Înregistrați diagramele de lucru conform instrucțiunilor furnizate împreună cu suportul, după parcurgerea a cel puțin 5 cicluri de lucru, la o temperatură a fluidului de lucru amortizor de 20±5°C, o turație a volantului de 60 min⁻¹ și o lungime a cursei tijei de 80 mm pentru amortizorul față și 100 mm pentru spate.
Curba diagramei (Fig. 4-19) ar trebui să fie netedă și în punctele de tranziție (de la cursa de recul la cursa de compresie) - fără secțiuni paralele cu linia zero.
Figura 4-19. Schema de lucru a amortizorului: I - forța de recul; II - forța în timpul cursei de compresie
Evaluarea rezultatelor prin diagramă
Rezistența curselor de recul și compresie este determinată de cele mai mari ordonate ale diagramelor corespunzătoare.
[Informații preluate de pe site: www.VAZbook.ru]
Cel mai înalt punct al curbei de recul la o scară de 47 N (4,8 kgf) pe 1 mm ar trebui să fie situat de la linia zero la o distanță A egală cu: 25-32 mm pentru amortizoarele față, 23,5-30,5 mm pentru spate.
Cel mai înalt punct al curbei cursei de compresie cu aceeași scară ar trebui să fie situat de la linia zero la o distanță B egală cu 3,5-6,5 mm pentru amortizoarele față, 4,5-7,5 pentru spate.
Valorile de control ale ordonatelor de pe diagramele amortizoarelor față și spate sunt specificate pentru amortizoarele reci la o temperatură a fluidului amortizorului de 20±5°C.
După verificare, scoateți amortizorul de pe suport, dacă este necesar, dezasamblați și înlocuiți piesele deteriorate.
Repetați testul pentru a vă asigura că amortizorul funcționează corect.