Отворите велику слику на новој картици »
1. Ручица мењача. 2. Опруга за отпуштање полуге. 3. Болт. 4. Чаша за вођење полуге. 5. Полуга кугличног зглоба. 6. Водећи клин полуге. 7. Прирубница за причвршћивање заптивке полуге. 8. Лопта за подршку полуге. 9. Сферна подлошка. 10. Пролеће. 11. Унутрашње кућиште. 12. Спољни поклопац. 13. Пригушивач за закључавање. 14. Чаура амортизера. 15. Спацер. 16. Пригушивач потисног јастука. 17. Ручица ручице мењача. 18. Ручица полуге (аутомобил ВАЗ-2103). 19. Промена виљушке за трећу и четврту брзину. 20. Штап виљушке 3. и 4. смене. 21. Штап виљушке за пребацивање првог и другог степена преноса. 22. Пребацивање виљушке првог и другог степена преноса. 23. Реверзна шипка виљушке. 24. Рестриктивни вијак. 25. Кућиште преноса. 26, 27, 28. Блокирање крекера. 29. Опруга за блокаду преноса напред. 30. Лопта за држање. 31. Поклопац стезаљки. 32. Даљинска чаура шипке виљушке уназад. 33. Опруга за закључавање уназад. 34. Прекидач лантерне наслона. 35. Реверзна виљушка. 36. Главина квачила синхронизатора. 37. Рестриктивно избочење ручице мењача.
Четворобрзински мењач аутомобила «Зхигули» је тросмерни, пошто се зупчаници у њему укључују и искључују помоћу три виљушке које покрећу две квачила синхронизатора и један степен преноса. Виљушка 22, причвршћена на шипку 21 вијком са опружном подлошком, служи за пребацивање првог и другог степена преноса, а виљушка 19, причвршћена на вретену 20 вијком са опружном подлошком, служи за померање трећег. и четврта брзина. Пренос уназад се укључује трећом специјалном виљушком 35, причвршћеном на шипку 23 вијком. Монтажни вијци и њихове опружне подлошке су исте за све виљушке. На крајевима шипки виљушке за напред и назад налазе се жлебови у које улази доњи крај ручице мењача 1.
Вилице за предњи зупчаник се уклапају у прстенасте жлебове спојница синхронизатора, а виљушке за вожњу уназад се уклапају у удубљење међузупчаника.
Шипке виљушке предњег зупчаника имају по три удубљења: средња служи за фиксирање неутралног положаја, екстремна - за фиксирање укљученог зупчаника. У шипки виљушке за рикверц су направљена два зареза: један фиксира средњи зупчаник у неутралном положају, други - када је укључена брзина за рикверц.
За фиксирање шипки у неутралном или на положају користе се куглице 30 које улазе у удубљења на шипкама и притишћу их опруге 29 и 33. Држач, који се састоји од кугле са опругом, налази се у челику. чаура утиснута у кућиште радилице на десној страни.. Испод Деловањем опруге, држач куглице, улазећи у удубљење, обезбеђује вретено у одређеном положају. Да би се шипка померила приликом мењања брзина, примењује се сила неопходна да се лопта извуче из удубљења.
Механизам мењача је опремљен блокадом за спречавање истовременог укључивања два степена преноса, до чега може доћи у току промене ако доњи крај полуге 1, који стоји на споју између две шипке, помери их заједно.
Брава се састоји од крекера 27 уграђеног у отвор полуге за укључивање трећег-четвртог степена преноса и два крекера 26 и 28 великог пречника уграђених у каналу задњег зида картера између шипки. Дужина сваког од крекера 26 и 28 једнака је одговарајућем растојању између шипки 20, 21 и 23 - плус један зарез, а дужина крекера 27 једнака је пречнику шипке минус један зарез. Дакле, дужина три крекера је једнака растојању између шипки 20 и 23 плус један зарез.
Када се шипка за спајање првог-другог степена преноса помери, бисквит 26 напушта удубљење ове шипке, улази у удубљење полуге за захватање трећег-четвртог зупчаника и кроз бисквит 27 уводи кекс 28 у удубљење шипке за захватање уназад. Штапови 20 и 23 су закључани у неутралном положају. Приликом померања шипке за рикверц, шипке 20 и 21 су закључане.
Ако се шипка за мењање треће-четврте брзине помери, онда крекери 26 и 28 излазе из њеног удубљења, улазе у удубљења шипки 21 и 23 и закључавају их у неутралном положају.
Да бисте укључили брзину уназад, прво морате притиснути ручицу 17 надоле (сабијање опруге 10) тако да избочина 37 ручице мењача иде испод ивице водеће чаше 4, а затим померити ручицу полуге удесно и назад. У нормалном положају полуге, због нагласка избочине 37 полуге на ивици чаше 4, елиминише се могућност случајног укључивања брзине уназад.
Када се ручица мењача помери у неутрални положај, опруга 10 подиже ручицу према горе. Ручица мењача 1 има задебљање у облику кугласте главе, на којој се љуља у сферном делу утиснутог носача 5. Опруга 10, ослањајући се на сферну подлошку 9 и потпорну подлошку, причвршћена је на полугу помоћу прстен, притисне полугу 1 на површину носача и држи је. Од окретања полуге 1 у ослонцу се држи водећи клин 6, чији крај улази у отвор кугличног лежаја.
