Pre nové, zabehnuté vozidlo v prevádzkovom stave a s užitočným zaťažením 2 205 N, ktoré je rozdelené 735 N na dve predné sedadlá a 735 N na stred zadného sedadla, by uhly geometrie kolies mali mať tieto hodnoty:
* Pre vybavené vozidlo.
Pred nastavením uhlov geometrie kolies skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách, radiálne a axiálne hádzanie diskov kolies (nie viac ako: axiálne - 1 mm, radiálne - 0,7 mm), vôľu (vôľu) volantu (nie viac ako 5°), vôľu (vôľu) v ložiskách náboja predného kolesa (neprijateľné), ako aj technický stav častí a jednotiek zavesenia (absencia deformácií, deštrukcie a opotrebovania gumokovových pántov, opotrebovanie hornej podpery vzpery zavesenia). Zistené poruchy sú odstránené.
Po inštalácii vozidla na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, sa odpruženie vozidla "stlačí" 2- až 3-krát pôsobením sily 392-490 N, smerujúcej zhora nadol, najskôr na zadný nárazník a potom na prednú časť. V tomto prípade musia byť kolesá automobilu umiestnené rovnobežne s pozdĺžnou osou automobilu.
Poradie kontroly a nastavenia uhlov geometrie kolies je nasledovné: pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia; kolaps; konvergencie.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania
Ak tento uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, nastavte ho maticami 4 (pozri kresba 99), keď je matica upevňujúca vzperu k spodnému ramenu zavesenia kolies uvoľnená. Ak chcete zmenšiť uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania, naskrutkujte matice 4 na ťažnú tyč a naopak, ak chcete zväčšiť uhol, vyskrutkujte matice z ťažnej tyče, kým sa nedosiahne požadovaný uhol.
Uhol odklonu predného kolesa
Ak sa uhol odklonu líši od normy, upraví sa. Za týmto účelom uvoľnite matice hornej a dolnej skrutky a otáčaním hornej nastavovacej skrutky 8 (pozri kresba 97), nastavte požadovaný uhol odklonu. Po dokončení nastavenia dotiahnite matice momentom 121 Nm.
Konvergencia
Ak zbiehavosť nie je v medziach normy, uvoľnite poistné matice 2 (pozri kresba 113) a otáčaním vnútorných hrotov 3 o rovnaký uhol nastavte požadovanú konvergenciu. V tomto prípade by predné kolesá mali byť v priamom smere vozidla a hrebeň riadenia by mal byť v strednej polohe, to znamená, že značka A na kryte prevodovky riadenia a značka B na kufri by mala byť zarovnaná. Po nastavení zbiehavosti a dotiahnutí poistných matíc vnútorných koncov je potrebné eliminovať prípadné skrútenie krytov prevodovky riadenia.