Pozornosť. Ak je vozidlo vybavené bezdotykovým vysokoenergetickým tranzistorovým zapaľovacím systémom, neodpájajte vysokonapäťové vodiče a kontrolujte zapaľovacie obvody, či neiskrili počas chodu motora, pretože to môže viesť k zraneniu alebo vyhoreniu vysokého napätia. napäťová izolácia a porucha zapaľovacieho systému.
Z rovnakého dôvodu nie je dovolené štartovať motor pomocou iskriska medzi vysokonapäťovým vodičom a centrálnou svorkou rozdeľovača zapaľovania. Okrem toho je prísne zakázané vykonávať preventívne práce s rozdeľovacím snímačom pri zapnutom zapaľovaní.
Pri servise vozidla skontrolujte spoľahlivosť pripojení vysokonapäťových vodičov s rozdeľovačom zapaľovania, cievkou a zapaľovacími sviečkami.
Počas chodu motora nie je dovolené odpájať vodiče od svoriek batérie, pretože to môže poškodiť spínač.
Senzor priblíženia
Skontrolujte funkčnosť bezkontaktného snímača umiestneného v snímači rozdeľovača zapaľovania pomocou indikátora zostaveného podľa schémy znázornenej na obr. 240. Indikátor používa odpory typu MLT, 1 W; kondenzátory C1 typ KLS1 a C2 typ K53-14. Ako kontrolka HL1 bola použitá autožiarovka A12, 3 W. Namiesto tranzistora KT816B môžete použiť tranzistor typu KT814B. Vodiče indikátora sú prispájkované v trojsvorkovom bloku Ш1 rovnakého typu, ktorý je pripojený k snímaču rozloženia zapaľovania na vozidle.
Ak chcete skontrolovať bezkontaktný snímač, pripojte indikátor k snímaču rozdeľovača zapaľovania namiesto káblového zväzku zapaľovacieho systému a otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra alebo špeciálneho kľúča na skrutku na kľukovom hriadeli. Ak počas otáčania kľukového hriadeľa bliká kontrolka HL1, snímač priblíženia funguje.
Funkčnosť snímača priblíženia je možné skontrolovať aj na stánku. Postup tejto kontroly je popísaný v návode na stojan. Táto metóda je presnejšia, pretože umožňuje kontrolovať veľkosť napäťových impulzov generovaných snímačom pomocou voltmetra.
Prepínač
Funkčnosť vypínača je možné skontrolovať aj 3W lampou A12. Ak chcete skontrolovať, odpojte hnedý vodič s červenými pruhmi od zapaľovacej cievky vychádzajúcej zo svorky «I» spínač a pripojte koniec drôtu k testovacej lampe. Pripojte druhý výstup svietidla ku svorke «+B» zapaľovacie cievky a otočte motor štartérom. Ak kontrolka bliká počas otáčania kľukového hriadeľa motora, potom spínač vydáva prúdové impulzy do zapaľovacej cievky.
Opísaná metóda umožňuje len hrubý odhad prevádzkyschopnosti spínača - či produkuje prúdové impulzy alebo nie. Parametre impulzov (veľkosť a trvanie, tvar) nie je možné overiť touto metódou. A môžu vážne ovplyvniť chod motora, najmä pri vysokých otáčkach motora. "Preto je presnejší nasledujúci test spínača na stole pomocou osciloskopu a generátora štvorcových vĺn.
Zapaľovacia cievka a vysokonapäťové vodiče
Skontrolujte výkon týchto prvkov pomocou zvodiča vysokého napätia. Najjednoduchšie iskrisko pozostáva z dvoch zahrotených kovových tyčí, medzi ktorými je možné nastaviť medzeru. Upevnite tyče na dosku z izolačného materiálu (plastové alebo keramické).
Ak chcete skontrolovať zapaľovaciu cievku, odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od rozdeľovača zapaľovania a pripojte ho k elektróde zvodiča. Druhý výstup zvodiča je pripojený na karosériu auta a vzduchová medzera medzi elektródami zvodiča je nastavená na 7-10 mm. Ak sa pri otáčaní motora štartérom pozoruje neprerušované iskrenie medzi elektródami zvodiča, potom je zapaľovacia cievka a centrálny vysokonapäťový vodič v poriadku.
Po pripojení centrálneho vodiča k rozdeľovaču zapaľovania a po pripojení vodičov vedúcich k zapaľovacím sviečkam k zvodiču podobne skontrolujte funkčnosť týchto vodičov. Možnými príčinami prerušenia iskrenia môžu byť praskliny alebo vypálenie krytu alebo rotora rozdeľovača zapaľovania alebo sú znečistené ich povrchy. Prítomnosť tejto chyby môžete overiť výmenou snímača rozloženia zapaľovania za známy dobrý.
Spínač zapaľovania
Kontroluje sa činnosť zariadenia proti krádeži a správne zatvorenie kontaktov v rôznych kľúčových polohách (tab. 13). V tabuľke je uvedený kontaktný uzáver pre istič s kontaktnou časťou používanou pred rokom 1986. Od roku 1986 je inštalovaná kontaktová časť, ktorá namiesto kontaktov 15/1 a 15/2 má jeden spoločný kontakt 15, ktorý sa zopne kontaktom 30/ 1 a nie je tam kontakt P. Napätie z batérie a generátora sa privádza na kontakty 30 a 30/1. Voľný konektor INT slúži na pripojenie rádiového prijímača.
Blokovacia tyč zariadenia proti krádeži sa vysunie po otočení kľúča z polohy «Parkovisko» do pozície «Vypnutý». Pri montáži kontaktnej časti do tela ističa ju umiestnite tak, aby zástrčky 15 a 30 boli na strane blokovacej tyče, pričom široký výstupok kontaktnej časti zapadne do širokej drážky tela ističa.
Kontrolné prvky na potlačenie rádiového rušenia
Medzi tieto prvky patria po dĺžke rozmiestnené vysokonapäťové vodiče s odporom 2000±200 Ohm/m a odrušovací odpor v rotore rozdeľovača zapaľovania s odporom 5000-6000 Ohmov. Skontrolujte funkčnosť týchto prvkov pomocou ohmmetra. Okrem toho je na generátore inštalovaný odrušovací kondenzátor, ktorého overenie je popísané v časti «Generátor». V bezkontaktnom zapaľovacom systéme je možné inštalovať vysokonapäťové vodiče typu PVPPV-40 (modrej farby) s rozloženým odporom (2550±270) Ohm/m alebo drôty PVVP-8 (Červená) s odporom (2000±200) Ohm / m, ako aj zapaľovacie sviečky FE65PR alebo FE65CPR s odporom na potlačenie hluku 4-10 kOhm.