У процесу; рад аутомобила, премаз на дну каросерије је изложен шљунку, песку, соли, влази. Као резултат, мастика и тло су оштећени и избрисани. Голи метал кородира.
На автозаводе на доњу површину базе тела и спарс за смањење буке и заштиту од корозије и абразивно хабање претрпела полихлорвиниловый пластикат марке «пластисол Д-11А» 1-1,5 мм дебљине преко епоксидног прајмера.
У случају оштећења заштитног премаза дна без нарушавања слоја тла, очистите оштећена места од прљавштине, одмастите крпом натопљеном белом шпиритом и нанесите четком на суву површину мастику БПМ-1 дебљине 1,5 мм. Осушите премаз у природним условима у року од једног дана или на температури од 90°Ц - 30 минута.
У случају значајног оштећења заштитног премаза са оштећењем слоја тла, очистите оштећена подручја површине од прљавштине и рђе до метала и нанесите прајмер ГФ-073 на суву, одмашћену површину. Нанесите БПМ 1 мастику четком на прајмерисана подручја површине.
Ако животни век аутомобила не прелази 1-1,5 година, преклапање новог слоја мастике преко старог требало би да буде минимално. За дужи рад аутомобила са датим доњим премазом, нанесите мастику преко целе површине дна и лукова точкова.
Лакирање каросерије контаминирано мастиком очистите крпом натопљеном белим шпиритом.
У хладној сезони, пре употребе, држите мастику у топлој просторији док температура не порасте испод 20°Ц. У случају згушњавања мастике, разблажите га ксиленом до 3%.
Очистите фарбу од загађења мастиком крпом натопљеном белом шпиритом.Мастику сушите на температури од 100-110°Ц 30 минута или 18-20°Ц најмање 24 сата.