Kontroly generátora (VAZ-2105)

Testovanie generátora na lavičke

Umožňuje určiť použiteľnosť generátora a či jeho charakteristiky zodpovedajú nominálnym. Kefy testovaného generátora musia byť dobre zabrúsené ku kontaktným krúžkom a samotné krúžky musia byť čisté.

Nainštalujte generátor na stojan a vykonajte pripojenia podľa kresba 228. V generátore 37.3701 je medzi svorkami "30" a "61" zapnutá lampa 12 V, 3 W. Zapnite elektromotor stojana, pomocou reostatu 4 nastavte výstupné napätie generátora na 13 V a zvýšte otáčky rotora na 5000 min⁻¹. Nechajte generátor bežať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte výstupný prúd. Pracovný generátor by mal mať aspoň 45 A (55 A pre generátor 37.3701).



Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu menšia, indikuje to poruchu vinutia statora alebo rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie kontaktných krúžkov a kefiek. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.



Výstupné napätie generátora sa kontroluje pri rýchlosti rotora 5000 min⁻¹. Pomocou reostatu nastavte výstupný prúd na 15 A a zmerajte napätie na výstupe generátora, ktoré by malo byť (14,1±0,5) V pri teplote okolitého vzduchu a generátora (25±10)°C.

Ak napätie nespadá do špecifikovaných limitov, vymeňte regulátor napätia za nový, o ktorom viete, že je v dobrom prevádzkovom stave, a zopakujte test. Ak je napätie normálne, potom je starý regulátor napätia poškodený. Ak napätie stále nezodpovedá vyššie uvedeným limitom, je potrebné skontrolovať vinutia a ventily generátora.

Kontrola budiaceho vinutia rotora

Budiace vinutie je možné skontrolovať bez demontáže generátora z auta, iba odstránením regulátora napätia spolu s držiakom kefy. V prípade potreby očistite kontaktné krúžky brúsnym papierom a pomocou ohmmetra alebo skúšobnej lampy skontrolujte, či nie je prerušené budiace vinutie a či nie je skratované ku krytu.

Kontrola statora

Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Svorky jeho vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača. Najprv skontrolujte ohmmetrom alebo testovacou lampou a batériou, či nie je prerušené vinutie statora a či jeho závity nie sú skratované k puzdru.

Izolácia vodičov vinutia musí byť bez stôp po prehriatí, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Vymeňte stator s takto poškodeným vinutím. Potom pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolujte, či vo vinutí statora nie sú nejaké skratované závity.

Kontrola blokových ventilov usmerňovača

Usmerňovací blok obsahuje tri kladné a tri záporné ventily. Kladné ventily sú vtlačené do dosky bloku usmerňovača, pripojeného ku svorke generátora "30". Záporné ventily majú na telese mínus usmerneného prúdu a sú zalisované do ďalšej dosky usmerňovacieho bloku, spojenej s telesom.


Pracovný ventil umožňuje prúdenie prúdu iba jedným smerom, zatiaľ čo chybný ventil nemusí vôbec umožniť prúdenie prúdu (pretrhnutie reťaze) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat). Ak je jeden z ventilov usmerňovača poškodený, vymeňte celú jednotku usmerňovača.

Skrat vo ventiloch je možné skontrolovať bez odstránenia generátora z auta po prvom odpojení vodičov od batérie a generátora. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (1-3 W) a batérie, ako je znázornené na kresba 229.



Najprv skontrolujte, či nedošlo ku skratu v kladnom aj zápornom ventile. Za týmto účelom pripojte "+" batérie cez lampu ku svorke "30" generátora a "-" batérie k telu generátora (kresba 229, a). Ak svieti lampa, potom sú záporné aj kladné ventily skratované.

Skrat záporných ventilov môžete skontrolovať pripojením "+" batérie cez lampu k zástrčke neutrálneho vodiča vinutia statora a "-" batérie k krytu generátora (kresba 229, nar). Ak kontrolka svieti, znamená to, že došlo ku skratu v jednom alebo viacerých záporných ventiloch. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť horenie lampy dôsledkom skratu vinutia statora na kryte generátora. Takáto porucha sa však vyskytuje oveľa menej často ako skrat ventilov.

Ak chcete skontrolovať skrat v kladných ventiloch, pripojte batériu "+" cez kontrolku ku svorke "30" generátora a batériu "-" k zástrčke nulového bodu vinutia statora (kresba 229, v). Rozsvietenie lampy bude indikovať skrat jedného alebo viacerých kladných ventilov.

