Отворите велику слику на новој картици »
1. Ручица мењача. 2. Опруга за отпуштање полуге. 3. Болт. 4. Вођица полуге. 5. Кугласти зглоб полуге. 6. Водећи клин полуге. 7. Прирубница за монтажу заптивке полуге. 8. Лопта за подршку полуге. 9. Сферна подлошка. 10. Пролеће. 11. Унутрашњи поклопац. 12. Спољни поклопац. 13. Навлака за закључавање амортизера. 14. Чаура амортизера. 15. Експанзиони рукав. 16. Потисни јастучић амортизера. 17. Ручица ручице мењача. 18. Ручица полуге (аутомобил ВАЗ-2103). 19. Вилица за трећу и четврту брзину. 20. Штап виљушке за трећу и четврту брзину. 21. Штап виљушке за први и други степен преноса. 22. Вилица за промену прве и друге брзине. 23. Шипка виљушке за вожњу уназад. 24. Гранични вијак. 25. Кућиште мењача. 26, 27, 28. Блокирање крекера. 29. Опруга за закључавање зупчаника напред. 30. Лоцкинг балл. 31. Поклопац стезаљки. 32. Одстојник виљушке виљушке за вожњу уназад. 33. Опруга за закључавање уназад. 34. Прекидач светла за вожњу уназад. 35. Вилица за укључивање степена преноса уназад. 36. Главина квачила синхронизатора. 37. Ограничавајућа пројекција ручице мењача.
Четворобрзински мењач аутомобила Жигули је тросмерни, јер се зупчаници у њему укључују и искључују помоћу три виљушке које покрећу два квачила синхронизатора и један степен преноса. Вилица 22, причвршћена за шипку 21 вијком и опружном подлошком, служи за пребацивање првог и другог степена преноса, а виљушка 19, причвршћена за шипку 20 вијком и опружном подлошком, служи за пребацивање трећег и четвртог степена преноса. Брзина за вожњу уназад се активира трећом специјалном виљушком 35, причвршћеном за шипку вијком 23. Монтажни вијци и њихове опружне подлошке су исте за све виљушке. На крајевима шипки виљушке мењача за напред и назад налазе се жлебови у које се уклапа доњи крај ручице мењача 1.
Вилице за укључивање степена преноса унапред се уклапају у прстенасте жлебове квачила синхронизатора, а виљушке за укључивање степена преноса уназад се уклапају у жлеб међузупчаника.
Шипке виљушке предњег зупчаника имају три зареза: средњи се користи за фиксирање неутралног положаја, а спољашњи се користе за фиксирање укљученог зупчаника. У шипки виљушке за рикверц постоје два зареза: један фиксира средњи зупчаник у неутралном положају, други - када је укључена брзина за ход уназад.
За фиксирање шипки у неутралном или укљученом положају користе се куглице 30 које улазе у удубљења на шипкама и притишћу се уз њих опругама 29 и 33. Држач, који се састоји од кугле са опругом, налази се у челичној чаури утиснутом у кућиште мењача на десној страни Под дејством опруге, причвршћивач има утичницу у одређеном положају. За померање шипке приликом промене брзина примењује се сила која је неопходна да се лопта извуче из удубљења.
Механизам за мењање степена преноса је опремљен блокадом за спречавање истовременог укључивања два степена преноса, до чега може доћи током мењања ако их доњи крај полуге 1, који стоји на споју између две шипке, помера заједно.
Брава се састоји од крекера 27, уграђеног у отвор шипке за укључивање трећег-четвртог степена преноса, и два крекера 26 и 28 великог пречника, уграђених у каналу задњег зида картера између шипки. Дужина сваког од крекера 26 и 28 једнака је одговарајућем растојању између шипки 20, 21 и 23 - плус један зарез, а дужина крекера 27 једнака је пречнику шипке минус један зарез. Дакле, дужина три крекера је једнака растојању између шипки 20 и 23 плус један зарез.
Када се шипка за захватање првог-другог степена преноса помери, крекер 26 излази из удубљења ове шипке, улази у удубљење полуге за захватање трећег-четвртог степена преноса и, кроз крекер 27, уводи крекер 28 у удубљење шипке за захватање уназад 20 и 23 су закључане. Када се шипка за укључивање степена преноса уназад помери, шипке 20 и 21 су закључане.
Ако се полуга за укључивање трећег-четвртог степена преноса помери, крекери 26 и 28 излазе из њеног удубљења, улазе у удубљења шипки 21 и 23 и закључавају их у неутралном положају.
Да бисте укључили степен преноса уназад, потребно је прво притиснути ручицу 17 надоле (притискајућа опруга 10) тако да избочина 37 ручице мењача иде испод ивице вођице 4, а затим померити ручицу полуге удесно и назад. У нормалном положају полуге, због заустављања избочина 37 полуге на ивици чаше 4, елиминише се могућност случајног укључивања степена преноса уназад.
Када се ручица мењача помери у неутрални положај, опруга 10 подиже ручицу нагоре. Ручица мењача 1 има задебљање у виду кугласте главе, на којој се љуља у сферном делу утиснутог ослонца 5. Опруга 10, која се ослања на сферну подлошку 9 и потпорну подлошку, прстеном учвршћену на полугу, притиска полугу 1 на површину ослонца и држи је. Полугу 1 држи од окретања у ослонцу водећи клин 6, чији крај улази у рупу на кугличном зглобу.
