1, 11. Fundația. 2, 10. Placă de contact mobilă. 3, 12. Contact-fișă fix. 4. 15. Împingător. 5, 9. Corp. 6. Cheie. 7. Lampa A12-1.2. 8. Stoc. 13. Distanțiere. 14. Membrană. 16. Contact comutator claxon. 17. Contact culisant al comutatorului de indici de rotatie. 18. Pârghia comutatorului de indici de viraj. 19. Maneta comutatorului farurilor. 20. Butonul comutatorului spălătorului de parbriz. 21. Reținere minge. 22. Guler de prindere a comutatorului. 23. Maneca. 24. Inel fix cu contacte pentru comutatorul farurilor, ștergătorul de parbriz și spălatorul. 25. Buton jumper pentru comutatorul semnalului luminos. 26. Maneta comutatoare pentru stergatorul si spalatorul de parbriz. 27. Inel fix cu contacte de comutare pentru semnalizatoare. 28. Câini. 29. Hub. 30. Inel de conducere. 31. Carcasa comutatorului. 32. Buton. 33. Sfat. 34. Jug releu. 35. Releu de ancorare. 36. Stoic restrictiv. 37. Baza de relee. 38. Rack conectat cu o priză «87». 39. Bobina releu. 40. Placă de contact mobilă. 41. Contacte-fișe fixe. 42. Ghidaj tije. 43, 48. Stoc. 44. Carcasă. 45. 51. Carcasa comutatorului. 46. Baza comutatorului. 47. Juperii de contact. 49. Lămpi 12 V 1,1 W. 50. Buton. 52. Maneca. 53. Indicatoare de direcție față. 54. Comutator de contact. 55. Comutator de alarma. 56. Comutator semnalizator. 57. Indicatoare de direcție laterale. 58. Lumini spate. 59. Lampă indicatoare pentru semnalizatoare de direcție. 60. Întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarme. 61. Cutie de siguranțe.
Comutatoare cu cheie
Pe mașini «bine» se folosesc comutatoare cu cheie unificate de tip P147 sau 26.3710. Ele constau din aceleași părți interschimbabile și diferă doar prin numărul de contacte fixe, plăci de contact, împingătoare, precum și simboluri de pe taste. Comutatoarele pot fi împărțite în două grupuri. Primul grup este întrerupătoarele cu trei poziții (in poza din stanga), care are trei poziții cheie. Aceasta include întrerupătoare pentru: iluminat exterior, încălzire și ștergător și spălător de lunetă. Al doilea grup - comutatoare cu două poziții cu o lampă de control (in poza din dreapta). Acestea sunt comutatoarele pentru lumina de ceață spate și luneta încălzită. Întrerupătoarele sunt instalate pe tabloul de bord și se fixează în priză cu ajutorul consolelor cu arc ale carcasei. Pentru a scoate comutatorul, trageți-l spre dvs. și depășiți forța clemelor cu arc.
Întrerupătorul are o carcasă din plastic 5, în care este introdusă o bază din plastic 1 cu contacte fixe 3. Pe proeminențele cilindrice ale carcasei se balansează o cheie 6, având două ghidaje tubulare, în care sunt împingătoare 4 cu arcuri. Împingătoarele exercită presiune pe plăcile de contact 2 și, în funcție de poziția tastelor, apasă partea superioară sau mijlocie a plăcii de contact pe contactele fixe.
Pentru comutatoare cu două poziții (in poza din dreapta) în partea superioară a carcasei există o priză în care este introdusă o lampă miniaturală A12-1.2, iar pe butonul opus lămpii există o gaură acoperită cu un filtru de lumină portocaliu. Aceste întrerupătoare au o singură placă de contact și un împingător.
Comutator lumini de marșarier
Comutatorul 55.3710 este înfășurat în carcasa cutiei de viteze, iar tija sa 8 se sprijină pe furca vitezei de marșarier (vezi cap. 20). Baza din plastic 11 a comutatorului cu contacte fixe 12 și un distanțier 13 este laminată într-o carcasă de oțel 9. Între carcasă și distanțier este instalată o membrană de cauciuc 14, izolând contactele de uleiul care poate pătrunde din cutia de viteze.