Када укључите прву или другу брзину, ручка шипке ручице мењача 1 се помера улево све док се доњи крај полуге не заустави на граничном завртњу 24. У овом положају, повратна опруга 2 је истегнута.
Ако зупчаници нису укључени и ручка 17 ручице мењача је отпуштена, онда опруга 2 повлачи ручицу у крајњи положај све док се гранична ивица не заустави на чаши за вођење. У овом случају, доњи крај полуге 1 налази се у жлебу главе полуге за укључивање трећег-четвртог степена преноса.
На горњи крај полуге 1 је постављена шипка у коју је уграђен пригушивач, који се састоји од гуменог потисног јастучића 16, две гумене чауре 14, пластичне дистанционе чауре 18 и еластичне пластичне чауре 13 за закључавање. вибрација ручке и шипке када се аутомобил креће.
Од уласка прашине и прљавштине у мењач, куглични лежај ручице мењача заштићен је гуменом чизмом 11.
Отвор за пролазак ручице мењача у унутрашњост аутомобила је одоздо запечаћен посебном манжетном, која се ставља на прирубницу 7 и прислоњена на дно каросерије аутомобила.
Шема мењача. У неутралном положају, доњи крај ручице мењача 1 се повлачи опругом 2 док се ограничавајућа ивица не заустави у чаши за вођење и налази се у глави полуге за укључивање трећег-четвртог степена преноса. Квачила синхронизатора и ход уназад нису укључени са одговарајућим зупчаницима и обртни момент се не преноси на погоњено вратило.
У првом степену преноса, квачило синхронизатора првог и другог степена преноса се помера уназад (у правцу стрелице), захвата са посебним прстенастим зупчаником гоњеног зупчаника првог зупчаника и повезује га са главчином која је непомична на гоњеном вратилу. У овом случају ће се обртни момент са улазног вратила преко зупчаника сталног захвата пренети на међувратило и преко зупчаника првог зупчаника међувратила и гоњења на погонско вратило.
У другом степену преноса, исто квачило синхронизатора се креће напред и повезује лабаву другу брзину са гоњеном осовином. Обртни момент се преноси са улазног вратила преко пара зупчаника константне мреже на међувратило и са њега преко зупчаника другог зупчаника међувратила и гоњеног вратила на гоњено вратило.
У трећој брзини, квачило синхронизатора трећег и четвртог степена преноса се помера уназад и повезује трећи степен преноса са излазном осовином.
У четвртој брзини, квачило синхронизатора, крећући се напред, повезује погонско и погонско вратило и обртни момент се преноси директно са погонског вратила на погонско.
Ход уназад се постиже увођењем међузупчаника за ход уназад у истовремени захват са зупчаницима за ход уназад средњег и гоњеног вратила. Пошто је међузупчаник укључен у пренос обртног момента са средњег вратила на погон, овај се ротира у супротном смеру. Да би се обезбедило глатко захватање, крајеви зубаца зупчаника уназад су заобљени.
Укључивање степена преноса уназад треба извршити тек након што се возило потпуно заустави.
Глатко и без удараца укључивање брзина за напред обезбеђују синхронизатори.
На дијаграму синхронизатора у положају а приказан је неутрални положај синхронизатора трећег и четвртог степена преноса.
Када је трећи степен преноса укључен, клизна спојница синхронизатора се помера дуж клинова главчине, која је круто повезана са гоњеном осовином. Након померања, квачило се својим унутрашњим конусом притисне на спољашњу конусну површину блокирајућег прстена. Између конуса долази до трења, услед чега се блокирајући прстен својим зупцима скреће у крајеве зубаца круне синхронизатора трећег зупчаника.
Дијаграм б приказује положај делова на почетку треће брзине.
Квачило заједно са блокирајућим прстеном не може даље да се креће у аксијалном смеру све док се не изједначе брзине ротације гоњеног и међувратила (Погоњени зупчаник 3. степена преноса са прстеном за закључавање и квачилом синхронизатора са главчином на погонском вратилу).
Усклађивање брзина ротације доводи до нестанка силе трења између конуса прстена за закључавање и квачила, а под дејством аксијалне силе виљушке за укључивање, прстен за закључавање, склизнувши са косина прстена зупчаник, кретаће се даље заједно са квачилом, чврсто повезујући погоњени зупчаник трећег степена преноса са главчином 36 са клиновима квачила.На тај начин ће се укључити и трећи степен преноса.
На дијаграму је приказано постављање делова са укљученом трећом брзином. У овом положају, квачило синхронизатора ће се одвојити од пет кратких, али пунијих зуба главчине 36. На преосталим зупцима, квачило ће се окренути за износ једнак разлици у бочном зазору пуних зуба који су искључени и оних који су остали у захвата, а закошени крајеви отпуштених зубаца ће се ослањати на крајеве кратких зубаца главчине 36. Тако је квачило додатно фиксирано у укљученом положају.
Синхронизатор ради слично када су укључени други степенови преноса за напред. Када се зупчаник искључи, делови се враћају у неутрални положај, а блокирајући прстен се одбацује уназад од стране опруге док се не заустави на причврсном прстену.