Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și remediile acestora
Cauza eșecului |
Remediu |
Motorul nu pornește |
|
Fără presiune în conducta de combustibil: |
Urmează următoarele instrucțiuni: |
conducte de combustibil înfundate |
spălați și suflați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil |
pompa de combustibil defecta |
înlocuiți pompa |
filtrul de combustibil înfundat |
schimba filtrul |
regulator de presiune a combustibilului defect |
verificați regulatorul, înlocuiți-l pe cel defect |
Sistem de aprindere defect |
|
Motorul funcționează neregulat sau se oprește în timpul conducerii |
|
Presiune insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil a motorului (rampă) |
Cm. «Motorul nu pornește» |
Controler de ralanti defect |
Înlocuiți controlul turației în gol |
Scurgeri de aer prin furtunurile de ventilație ale carterului și prin furtunul care conectează galeria de admisie la servofrâna cu vid |
Strângeți clemele de fixare, înlocuiți furtunurile deteriorate |
Spații încălcate dintre împingătoare și camele arborelui cu came |
|
Sistem de aprindere defect |
Vezi secțiunea «Sistem de management al motorului» |
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are suficient răspuns la accelerație |
|
Deschidere incompletă a accelerației |
|
Senzor de poziție a accelerației defect |
Înlocuiți senzorul |
Presiune insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil a motorului (rampă) |
Vezi vina «Motorul nu pornește» |
Filtrul de aer murdar |
Înlocuiți elementul de filtru |
Sistem de aprindere defect |
Vezi secțiunea «Sistem de management al motorului» |
Spații încălcate dintre împingătoare și camele arborelui cu came |
Reglați jocul supapelor |
Compresie insuficientă - sub 1 MPa (10 kgf/cm2): |
Urmează următoarele instrucțiuni: |
segmente de piston rupte sau blocate |
piese înlocuite |
potrivire slabă a supapelor pe scaune |
înlocuiți supapele deteriorate, șlefuiți scaunele |
Uzura excesivă a cilindrilor și a segmentelor de piston Curățați inelele și canelurile pistoanelor de depunerile deteriorate |
înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii blocului cilindrilor de șlefuire |
Consum crescut de combustibil |
|
Rezistență crescută la mișcarea vehiculului |
Verificați și reglați presiunea în anvelope, sistemul de frânare, alinierea volanului |
Sistem de aprindere defect |
Vezi secțiunea «Sistem de management al motorului» |
Injectoare defecte. Scurgeri de combustibil la racorduri |
Cm. «Sistem de alimentare». Strângeți racordurile țevilor |
Utilizarea combustibilului de calitate scăzută |
Umpleți cu combustibil recomandat |
Locuirea rulmenților arborelui cotit |
|
De obicei un ton tern, metalic. Este detectat atunci când supapele de accelerație sunt deschise brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă o lovitură mai ascuțită cu intervale inegale, vizibilă în special cu o creștere lină și o scădere a vitezei arborelui cotit |
|
Aprindere prea devreme |
Reglați momentul aprinderii |
Presiune insuficientă a uleiului |
Vezi vina «Presiune insuficientă a uleiului la ralanti» |
Șuruburi slăbite ale volantului |
Strângeți șuruburile la cuplul recomandat |
Distanță crescută între fuseli și carcasele lagărelor principale |
Slefuiți gâturile și înlocuiți garniturile |
Distanță crescută între șaibe de presiune și arbore cotit |
Înlocuiți jumătățile inelelor de tracțiune cu altele noi sau cu grosime crescută, verificați decalajul |
Lagăre de tijă de lovire |
|
De obicei, ciocănitul lagărelor bielei este mai puternic decât ciocănitul rulmenților principali. Se aude la turația de ralanti a motorului cu o deschidere bruscă a supapelor de accelerație. Locul ciocănirii este ușor de determinat prin oprirea bujiilor una câte una |
|
Presiune insuficientă a uleiului |
vezi vina «Presiune insuficientă a uleiului la ralanti» |
Joc excesiv între fusele arborelui cotit și lagăre |
Înlocuiți bucșele și șlefuiți gâturile |
Locuirea pistonului |
