Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 28. Generátor.
1. Kryt generátora zo strany zberných krúžkov; 2. Usmerňovacia jednotka; 3. Skrutka na upevnenie usmerňovacej jednotky a fázových vodičov vinutia statora; 4, 5. Kontaktné krúžky; 6. Guličkové ložisko hriadeľa rotora na strane zberného krúžku; 7. Hriadeľ rotora; 8. Izolačná manžeta; 9. Skrutka na upevnenie držiaka kefy; 10. Skrutka kladnej koncovky (záver "30"); 11. Izolačné puzdro kontaktnej skrutky; 12. Zástrčka centrálneho výstupu vinutia statora; 13. Držiak kefy; 14. Negatívny štetec; 15. Pozitívna kefa; 16. Vlásenka na upevnenie generátora na napínaciu tyč; 17. Remenica obežného kolesa; 18. Zobákový pólový nástavec rotora na strane pohonu; 19. Hnacia kladka generátora; 20. Upevňovacia matica kladky; 21. Dištančný krúžok ložiska; 22.Hnacia strana s guľôčkovým ložiskom hriadeľa rotora; 23. Kryt generátora na strane pohonu; 24. Rám vinutia rotora; 25. Vinutie rotora; 26. Izolácia štrbiny statora; 27. stator; 28. Klin vinutia statora; 29. Vinutie statora; 30. Zobákový pólový nástavec rotora zo strany zberných krúžkov; 31. Spojovacia skrutka; 32. Nárazník; 33. Rukáv; 34. Záporná dióda; 35. Izolačná doska; 36. Drôt fázového výstupu vinutia statora; 37. Kladná dióda; 38. Držiak kladnej diódy; 39. Izolačná manžeta; 40. Držiak zápornej diódy.
1. Kryt generátora zo strany zberných krúžkov; 2. Usmerňovacia jednotka; 3. Skrutka na upevnenie usmerňovacej jednotky a fázových vodičov vinutia statora; 4, 5. Kontaktné krúžky; 6. Guličkové ložisko hriadeľa rotora na strane zberného krúžku; 7. Hriadeľ rotora; 8. Izolačná manžeta; 9. Skrutka na upevnenie držiaka kefy; 10. Skrutka kladnej koncovky (záver "30"); 11. Izolačné puzdro kontaktnej skrutky; 12. Zástrčka centrálneho výstupu vinutia statora; 13. Držiak kefy; 14. Negatívny štetec; 15. Pozitívna kefa; 16. Vlásenka na upevnenie generátora na napínaciu tyč; 17. Remenica obežného kolesa; 18. Zobákový pólový nástavec rotora na strane pohonu; 19. Hnacia kladka generátora; 20. Upevňovacia matica kladky; 21. Dištančný krúžok ložiska; 22.Hnacia strana s guľôčkovým ložiskom hriadeľa rotora; 23. Kryt generátora na strane pohonu; 24. Rám vinutia rotora; 25. Vinutie rotora; 26. Izolácia štrbiny statora; 27. stator; 28. Klin vinutia statora; 29. Vinutie statora; 30. Zobákový pólový nástavec rotora zo strany zberných krúžkov; 31. Spojovacia skrutka; 32. Nárazník; 33. Rukáv; 34. Záporná dióda; 35. Izolačná doska; 36. Drôt fázového výstupu vinutia statora; 37. Kladná dióda; 38. Držiak kladnej diódy; 39. Izolačná manžeta; 40. Držiak zápornej diódy.
Alternátor G-221 slúži na napájanie spotrebičov elektrickej energie a na nabíjanie batérie. Ide o trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením pravotočivého chodu (strana pohonu). Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je v generátore zabudovaný šesťkremíkový diódový usmerňovač. Maximálny výstupný prúd generátora (pri 14 V a 5000 ot./min) je 42 A.
Generátor je namontovaný na motore na pravej strane a je poháňaný klinovým remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Cez otvory v ušiach krytov 1 a 23 je generátor priskrutkovaný k držiaku motora a pomocou kolíka k napínacej tyči. Aby sa zabránilo odlomeniu uší krytov pri uťahovaní skrutky, je v otvore krytu 1 gumené puzdro tlmiča 32. Pôsobením uťahovacej sily sa upínacie oceľové puzdro (na obrázku sa nachádza naľavo od vyrovnávacej pamäte) Ak sa posunie, zvolením medzery medzi výstupkom a montážnou konzolou generátora, puzdro 32 nárazníka sa stlačí medzi oceľové puzdrá a axiálna uťahovacia sila sa neprenesie na výstupok.
Hlavnými časťami generátora sú rotor, stator 27 a kryty 1 a 23, odliate z hliníkovej zliatiny.
Rotor pozostáva z hriadeľa 7, na ktorého zvlnenom povrchu je nalisovaná oceľová objímka a oceľové zobákovité póly 18 a 30, ktoré spolu s hriadeľom a puzdrom tvoria jadro elektromagnetu. Na objímke medzi zobákovitými pólmi v plastovom ráme je umiestnené vinutie 25 rotora, nazývané budiace vinutie. Konce vinutia sú vyvedené cez otvory v póle 30 a prispájkované k medeným kontaktným krúžkom 4 a 5 namontovaným na plastovej objímke.
