Kontrola prvkov zapaľovacieho systému na aute (VAZ-2105)

Pozornosť. Ak je vozidlo vybavené vysokoenergetickým bezkontaktným tranzistorovým zapaľovacím systémom, nie je dovolené počas chodu motora odpájať vysokonapäťové vodiče a kontrolovať iskrenie zapaľovacích obvodov, pretože to môže viesť k zraneniu, ako aj vyhoreniu vysokonapäťovej izolácie a poruche zapaľovacieho systému.

Z rovnakého dôvodu nie je dovolené štartovať motor pomocou iskriska medzi vysokonapäťovým vodičom a centrálnou svorkou snímača rozdeľovača zapaľovania. Okrem toho je prísne zakázané vykonávať preventívne práce na snímači rozdeľovača pri zapnutom zapaľovaní.

Pri servise vozidla skontrolujte spoľahlivosť pripojení vysokonapäťových vodičov k rozdeľovaču zapaľovania, cievke a zapaľovacím sviečkam.

Počas chodu motora neodpájajte vodiče od svoriek batérie, pretože by to mohlo poškodiť spínač.

Bezkontaktný senzor

Skontrolujte funkčnosť bezkontaktného snímača umiestneného v snímači rozdeľovača zapaľovania pomocou indikátora zostaveného podľa schémy znázornenej na kresba 240. Indikátor používa odpory typu MLT, 1W; kondenzátory C1 typ KLS1 a C2 typ K53-14. Kontrolka HL1 je automobilová žiarovka A12, 3 W. Namiesto tranzistora KT816B môžete použiť tranzistor KT814B. Vodiče indikátora sú prispájkované k trojpólovému bloku W1 rovnakého typu, ktorý je pripojený k snímaču rozdeľovača zapaľovania na vozidle.

Článok je skopírovaný z webovej stránky [VazBook.ru]





Ak chcete skontrolovať bezkontaktný snímač, pripojte indikátor k snímaču rozdeľovača zapaľovania namiesto káblového zväzku zapaľovacieho systému a otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra alebo špeciálneho kľúča za skrutku na kľukovom hriadeli. Ak kontrolka HL1 pri otáčaní kľukového hriadeľa bliká, bezkontaktný snímač funguje správne.

Funkčnosť bezkontaktného snímača je možné skontrolovať aj na stojane. Postup tejto kontroly je popísaný v návode na stojan. Táto metóda je presnejšia, pretože umožňuje kontrolovať veľkosť napäťových impulzov emitovaných snímačom pomocou voltmetra.

Prepínač

Funkčnosť vypínača je možné vyskúšať aj pomocou 3W svietidla typu A12. Ak chcete skontrolovať, odpojte hnedý vodič s červenými pruhmi od zapaľovacej cievky, ktorý pochádza zo svorky "I" spínača, a pripojte koniec vodiča k testovacej lampe. Pripojte druhú svorku žiarovky ku svorke "+B" zapaľovacej cievky a otočte motor pomocou štartéra. Ak kontrolka bliká, keď sa kľukový hriadeľ motora otáča, spínač vysiela prúdové impulzy do zapaľovacej cievky.

Opísaná metóda umožňuje len hrubé posúdenie výkonu spínača – či už vytvára prúdové impulzy alebo nie. Parametre impulzov (veľkosť a trvanie, tvar) nie je možné použiť túto metódu pozrieť sa na to. A môžu vážne ovplyvniť prevádzku motora, najmä pri vysokej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Preto je správnejšie skontrolujte rozvádzača na stojan nižšie popísané pomocou osciloskop a námestie-wave generátor.

Zapaľovacia cievka a vysokonapäťové drôty

Skontrolujte funkčnosť týchto prvkov pomocou vysokonapäťového iskriska. Najjednoduchší zvodič pozostáva z dvoch zahrotených kovových tyčí, medzi ktorými je možné nastaviť medzeru. Upevnite tyče na dosku vyrobenú z elektricky izolačného materiálu (plastové alebo keramické).

Ak chcete skontrolovať zapaľovaciu cievku, odpojte vysokonapäťový centrálny vodič od snímača rozdeľovača zapaľovania a pripojte ho k elektróde iskriska. Druhá svorka iskriska je pripojená ku karosérii vozidla a medzi elektródami iskriska je nastavená vzduchová medzera 7-10 mm. Ak sa pri otáčaní motora štartérom pozoruje neprerušované iskrenie medzi elektródami iskriska, potom je zapaľovacia cievka a centrálny vysokonapäťový vodič v dobrom stave.

Pripojením centrálneho vodiča k snímaču rozdeľovača zapaľovania a zapojením vodičov vedúcich k sviečkam jeden po druhom do iskriska rovnakým spôsobom skontrolujte funkčnosť týchto vodičov. Možnými príčinami prerušenia tvorby iskier môžu byť praskliny alebo vyhorenia v kryte alebo rotore snímača rozdeľovača zapaľovania alebo kontaminované povrchy. Prítomnosť tejto chyby môžete overiť výmenou snímača rozdeľovača zapaľovania za známy dobrý.

Spínač zapaľovania

Kontroluje sa činnosť zariadenia proti krádeži a správne zatváranie kontaktov v rôznych kľúčových polohách (tabuľka 13). V tabuľke je uvedený kontaktný uzáver pre spínač s kontaktnou časťou používanou pred rokom 1986. Od roku 1986 je inštalovaná kontaktná časť, ktorá má namiesto kontaktov 15/1 a 15/2 jeden spoločný kontakt 15, ktorý sa zopne s kontaktom 30/1 a nie je tu kontakt P. Na kontakty 30 a 30/30/30 je privádzané napätie z batérie a generátora. Voľná zástrčka INT je určená na pripojenie rádiového prijímača.



Tyč uzamknutia zariadenia proti krádeži sa vysunie po otočení kľúča z polohy "Parkovanie" do polohy "Vypnuté". Pri montáži kontaktnej časti do krytu spínača ju umiestnite tak, aby zástrčky 15 a 30 boli na strane blokovacej tyče a široký výstupok kontaktnej časti vstúpil do širokej drážky krytu spínača.

Testovanie prvkov na potlačenie rádiového rušenia

Medzi tieto prvky patria vysokonapäťové vodiče s odporom 2000±200 Ohm/m rozložené po ich dĺžke a odpor na potlačenie šumu v rotore rozdeľovača zapaľovania s odporom 5000–6000 Ohm. Skontrolujte funkčnosť týchto prvkov pomocou ohmmetra. Okrem toho je na generátore inštalovaný kondenzátor na potlačenie hluku, ktorého testovanie je popísané v časti "Generátor". Vysokonapäťové vodiče typu PVPPV-40 môžu byť inštalované v bezkontaktnom zapaľovacom systéme (modrá farba) s rozloženým odporom (2550±270) Ohm/m alebo vodičmi PVVP-8 (červená farba) s odporom (2000±200) Ohm/m, ako aj zapaľovacie sviečky FE65PR alebo FE65CPR s odporom na potlačenie šumu 4-10 kOhm.