Прикључујемо цеви за гориво на рампу и повезујемо њен електрични конектор.
Постављајући прозирне боце испод ињектора, окрећемо мотор стартером.
Обрасци прскања и количина горива убризганог у сваку боцу током датог временског периода не би требало да се значајно разликују.
Сваки ињектор посебно проверавамо тако што ћемо искључити електрични конектор са њега. Након укључивања паљења, напајамо 12 В напон са батерије на њега помоћу две жице.
Из распршивача млазница треба да тече карактеристичан млаз.
Након искључивања напајања са ињектора, проверавамо да ли гориво цури кроз отвор млазнице.
Проверавамо отпор намотаја ињектора са тестером.
Требало би да буде унутар 11-15 Охма.
Ако електрични отпор ињектора не задовољава стандард, перформансе и образац прскања се у великој мери разликују од других ињектора, а ако ињектор пропушта, мора се заменити.