La un vehicul nou, rodat în stare de bordură și cu o sarcină utilă de 2205 N, care este distribuită la 735 N pe cele două locuri din față și 735 N în centrul banchetei din spate, alinierea roților trebuie să fie după cum urmează:
* Pentru vehicul echipat.
Înainte de a regla unghiurile de aliniere a roților, verificați presiunea aerului din anvelope, deformarea radială și axială a discurilor de roată (nu mai mult de: axial - 1 mm, radial - 0,7 mm), alergare libera (reacție) volan (nu mai mult de 5°), alergare libera (reacție) în rulmenții roții din față (inacceptabil), precum și starea tehnică a pieselor și ansamblurilor suspensii (absența deformărilor, distrugerea și uzura balamalelor cauciuc-metal, uzura suportului superior al barei de suspensie). Defecțiunile constatate sunt corectate.
După așezarea mașinii pe stand chiar înainte de controlul colțului «trăiesc prin» suspensie a mașinii, aplicând de 2-3 ori o forță de 392-490 N, îndreptată de sus în jos, mai întâi pe bara de protecție spate, iar apoi pe față. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a mașinii.
Secvența de verificare și reglare a unghiurilor roților este următoarea: unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație; colaps; convergenţă.
Unghi de înclinare
Dacă acest unghi nu corespunde datelor de mai sus, reglați-l cu piulițele 4 (vezi fig. 99) cu o piuliță slăbită care fixează suportul de brațul inferior de suspensie. Pentru a reduce unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație, piulițele 4 sunt înșurubate pe suport și invers, pentru a crește unghiul, piulițele sunt rostogolite de pe suport până se stabilește unghiul necesar.
Unghiul de cambra frontală
Dacă unghiul camber diferă de normă, atunci reglați-l. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele șuruburilor superioare și inferioare și, rotind șurubul de reglare superior 8 (vezi fig. 97), setați unghiul de cambra dorit. La sfârșitul reglajului, strângeți piulițele la un cuplu de 121 Nm.
Convergenţă
Dacă convergența nu corespunde normei, slăbiți piulițele de blocare 2 (vezi fig. 113) și, prin rotirea vârfurilor interioare 3 la același unghi, setați convergența necesară. În acest caz, roțile din față ar trebui să se afle în poziția mișcării rectilinie a mașinii, iar cremalierul de direcție ar trebui să fie în poziția de mijloc, adică marcajul A de pe carcasa mecanismului de direcție și marcajul B de pe anteră. aliniat. După reglarea vârfului și strângerea piulițelor de blocare a vârfurilor interioare, este necesar să se excludă posibila răsucire a capacelor mecanismului de direcție.