Konštrukcia a činnosť regulátora brzdového tlaku (VAZ-2101)

K okruhu pohonu zadnej brzdy je pripojený regulátor tlaku 3 (kresba 139), ktorý koriguje tlak v pohone zadnej brzdy v závislosti od polohy karosérie voči nosníku zadnej nápravy, teda v závislosti od zaťaženia vozidla. Funguje ako obmedzovací ventil, ktorý automaticky preruší prívod brzdovej kvapaliny k zadným brzdám, čím sa zníži pravdepodobnosť šmyku zadného kolesa.



Regulátor je namontovaný na konzole karosérie a spojený s nosníkom zadnej nápravy cez torznú páku 4 a tyč 7. Druhý koniec torznej páky pôsobí na piest 10 (kresba 140).



Kvapalina vstupuje do dutiny A z hlavného valca az dutiny B vystupuje do valcov kolies pohonu zadnej brzdy.

Sila P pôsobiaca na piest od torznej páky sa zvyšuje, keď sa karoséria približuje k nosníku nápravy a klesá, keď sa karoséria vzďaľuje od nosníka zadnej nápravy.



Pred spustením regulátora tlaku sa piest 10 opiera o zátku 6 pôsobením sily P a pružiny 9. V tomto prípade sa vytvoria medzery, cez ktoré komunikujú dutiny A a B, t.j. tlak v nich bude rovnaký a rovný tlaku v hydraulickom pohone brzdy.

Pri použití bŕzd sa zadná časť vozidla zotrvačnosťou zdvihne a následne sa tlak na piest zo strany páky 1 zníži Sila tlaku kvapaliny na hornom konci piestu s väčšou povrchovou plochou v určitom bode prevyšuje silu tlaku kvapaliny pôsobiacu na piest zospodu a piest sa bude pohybovať nadol, kým sa nezastaví na tesnení 7.

Dutiny A a B sú oddelené a vytvárajú sa v nich rôzne tlaky: v dutine A je tlak P_A sa bude rovnať tlaku v hlavnom valci a v dutine B tlaku P_B bude menej ako P_A o hodnotu, ktorá určuje rovnováhu piestu pri pôsobení tlaku P_A a R_B, pružina 9 a sila torznej páky. Čiastočné alebo úplné oddelenie dutín a piestu 10 teda reguluje brzdný moment na zadných kolesách.