Demontare și instalare suspensiei spate (VAZ-2121)

Demontarea

Ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi. Scoateți roțile din spate.

Deconectați arborele elicei de flanșa pinionului angrenajului principal.

Deconectați furtunul hidraulic de frână de la tubul de oțel instalat pe punte și luați măsuri pentru a preveni scurgerea lichidului din sistemul de frânare.

Deconectați suporturile cablului frânei de mână din spate de la caroserie, scoateți arcul de eliberare a cablului din față și, prin deșurubarea piuliței de blocare și a piuliței de reglare, eliberați ramificația cablului din spate. Deconectați tija 13 de la suportul de pe grinda podului (figura 4-14) acţionarea regulatorului de presiune a frânei spate. Deconectați capetele superioare ale amortizoarelor 25.

Așezați un cric hidraulic sub grinda punții din spate. Deconectați tijele longitudinale 3 și 17 și transversale 24 de la consolele de pe corp, coborâți cricul și scoateți puntea.

Continuați să dezasamblați suspensia:

• scoateți amortizoarele din suporturile de pe grinda podului;
• deconectați tijele longitudinale și transversale de la consolele de pe grinda podului.

Părțile suspensiei din spate sunt prezentate în Fig. 4-15.

Instalare

Suspensia spate este instalată în ordinea inversă a demontării.

În acest caz, instalați arcuri de aceeași clasă pe suspensie ca și în suspensia față. In cazuri exceptionale, daca suspensia fata are arcuri de clasa A (fără marcaj), si nu exista astfel de arcuri pentru suspensia spate, este permisa montarea de arcuri de clasa B (cu semne negre). Dacă arcuri de clasă B sunt instalate în suspensia din față, atunci doar arcuri de clasă B sunt instalate în suspensia din spate.

Pentru a preveni deteriorarea și strângerea excesivă a bucșelor elastice ale articulațiilor tijei și amortizoarelor:

• încărcați partea din spate a vehiculului astfel încât distanța "X" de la grinda axului la traversa caroseriei, măsurată la 100 mm de la suportul traversei (Fig. 4-16), să fie de 152 mm;
• folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge piulițele de pe șuruburile care fixează tijele longitudinale și transversale, precum și de pe știfturile care fixează amortizoarele de grinda osiei și de caroserie.