Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Чланци | Контакти | Мапа |   
Поправка и одржавање Lada Поправка и одржавање Mazda Поправка и одржавање Mitsubishi Поправка и одржавање Toyota Поправка и одржавање Land Rover Поправка и одржавање Hyundai Поправка и одржавање Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
  • Главна
  • «Жигули»
  • ВАЗ-2101
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Провера техничког стања и поправка радилице и клипњача

Провера техничког стања и поправка радилице и клипњача (ВАЗ-2101)

            0

Садржај: Цранксхафт ↓ Умеци лежаја ↓ Сеалс ↓ Гурните полупрстенове ↓ Замајац ↓

Цранксхафт



Прегледајте радилицу. Пукотине на било ком месту радилице нису дозвољене. Огреботине, огреботине и трагови нису дозвољени на површинама које се спајају са радним ивицама заптивки. Радилица је постављена са својим спољним главним рукавцима на две призме, а одступање се проверава индикатором на местима назначеним на сл. 10, а. Бројеви на слици показују дозвољена испадања и неусклађености грла.

Прегледајте радилицу. Пукотине на било ком месту радилице нису дозвољене. Огреботине, огреботине и…


Мере се пречници матичне и клипњаче. Чепке треба брусити када су истрошене до пречника 0,005 мм мањег од минималног за дату величину радилице, а такође и ако је овалност рукавца већа од 0,03 мм или на њима има неравнина и огреботина. Пречници врата нормалне величине дати су у табели. 2, и пречнике поправних димензија (смањени за 0,25; 0,5; 0,75 и 1,00 мм) дате су горе у сец. 1.4.1.

Дневници се мељу до најближе величине за поправку. Растојање између осе клипњаче и главних рукаваца мора бити такво да ход клипа буде унутар (66±0,125) мм. Радијуси вратних филета треба да буду 2,8-3 мм.



Овалност и конусност клипњаче и клипњаче после брушења не би требало да буде већа од 0,007 мм, а померање оса клипњаче од равни која пролази кроз осе клипњаче и главног рукавца не би требало да буде више од ±0,35 мм (види слику 10, сл. 5). За проверу поставити вратило са спољним главним рукавцима на призме и подесити вратило тако да оса клипњаче 1. цилиндра буде у хоризонталној равни која пролази кроз осе главних рукаваца. Затим, помоћу индикатора, проверите вертикално померање радилица 2., 3. и 4. цилиндра у односу на осовину 1. цилиндра. Након брушења носача, полирајте их дијамантском пастом или ГОИ пастом.

Након брушења и накнадне дораде чаура, чепови канала за уље се уклањају, а затим се утичнице извлаче (пречник утичница је 10-0,036 мм) чепови са упуштачем А.94016/10, постављен на трн А.94016. Радилица и њени канали се темељно исперу да би се уклонио остатак абразива и издувавају компримованим ваздухом. По завршетку ових операција, нови чепови се утискују и сваки се пробија у три тачке.

На првом образу радилице означена је вредност редукције матичних и клипњача (нпр. К 0,25; В 0,50).

Умеци лежаја



Ако има огреботина, огреботина, љуштења или повећаног хабања, облоге се замењују. Не треба вршити никакве операције подешавања на облогама. Ако се приликом провере кошуљица испостави да се могу даље користити, онда се проверава размак између њих и носача радилице. Зазор се може одредити прорачуном, мерењем пречника чаура, лежајева и дебљине лежајева. Ако зазор премашује максималну дозвољену вредност, једнаку 0,15 мм за главне рукавце и 0,10 за клипњаче, облоге се замењују другим повећане дебљине након брушења чепа. Знак исправне монтаже и спајања носача са одговарајућим облогама је слободно окретање радилице.


Сеалс



Две самозатезне уљне заптивке обезбеђују затегнутост на оба краја радилице. Приликом поправке мотора препоручује се замена обе заптивке радилице, без обзира на њихово стање.

Гурните полупрстенове



Као и на облогама, на полупрстеновима се не могу извршити никакве операције подешавања. У случају зарезивања и деламинације, замените полупрстенове новим. Полупрстенови се такође замењују ако аксијални зазор коленастог вратила прелази максимално дозвољену вредност од 0,35 мм. Нови полупрстенови се бирају тако да имају номиналну дебљину или се повећавају за 0,127 м да би се добио аксијални зазор од 0,06-0,26 мм.

Аксијални зазор радилице се проверава помоћу индикатора као што је приказано на цртање. 51, б.

Замајац



Проверите стање крунских зуба. Ако су оштећени, замајац се замењује.

Површине замајца (слика 11) које се спајају са радилицом и погонским диском квачила не смеју имати огреботине или избочине. Дозвољена неравнина није већа од 0,1 мм.

Површине замајца (слика 11) које се спајају са радилицом и погонским диском квачила не смеју имати…


Ако на радној површини 2 замајца испод погонског диска квачила постоје огреботине, избрусите ову површину, уклањајући слој метала не више од 1 мм и осигуравајући храпавост. Површина 1, задржавајући величину Г=(0,5±0,1) мм и обезбеђујући паралелност површина 2 и 2 у односу на површину 3. Дозвољена непаралелност, мерена на крајњим тачкама површина 2 и 2, не би требало да прелази 0,1 мм.

Провера клизања потпорне површине 2 гоњеног диска квачила и равни 2 носача квачила се врши постављањем замајца на трн ∅ 35 мм и центрирањем на монтажни отвор са нагласком на равни 3. У тачкама А и Б индикатор не би требало да показује избочине веће од 0.1 мм.


Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је прегледао стручњак: Григориј Вологодцев

Поделите са пријатељима:

Претходни чланци
ВАЗ-2101: Поправка мотора
Следећи чланци

Дизајнерске карактеристике радилице и клипњача
Провера техничког стања и поправка клипова и клипњача
Дизајнерске карактеристике клипова и клипњача
Провера техничког стања и поправка блока цилиндара
Дизајнерске карактеристике блока цилиндра
Карактеристике дизајна главе цилиндра и механизма вентила
Уклањање, демонтажа, монтажа и уградња главе цилиндра
Провера техничког стања делова главе цилиндра и њихова поправка
Карактеристике дизајна брегастог вратила
Радње демонтаже и монтаже брегастог вратила

Још чланака из других приручника о аутомобилима ВАЗ:
➠ Провера техничког стања и поправка радилице и замајца ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Провера техничког стања и поправка радилице и замајца ВАЗ-21213 (1994-2006)
➠ Провера и поправка радилице и замајца ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Кардански мењач — провера техничког стања ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Кардански мењач — провера техничког стања ВАЗ-2107 (1982-2012)
Линк у различитим форматима до ове странице


Коментари посетилаца

Још нема коментара


Колико ће бити 13 + 47 ?

       






ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Опште информације
  • Опис аутомобила
  • Уређај аутомобила
  • Експлоатација возила
  • Одржавање
  • Основне грешке
  • Апликације
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Карданная пренос
  • Задњи мост
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Електро мотора
  • Опрема и инструменти

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Опште информације
  • Техничке карактеристике
  • Експлоатација и одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење
  • Систем за подмазивање
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Систем паљења
  • Електро мотора
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Карданная пренос
  • Задњи мост
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и браве
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и сигнализацију

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна верзија · Комуникација са администрацијом · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сајт чува техничке податке користећи колачиће како би побољшао услугу.