|
Ciocănitul este de obicei nevocit, înăbușit; numit «bătaie» piston în cilindru. Se aude cel mai bine la turații scăzute ale motorului și sub sarcină |
|
Distanță crescută între pistoane și cilindri |
Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire |
Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile pistonului |
Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele |
Zgomotul supapelor de admisie și evacuare |
|
Jocurile crescute în trenul de supape provoacă o lovitură caracteristică, de obicei la intervale regulate; frecvența sa este mai mică decât frecvența oricărei alte lovituri în motor, deoarece supapele sunt antrenate de un arbore cu came, a cărui viteză de rotație este jumătate din viteza arborelui cotit |
|
Joc de supape crescut |
Reglați golurile |
Defecțiunea arcului supapei |
Înlocuiți arcul |
Joc excesiv între supapă și manșon de ghidare |
Înlocuiți piesele uzate |
Uzura lobilor arborelui cu came |
Înlocuiți arborele cu came și lamele |
Presiune insuficientă a uleiului la ralanti cu motorul cald |
|
Particule străine care ajung sub supapa de reducere a presiunii uleiului |
Curățați supapa de particule străine și bavuri, spălați pompa de ulei |
Supapa de reacție a presiunii uleiului se lipește |
Înlocuiți supapa |
Angrenaje uzate ale pompei de ulei |
Repara pompa de ulei |
Joc excesiv între rulmenți și fuste principale ale arborelui cotit |
Slefuiți gâturile și înlocuiți garniturile |
Joc excesiv între fuseli și carcasele lagărelor arborelui cu came |
Înlocuiți arborele cu came sau chiulasa cu carcase de rulmenți |
Utilizarea uleiului de motor de o marcă și o calitate necorespunzătoare |
|
Presiune excesivă a uleiului pe motorul cald |
|
Supapa de reducere a presiunii uleiului blocată |
Înlocuiți supapa |
Arcul supapei de reducere a presiunii uleiului are o rigiditate mai mare |
Înlocuiți arcul |
Consum crescut de ulei |
|
Scurgeri de ulei prin garniturile motorului |
Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile |
Sistem de ventilație a carterului înfundat |
Spălați piesele sistemului de ventilație a carterului |
Inele de piston sau cilindrii motorului uzați |
Realezați cilindrii și înlocuiți pistoanele și inelele |
Ruperea segmentelor de piston |
Înlocuiți inelele |
Cocsificarea fantelor din inelele raclete de ulei sau canelurile din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat |
Curățați fantele și canelurile de depunerile de carbon, schimbați uleiul de motor recomandat de producator. |
Garnituri uzate sau deteriorate ale tijei supapei |
Înlocuiți garniturile de ulei |
Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare |
Înlocuiți supapele, reconstruiți chiulasa |
Scădere rapidă de lichid în rezervorul de expansiune |
|
Radiator deteriorat |
Reparatie sau înlocuiți radiatorul |
Deteriorări la furtunuri sau garnituri în racordurile conductelor, cleme slăbite |
Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun |
Scurgeri de lichid de la un robinet sau radiator de încălzire |
Înlocuiți robinetul sau radiatorul |
Scurgeri de lichid prin garnitura pompei de răcire |
Înlocuiți garnitura |
Garnitura chiulasa deteriorata |
Înlocuiți garnitura |
Scurgeri de lichid prin microfisuri ale blocului sau chiulasei |
Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei, dacă se găsesc fisuri, înlocuiți piesele deteriorate |
Scurgeri de lichid prin microfisuri în carcasa pompei de răcire, în conducta de evacuare a mantalei de răcire, în termostat, rezervor de expansiune sau conductă de admisie |
Verificați etanșeitatea, dacă se constată fisuri, înlocuiți piesele deteriorate; o scurgere nesemnificativă poate fi eliminată prin adăugarea unui agent de etanșare de tip NIISS-1 la lichidul de răcire |
Deformarea flanșei conductei de alimentare a pompei de lichid de răcire |
Înlocuiți conducta de alimentare |
Deschiderea supapei butelii de expansiune de joasă presiune |
Verificați ștecherul și înlocuiți-l dacă este necesar |