Generátor 37.3701 nemá samostatnú zástrčku pre výstup nulového bodu. Ale skrutky, ktoré upevňujú blok usmerňovača, sú k nemu pripojené. Preto pri kontrole ventilov generátora 37.3701 pripojte vodiče z testovacej lampy alebo batérie k hlavám týchto skrutiek. Okrem toho pred kontrolou odpojte svorku "B" regulátora napätia od svorky "30" generátora a vodič od svorky "B" regulátora napätia.

Zlomenie ventilov bez demontáže generátora je možné zistiť iba nepriamo pri testovaní generátora na lavici výrazným poklesom (o 20-30%) v sile výstupného prúdu v porovnaní s nominálnou hodnotou. Ak sú vinutia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je žiadny skrat, potom dôvodom poklesu výstupného prúdu je prerušenie ventilov.

Kontrola prídavných diód generátora 37.3701

Skrat prídavných diód je možné skontrolovať bez demontáže a demontáže generátora. Rovnako ako pri kontrole ventilov bloku usmerňovača je potrebné odpojiť vodiče od batérie a generátora a vodič od svorky "B" regulátora napätia.

pripojte batériu "plus" cez lampu (1-3 W, 12 V) ku svorke generátora "61" a "-" k jednej z montážnych skrutiek usmerňovacej jednotky. Ak sa kontrolka rozsvieti, potom došlo ku skratu v jednej z prídavných diód. Jediný spôsob, ako nájsť poškodenú diódu, je odstrániť blok usmerňovača a skontrolovať každú diódu samostatne.

Prerušenie prídavných diód sa dá zistiť osciloskopom podľa skreslenia krivky napätia na zástrčke "61", ako aj podľa nízkeho napätia (pod 14 V) na zástrčke "61" pri priemernej frekvencii otáčania rotora generátora.

Kontrola regulátora napätia

Regulátor pracuje tak, že plynule a automaticky mení budiaci prúd generátora tak, aby sa napätie generátora udržiavalo v stanovených medziach pri zmene otáčok rotora a záťažového prúdu generátora.

Skontrolujte auto. Na kontrolu potrebujete jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V, trieda presnosti minimálne 1,0.

Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou "30" a krytom generátora. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,6-14,6 V.

Ak je batéria systematicky podbitá alebo prebitá a regulované napätie nespadá do vyššie uvedených limitov, vymeňte regulátor napätia.

Kontrola odstráneného regulátora. Skontrolujte regulátor napätia odstránený z generátora pomocou schémy znázornenej na kresba 230. Je lepšie skontrolovať regulátor generátora 37.3701 spolu s držiakom kefy, pretože to okamžite odhalí praskliny na svorkách kefy a zlý kontakt medzi svorkami regulátora napätia a držiakom kefy.



Medzi svorkami "W" a "B" regulátora (alebo medzi kefami na generátore 37.3701) zapnite lampu 1-3 W, 12 V Pripojte 12 V zdroj energie na svorky "B" a "C" a na teleso regulátora, najprv s napätím 12 V a potom s napätím 15-16 V. Ak regulátor funguje správne, potom by v prvom prípade mala svietiť a v druhom prípade by nemala.

Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore a ak sa v oboch prípadoch nerozsvietila, došlo buď k prerušeniu regulátora, alebo medzi kefami a svorkami regulátora napätia nie je žiadny kontakt (na generátore 37.3701).

Kontrola kondenzátora

Kondenzátor slúži na ochranu elektronických zariadení vozidla pred napäťovými impulzmi v zapaľovacom systéme, ako aj na zníženie rušenia rádiového príjmu. Poškodenie kondenzátora alebo jeho uvoľnenie na generátore (zhoršenie kontaktu s telom) detekuje sa zvýšeným rušením rádiového príjmu pri bežiacom motore.

Stav kondenzátora je možné približne skontrolovať megohmetrom alebo testerom (na stupnici 1-10 MOhm). Ak nedôjde k prerušeniu kondenzátora, potom by sa v okamihu pripojenia sond zariadenia na svorky kondenzátora mala šípka pohybovať smerom k klesajúcemu odporu a potom sa postupne vrátiť späť. Kapacita kondenzátora je 2,2 μF±20%.