Приликом укључивања првог или другог степена преноса, ручка шипке ручице мењача 1 се помера улево док се доњи крај ручице не заустави на граничном завртњу 24. У овом положају, опруга за отпуштање 2 је истегнута.
Ако зупчаници нису укључени и ручица 17 ручице мењача је отпуштена, тада опруга 2 повлачи ручицу у крајњи положај све док се гранична избочина не наслони на чашицу за вођење. У овом случају, доњи крај полуге 1 налази се у жлебу главе полуге за укључивање трећег-четвртог степена преноса.
На горњи крај полуге 1 постављена је шипка у коју је уграђен пригушивач који се састоји од гумене потисне јастучиће 16, две гумене чауре 14, пластичне одстојне чауре 18 и еластичне пластичне чауре за закључавање 13. Пригушивач елиминише вибрације ручке и шипке када се аутомобил креће.
Куглични зглоб ручице мењача је заштићен од прашине и прљавштине гуменим поклопцем 11.
Отвор за пролаз ручице мењача у унутрашњост аутомобила заптивен је одоздо посебном манжетном, која се поставља на прирубницу 7 и одоздо наслања на дно каросерије аутомобила.
Шема рада мењача. У неутралном положају, доњи крај ручице мењача 1 се повлачи опругом 2 док се гранична избочина не заустави у чаши за вођење и налази се у глави полуге за укључивање трећег-четвртог степена преноса. Квачила синхронизатора и ход уназад нису укључени са одговарајућим зупчаницима и обртни момент се не преноси на погоњено вратило.
У првом степену преноса, квачило синхронизатора првог и другог степена преноса се креће уназад (у правцу стрелице), захвата посебан назубљени прстен гоњеног зупчаника првог степена преноса и повезује га са главчином, која је чврсто постављена на гоњену осовину. У овом случају, обртни момент са погонског вратила преко зупчаника са константном мрежом ће се пренети на међувратило и преко зупчаника првог зупчаника средњег и гоњеног вратила на погонско вратило.
У другом степену преноса, исто квачило синхронизатора се креће напред и повезује слободно постављени зупчаник другог зупчаника са погонском осовином. Обртни момент се преноси са погонског вратила преко пара зупчаника са константном мрежом на међувратило и са њега преко зупчаника другог зупчаника средњег и гоњеног вратила на погонско вратило.
У трећем степену преноса, квачило синхронизатора трећег и четвртог степена преноса се помера уназад и повезује зупчаник трећег зупчаника са гоњеном осовином.
У четвртом степену преноса, квачило синхронизатора, крећући се напред, повезује погонско и погонско вратило и пренос обртног момента се одвија директно са погонског вратила на погонско вратило.
Пренос уназад се постиже укључивањем међузупчаника за ход уназад истовремено са зупчаницима за ход уназад средњег и гоњеног вратила. Пошто је међузупчаник укључен у пренос обртног момента са међувратила на погонско вратило, ова се ротира у супротном смеру. Да би се обезбедило глатко захватање, крајеви зубаца зупчаника за ход уназад су заобљени.
Брзину уназад треба укључити тек након што се возило потпуно заустави.
Глатко укључење брзина за напред без удараца је обезбеђено синхронизаторима.
Дијаграм рада синхронизатора у положају а приказује неутрални положај синхронизатора трећег и четвртог степена преноса.
Када је трећа брзина укључена, клизна синхронизаторска квачила се помера дуж утора главчине, која је чврсто повезана са гоњеном осовином. Након померања, унутрашњи конус спојнице се притиска на спољашњу конусну површину прстена за закључавање. Трење се јавља између конуса, услед чега се прстен за закључавање ротира док се његови зуби не зауставе на крајевима прстена синхронизатора погоњеног зупчаника трећег зупчаника.
Дијаграм б приказује положај делова на почетку укључивања трећег степена преноса.
Квачило заједно са запорним прстеном не може да се креће даље у аксијалном смеру све док се не изједначе брзине ротације гоњеног и међувратила (гоњени зупчаник трећег зупчаника са запорним прстеном и квачила синхронизатора са главчином на гоњеном вратилу).
Усклађивање брзина ротације доводи до нестанка силе трења између конуса запорног прстена и квачила, а под дејством аксијалне силе захватне виљушке, запорни прстен ће се, склизнувши са косина зупчастог обода, кретати даље заједно са квачилом, при чему се круто спаја са погонском осовином6 квачило, тако ће бити укључена трећа брзина.
На дијаграму је приказан распоред делова када је укључена трећа брзина. У овом положају, квачило синхронизатора ће се одвојити од пет кратких, али пунијих зубаца главчине 36. На преосталим зубима, квачило ће се окренути за количину једнаку разлици у бочном зазору пуних зуба који су се искључили и оних који су остали у захвату, а закошени крајеви зубаца који имају пут од главчине теб у односу на крај ц кука је додатно фиксирана у укљученом положају.
Синхронизатор ради на сличан начин када укључујете друге брзине за напред. Када се мењач искључи, делови се враћају у неутрални положај, а прстен за закључавање се одбацује уназад од стране опруге док се не заустави на причврсном прстену.