele sunt defecte. Scurgeri de combustibil în racorduri	Cm. "Sistem de alimentare cu energie". Strângeți racordurile țevilor
Utilizarea combustibilului de calitate scăzută	Umpleți cu combustibil recomandat
Locuirea rulmenților principali ai arborelui cotit
De obicei, ciocănitul este plictisitor, metalic. Detectat când supapele de accelerație sunt deschise brusc la turația de ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă un sunet de ciocănit care este mai ascuțit și are intervale inegale, vizibil mai ales când turația arborelui cotit crește și scade ușor
Aprindere prea devreme	Reglați momentul aprinderii
Presiune insuficientă a uleiului	Vezi defecțiune "Presiune insuficientă a uleiului la ralanti"
Șuruburile de fixare a volantului sunt slăbite	Strângeți șuruburile la cuplul recomandat
Distanță crescută între fuseli și carcasele lagărelor principale	Slefuiți jurnalele și înlocuiți rulmenții
Distanță crescută între semi-inelele de tracțiune și arborele cotit	Înlocuiți semi-elele de tracțiune cu altele noi sau cu grosime crescută, verificați jocul
Locuirea lagărelor bielei
De obicei, sunetul de ciocănire al lagărelor de biele este mai puternic decât sunetul de ciocănire al rulmenților principali. Se aude când motorul este la ralanti și când supapele de accelerație sunt deschise brusc. Locația detonației poate fi determinată cu ușurință prin deconectarea bujiilor una câte una
Presiune insuficientă a uleiului	vezi eroarea "Presiune insuficientă a uleiului la ralanti"
Joc excesiv între fusele arborelui cotit și lagăre	Înlocuiți rulmenții și șlefuiți jurnalele
Ciocnirea pistoanelor
Bătăiala este de obicei înăbușită și tăcută; cauzată de "bătaia" pistonului din cilindru. Se aude cel mai bine la viteză mică a arborelui cotit și sub sarcină
Distanță crescută între pistoane și cilindri	Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii șlefuiți
Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile pistonului	Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele
Locuirea supapelor de admisie și evacuare
Jocurile excesive ale supapelor provoacă un zgomot caracteristic, de obicei la intervale regulate; frecvența sa este mai mică decât frecvența oricărei alte lovituri din motor, deoarece supapele sunt antrenate de arborele cu came, a cărui frecvență de rotație este jumătate din frecvența de rotație a arborelui cotit
Joc de supape crescut	Reglați golurile
Defecțiunea arcului supapei	Înlocuiți arcul
Joc excesiv între supapă și bucșă de ghidare	Înlocuiți piesele uzate
Uzura came a arborelui cu came	Înlocuiți arborele cu came și șaibe de reglare
Presiune insuficientă a uleiului la ralanti cu un motor cald
Particule străine care intră în supapa de reducere a presiunii uleiului	Curățați supapa de particule străine și bavuri, spălați pompa de ulei
Supapa de reacție a presiunii uleiului se lipește	Înlocuiți supapa
Angrenajele pompei de ulei sunt uzate	Reparați pompa de ulei
Joc excesiv între rulmenți și fustele principale ale arborelui cotit	Slefuiți jurnalele și înlocuiți rulmenții
Joc excesiv între fuseli și carcasele lagărelor arborelui cu came	Înlocuiți arborele cu came sau chiulasa cu carcase de rulmenți
Utilizarea uleiului de motor de marcă și calitate greșite	Schimbați uleiul altora, recomandat de producator.
Presiune excesivă a uleiului la un motor cald
Supapa de limitare a presiunii uleiului se lipește	Înlocuiți supapa
Arcul supapei de reducere a presiunii uleiului are o rigiditate mai mare	Înlocuiți arcul
Consum crescut de ulei
Scurgeri de ulei prin garniturile motorului	Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile
Sistemul de ventilație al carterului este înfundat	Spălați componentele sistemului de ventilație a carterului
Uzura segmentelor de piston sau a cilindrilor motorului	Alezați cilindrii și înlocuiți pistoanele și inelele
Inele de piston sparte	Înlocuiți inelele
Cocsificarea fantelor din inelele de raclere a uleiului sau a canelurilor din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat	Curățați fantele și canelurile de depunerile de carbon, schimbați uleiul de motor recomandat de producator.
Garnituri uzate sau deteriorate ale tijei supapei	Înlocuiți garniturile tijei supapei
Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare	Înlocuiți supapele, reparați chiulasa
Scădere rapidă de lichid în vasul de expansiune
Radiatorul este deteriorat	Reparatie sau înlocuiți radiatorul
Deteriorări ale furtunurilor sau garniturilor în conexiunile conductelor, cleme slăbite	Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun
Scurgeri de lichid de la un robinet sau radiator de încălzire	Înlocuiți robinetul sau radiatorul
Scurge de lichid prin garnitura pompei de răcire	Înlocuiți garnitura
Garnitura chiulasei este deteriorată	Înlocuiți garnitura
Scurgeri de lichid prin microfisuri ale blocului sau chiulasei	Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei dacă se constată fisuri, înlocuiți piesele deteriorate
Scurgeri de lichid prin microfisuri în carcasa pompei de răcire, în conducta de evacuare a mantalei de răcire, în termostat, rezervor de expansiune sau conductă de admisie	Verificați scurgerile; dacă se găsesc fisuri, înlocuiți piesele deteriorate; scurgerile minore pot fi eliminate prin adăugarea unui agent de etanșare de tip NIISS-1 la lichidul de răcire
Deformarea flanșei conductei de admisie a pompei de răcire	Înlocuiți conducta de alimentare
Presiune scăzută de deschidere a supapei capacului vasului de expansiune	Verificați ștecherul și înlocuiți-l dacă este necesar