În poziția inițială, placa de contact mobilă 10 este presată de un arc de la contactele fixe 12. Când treapta de marșarier este pornită, ștecherul 7 (vezi cap. 20) apasă pe tija 8 a comutatorului. Tija, la rândul său, prin membrana 14 și împingătorul 15 presează placa 10 pe contactele fixe, iar acestea se închid, inclusiv lămpile de marșarier din farurile din spate.
Comutator cu trei manete
Comutatorul tip 21011-3709310 este montat pe țeava suportului de montare a arborelui de direcție și fixat de acesta cu o clemă 22.
Pe butucul 29 al comutatorului sunt puse: un inel de antrenare 30, trei inele mobile cu pârghii 18, 19, 26 și două inele fixe 24 și 27. Inelele sunt ținute pe butucul 29 de un manșon 23 nituit pe butuc. 29 cu două nituri. Pozițiile fixe ale inelelor mobile sunt asigurate de elementele de reținere cu bile 21 cu arc, care sunt incluse în prize speciale ale butucului 29.
Pe inelele mobile se instaleaza contacte de culisare 17 presate de arcuri, inchizand contactele fixe montate pe inelele fixe. Pe inelul fix 24, în plus, există două butoane jumper cu arc 20 și 25 ale spălătorului de parbriz și comutatoare de alarmă luminoasă.
Dacă trageți capătul pârghiei 19 al comutatorului farurilor spre dvs., atunci partea opusă a inelului său mobil va apăsa butonul 25 și alarma luminoasă se va aprinde - faza lungă a farurilor. Când maneta 19 este eliberată, inelul său mobil își va lua poziția anterioară și arcul va apăsa butonul 25 de la contactele fixe - faza lungă a farurilor se va stinge.
Comutatorul de spălare a parbrizului funcționează într-un mod similar, în care vârful butonului 20 trece printr-o fantă din inelul pârghiei 19 și se sprijină pe inelul pârghiei 26. Dacă trageți capătul pârghiei 26 spre dvs., inelul mobil. al manetei va apăsa butonul 20 și contactele comutatorului se vor închide - porniți motorul de spălare a parbrizului.
Comutatorul indicatoarelor de direcție are un dispozitiv pentru readucerea pârghiei în poziția inițială, adică pentru oprirea automată a indicatoarelor de direcție după încheierea virajului. Dispozitivul constă dintr-un inel de antrenare 30 și două clichete 28 montate pe un inel fix 27. Două proeminențe cilindrice ale inelului de antrenare 30 se încadrează în orificiile butucului volanului și, prin urmare, inelul de antrenare se rotește odată cu volanul. Câinii 28 sunt amplasați în canelura inelului pârghiei 18 a indicatoarelor de direcție.
Când indicatoarele de direcție sunt aprinse, marginea canelurii apasă pe unul dintre clichete și îl ridică în poziție verticală. În acest caz, clichetul permite inelului de antrenare 30 să se rotească în direcția de rotație, dar când volanul revine la poziția inițială, proeminența de pe partea inferioară a inelului de antrenare se sprijină pe clichet și îl întoarce în poziția anterioară.. Câinele, la rândul său, apasă pe marginea canelurii din inelul de pârghie 18 și readuce inelul cu pârghia în poziția inițială - indicatoarele de direcție se sting.
Comutator semnal de oprire
Comutatorul 15.3720 este montat pe suportul pedalelor de ambreiaj și frână, astfel încât tija 43, pe care este pus tamponul de plastic, se sprijină pe platforma specială a pedalei. Contactele fixe 41 sunt introduse în carcasa din plastic 45, realizată dintr-o singură bucată cu dopurile. O placă de contact mobilă 40 care le închide este presată împotriva lor de un arc.Corpul, împreună cu ghidajul 42 al tijei, este rulat într-o carcasă de oțel 44. Placa de contact 40 este presată din contactele fixe sub acțiunea unui forța transmisă prin tulpină 43.
Releu
Releul tip 113.3747-10 este utilizat pentru a porni demarorul și aprinderea, farurile de fază scurtă și lungă, elementul de încălzire a lunetei și pentru a porni motorul electric al ventilatorului de răcire a motorului. Toate aceste relee sunt montate pe un suport în spatele cutiei de siguranțe.