Rotor sa otáča v dvoch uzavretých guľkových ložiskách 6 a 22. Mazivo sa vkladá do ložísk pri ich výrobe a počas prevádzky si nevyžaduje dopĺňanie. Vnútorný krúžok predného ložiska 25 je voľne nasadený na hriadeli rotora a spolu s rozperným krúžkom 21 je upnutý upevňovacou maticou remenice medzi náboj remenice a osadenie hriadeľa. Vonkajší krúžok tohto ložiska je zalisovaný do krytu a upevnený medzi dve oceľové podložky utiahnuté štyrmi skrutkami. Po utiahnutí matíc sa konce skrutiek prerazia, aby sa zabránilo samovoľnému odskrutkovaniu matíc. Vnútorná klietka zadného ložiska 6 je nalisovaná na hriadeľ rotora a vonkajšia klietka vstupuje do sedla krytu 1 a je pritlačená gumovým krúžkom.
Na hriadeli rotora je pomocou kľúča a matice upevnená kladka 19 s obežným kolesom 17 ventilátora, ktorá slúži na chladenie usmerňovača a vnútorných častí generátora. Vzduch je nasávaný do okienok krytu 1, prechádza medzi statorom a rotorom a je vyvrhovaný cez okienka krytu 23 obežným kolesom ventilátora. Medzi náboj remenice a maticu je namontovaná pružinová kužeľová podložka s konvexnou stranou smerom k matici. Remenica a ventilátor sú vyrobené z oceľového plechu a spojené elektrickým zváraním.
Jadro statora 27 je vyrobené z plechov z elektroocele s hrúbkou 1 mm. Na štyroch miestach na vonkajšom povrchu dosky sú spojené zváraním. Na vnútornom povrchu statora je 36 polouzavretých štrbín, izolovaných kartónom. V drážkach je uložené trojfázové vinutie statora, zabezpečené proti vypadnutiu klinmi 28, čo sú plastové rúrky. Každé fázové vinutie pozostáva zo šiestich cievok zapojených do série. Fázové vinutia sú zapojené do hviezdy s výstupom nulového bodu na zástrčku 12 (neoznačené). Tento kolík sa používa na pripojenie relé výstražnej kontrolky batérie. Na zvýšenie elektrickej pevnosti a tepelnej vodivosti vinutia je stator impregnovaný lakom.
Na kryte 1 generátora je skrutkou upevnený držiak kefiek 13 s kefami 14 a 15. Cez kefy vyrobené zo zmesi medi a grafitu a pritlačené pružinami na zberacie krúžky rotora je prúd privádzaný do budenia. vinutie. Kefa 14 je pripojená cez dosku k "hmotnosť" generátor, a kefa 15 - so zástrčkou "67". Časti usmerňovača sú tiež pripevnené ku krytu 1 generátora. Usmerňovač premieňa striedavý prúd generovaný generátorom na jednosmerný prúd, ktorý využívajú spotrebitelia elektrickej energie automobilu.
Usmerňovač je zostavený podľa trojfázového mostíkového obvodu šiestich kremíkových diód typu VA-20 - polovodičových zariadení, ktoré prechádzajú prúdom iba v jednom smere. Diódy sú umiestnené v špeciálnom usmerňovacom bloku, pozostávajúcom z dvoch hliníkových držiakov 38 a 40 s diódami. Pre zjednodušenie konštrukcie usmerňovača sú na skrini tri diódy "plus" usmernený prúd ("pozitívne" diódy). Sú vtlačené do držiaka 38, pripojeného k výstupu "30" generátor. Ďalšie tri diódy vytvárajú na puzdre "mínus" usmernený prúd ("negatívne" diódy). Sú zalisované do spojených "hmotnosť" držiak usmerňovacej jednotky 40 pripojený k "hmotnosť".
Diódy sú zalisované do hliníkových držiakov, aby bol zabezpečený efektívny odvod tepla z ich tela do držiakov, ktoré sú prefukované vzduchom na chladenie. Ak diódy zlyhajú, nemožno ich vymeniť jednotlivo - je potrebné vymeniť celú jednotku usmerňovača.
Na výrobných generátoroch pred rokom 1977 boli záporné diódy zalisované do krytu 1 a kladné diódy do hliníkového držiaka pripojeného k výstupu "30" a pripevnený namiesto usmerňovacej jednotky ku krytu 1. Pri týchto generátoroch bolo možné jednotlivé poškodené negatívne diódy vymieňať opatrným lisovaním a lisovaním na lise. Ak zlyhala kladná dióda, potom bolo potrebné vymeniť celý držiak za kladné diódy.
Generátor funguje nasledovne. Keď je spínač zapaľovania v polohe 1 (zapálenie), prechádza budiacim vinutím generátora elektrický prúd, ktorý vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča pod každým zubom statora, potom južný, potom severný zobákovitý pól rotora prechádza a magnetický tok prechádzajúci vinutím statora sa mení vo veľkosti a smere. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora. Zobákový tvar pólov rotora je zvolený tak, aby sa získal tvar krivky elektromotorickej sily blízky sínusoide.