Рестаурација антикорозивног и антибучног премаза подвозја и лукова точкова (ВАЗ-2121)

У процесу; током рада возила, премаз подвозја је изложен шљунку, песку, соли и влази. Као резултат тога, мастика и прајмер су оштећени и истрошени. Изложени метал је подложан корозији.

У фабрици аутомобила поливинилхлорид пластична маса "пластисол Д-11А" дебљине 1-1,5 мм на епоксидном прајмеру нанета је на доњу површину основе каросерије и бочне елементе за изолацију буке и заштиту од корозије и абразивног хабања.

Ако је заштитни премаз дна оштећен без нарушавања слоја тла, очистите оштећена места од прљавштине, одмастите крпом натопљеном белом шпиритом и четком нанесите мастику БПМ-1 дебљине 1,5 мм на суву површину. Сушите премаз природним путем два дана или на температури од 90°Ц 30 минута.

У случају значајног оштећења заштитног премаза са оштећењем слоја прајмера, оштећене делове површине очистити до метала од прљавштине и рђе и нанети прајмер ГФ-073 на суву, одмашћену површину. Нанесите БПМ 1 мастику на прајмерисана подручја површине помоћу четке.

Ако радни век возила не прелази 1-1,5 година, преклапање новог слоја мастике преко старог треба да буде минимално. Ако дуже време користите аутомобил са датим премазом подвозја, нанесите мастику преко целе површине подвозја и лукова точкова.

Очистите лак на каросерији аутомобила контаминиран мастиком крпом натопљеном белим шпиритом.

У хладној сезони, пре употребе, држите мастику у топлој просторији док температура не порасте на најмање 20°C. Ако се мастика згусне, разблажите је ксиленом до 3%.

Боје премаза од загађења цемента очистите крпом натопљеном у вајт-белој духу Осушити мастика на температури од 100-110°C у току 30 min или 18-20° Ц најмање 24 сата.

[Оригинал се може наћи на веб-сајту: VAZbook.ru]