Pe baza de plastic 37 a releului este fixat un jug 34 cu o bobină 39. Fișele de ieșire ale releului sunt fixate și pe baza 37. Ieșirile înfășurării bobinei sunt conectate la mufe «85» Și «86», iar jugul - cu un dop «30». Placa de contact a armăturii 35 în poziția normală este apăsată pe stâlpul de limitare 36. Când releul este activat, placa de contact a armăturii se închide cu contactul stâlpului 38 conectat la fișă «87». Tensiunea de funcționare a releului nu este mai mare de 8 V și rezistența înfășurării (85±8,5) Ohm.
Întrerupător pentru lumini
Întrerupătoarele tip VK-407 sunt fixate cu șuruburi pe stâlpii ușii. Acestea au un corp din oțel ștanțat 31 și un buton din plastic 32 cu un vârf metalic 33 de care este atașat firul. Când butonul este apăsat, vârful se îndepărtează de corpul 31, iar circuitul se deschide. Același comutator, dar cu ștecherul rotit la 90°, este folosit pentru a aprinde lampa de avertizare a frânei de mână.
Comutator de pericol
Pe mașini «bine» se utilizează întrerupător de alarmă tip 24.3710. Este instalat pe panoul de instrumente din partea stângă a coloanei de direcție și este ținut pe loc de două urechi cu arc situate pe ambele părți ale carcasei comutatorului.
Corpul 51 și baza 46 a comutatorului sunt realizate din plastic și sunt conectate între ele prin patru zăvoare, care fac parte din bază și intră în ferestrele corespunzătoare ale corpului. Dopurile și petalele de contact cu arc conectate la acestea sunt nituite pe bază. Tija 48 se deplasează în carcasa 51. Lampa 49 este instalată în tijă din partea din față, închisă cu un buton roșu transparent 50. Jumperele de contact 47 sunt fixate pe tija din partea din spate și bucșa 52 este montată cu caneluri speciale. formă, care include un știft presat în carcasă. Manșonul 52 este liber să se rotească pe tijă. Scopul său este să țină tija în poziția apăsată și să o elibereze atunci când este apăsată din nou.
Când butonul este apăsat, tija comutatorului se mișcă, comprimând arcul, iar jumperii de contact 47 închid petalele de contact, efectuând comutarea necesară. În acest caz, capătul știftului este agățat de opritorul ondulat al manșonului 52, iar tija este fixată în poziția presată. Când tija este apăsată din nou, capătul știftului este eliberat din opritorul manșonului, iar arcul readuce tija în poziția inițială. Lampa 49 este utilizată pentru a controla funcționarea sistemului de alarmă. Clipește în sincronizare cu lămpile indicatoare de direcție după apăsarea butonului.
Releu-întrerupător pentru semnalizatoare de direcție și alarme
Întrerupătorul de releu electronic 231.3747 este utilizat pentru a obține o clipire cu o anumită frecvență a lămpilor indicatoare de direcție atât la aprinderea indicatoarelor de direcție, cât și la pornirea alarmei, precum și pentru a monitoriza funcționarea lămpilor indicatoare de direcție. Întrerupătorul releului 60 este instalat sub tabloul de bord în spatele cutiei de siguranțe.
Partea electronică a întreruptorului releului poate fi împărțită în două unități funcționale: un generator de impulsuri dreptunghiulare și o unitate de monitorizare a stării de sănătate a lămpii. Generatorul funcționează atât când semnalizatorul este pornit, cât și când alarma este pornită. Acesta generează impulsuri cu o frecvență de 90±30 min-1, care sunt alimentate în înfășurarea releului electromagnetic, care face parte din releul întrerupător. Contactele acestui releu pornesc și opresc pompele de semnalizare cu frecvența impulsurilor generatorului.
Unitatea de monitorizare a sănătății lămpii funcționează numai atunci când semnalizatorul este pornit și controlează funcționarea pompei de control 59 a indicatoarelor de direcție situate în panoul de instrumente. Dacă lămpile indicatoare de direcție sunt în stare bună, atunci lampa de control clipește sincron și în fază cu lămpile indicatoare de direcție. Dacă lampa se stingea (21 W) indicator de direcție față 53 sau spate 58, lampa de control va clipi cu o frecvență dublă. Pamp burnout (4 W) indicatorul de direcție lateral 57 nu afectează funcționarea pompei de control.