Osvetľovacie a svetelné signalizačné zariadenia (VAZ-2105)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Svetlomety

Na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 sú nainštalované dva blokové svetlomety (vpravo a vľavo), kombinujúci svetlomety, smerovky a parkovacie svetlá. Svetlomety môžu byť inštalované buď domácej výroby, alebo vyrobené v ČSSR. Majú rovnaké rozmery a vlastnosti, ale mierne sa líšia dizajnom. Nižšie sú popísané svetlomety vyrábané v ČSSR.

Konštrukcia jednotiek svetlometov poskytuje asymetrické stretávacie svetlo, ktoré spĺňa požiadavky predpisov EHK OSN (Hospodárska komisia OSN pre Európu). Každý svetlomet je pripevnený k prednej časti tela pomocou štyroch skrutiek, ktoré sú zaskrutkované do špeciálnych plastových držiakov, ktoré pasujú na okraje objímky svetlometu.

Stretávacie a diaľkové svetlá sa zapínajú spínačom 52, ktorý sa nachádza na stĺpiku riadenia, keď je spínač vonkajšieho osvetlenia 50 zapnutý. Okrem toho potiahnutím dlhej páčky spínača 52 smerom k sebe môžete krátkodobo zapnúť diaľkové svetlá pri zapnutom aj vypnutom spínači vonkajšieho osvetlenia. To je zabezpečené tým, že napätie na kontakty spínača svetelnej signalizácie 52 je privádzané priamo zo zástrčky "1XT" spínača zapaľovania 51, pričom sa obchádza spínač vonkajšieho osvetlenia 50. Aby nedošlo k poškodeniu kontaktov spínača 52, svetlomety sa zapínajú cez prídavné relé 47 a 48 typu 112.3747, umiestnené v montážnom bloku 467.

Jednotka svetlometu má čierny plastový kryt 14, ku ktorému je vpredu prilepený špeciálnym lepidlom sklenený difúzor 1. Na zadnej strane je kryt pokrytý odnímateľným plastovým krytom 11. Tým je vnútorná dutina jednotky svetlometu izolovaná od prachu a vlhkosti. V kryte 14 je inštalovaný reflektor 15 so svetlometom 2 a svetlometom 4 parkovacieho svetla. Vodiče zo svetiel 2 a 4 sú pripojené ku konektoru inštalovanému na zadnej strane krytu svetlometu. Na vonkajšej strane svetlometu je parabolická objímka, do ktorej sa vkladá objímka s 8 bočným smerovým svetlom. Táto zásuvka je pokrytá plastovým oranžovým difúzorom 7.


Reflektor 15 svetlometov - oceľové obdĺžnikové. Jeho odrazová plocha má tvar paraboloidu veľkého priemeru, ohraničeného zhora a zdola vodorovnými rovinami. Paraboloid koncentruje odrazené lúče svetla do lúča a smeruje ho pozdĺž svojej osi, ak je vlákno žiarovky v ohnisku paraboloidu.

Vďaka zväčšenému horizontálnemu priemeru poskytuje obdĺžnikový reflektor veľké uhly rozptylu svetelného lúča v horizontálnom smere. Pri stretávacích svetlách je preto lepšie osvetlená pravá strana vozovky a znižuje sa tok svetla smerom k očiam protiidúcich vodičov, čo zvyšuje bezpečnosť premávky. Na vytvorenie zrkadlového povrchu je odrazový povrch reflektora potiahnutý lakom a následne tenkou vrstvou hliníka. Tento povlak odráža až 90% svetla, ktoré naň dopadá.

Difúzor 1 je vyrobený z bezfarebného skla s vysokým stupňom priehľadnosti. Jeho vonkajší povrch je hladký a na vnútornom povrchu je sústava hranolov a šošoviek, ktoré otáčajú časti svetelného lúča v horizontálnom smere a sústreďujú svetelný tok na najkritickejšie body vozovky.

Lampa 32 je vložená do reflektora zo zadnej strany Lampa je halogénová, t.j. V jej banke sú výpary jódu. Halogénové žiarovky majú zvýšenú svetelnú účinnosť a takmer 2-krát dlhšiu životnosť ako bežné žiarovky. Okrem toho sa svetelný výkon halogénových žiaroviek časom neznižuje, pretože na vnútorných stenách žiarovky nie sú usadeniny volfrámu a netmavne. Keďže lampa dosahuje vysoké teploty, je potrebné dbať na to, aby bol vonkajší povrch žiarovky vždy čistý. Zvlášť dôležité je vyhnúť sa mastným odtlačkom prstov. Na tento účel sa odporúča pri výmene lampy nosiť rukavice a odmastiť sklo lampy alkoholom, inak žiarovka lampy rýchlo stmavne a lampa zlyhá.

Proces, ktorý sa vyskytuje v halogénovej lampe, je nasledujúci. Pary jódu prichádzajú do styku s volfrámom usadeným na stenách lampy a vzniká jodid volfrámový. Táto zlúčenina je pri vysokých teplotách nestabilná a keď sa dostane do zóny horúceho vlákna, rozkladá sa na jód a volfrám, ktoré sa ukladajú na vlákno a jód sa presúva na steny banky. Pri zapnutí lampy teda dochádza k neustálemu prenosu volfrámu zo stien na vlákno. Preto sa niť stenčuje pomalšie a steny banky zostávajú čisté.

Lampa 2 má dve volfrámové vlákna: jedno (55 W) pre stretávacie svetlo a druhé (60 W) pre diaľkové svetlo. Závit diaľkového svetla je umiestnený v ohnisku reflektora a preto sa lúče diaľkového svetla sústreďujú do úzkeho lúča smerujúceho takmer rovnobežne s vozovkou a dobre ju osvetľujú v maximálnej vzdialenosti od auta. Závit stretávacieho svetla je vyvedený dopredu z ohniska reflektora a zospodu prekrytý špeciálnou kovovou clonou. Deje sa tak, aby sa obmedzilo šírenie svetla smerom nahor. Ak nasmerujete stretávacie svetlo na stenu, svetelný bod bude mať tvar elipsy s odrezanou hornou polovicou. Horná hranica osvetlenej oblasti na ľavej strane škvrny bude prechádzať presne pozdĺž horizontálnej osi elipsy a na pravej strane pozdĺž línie vychádzajúcej zo stredu elipsy smerom nahor pod uhlom 15° k jej horizontálnej osi. Tento tvar lúča poskytuje dobré osvetlenie vozovky pred autom (najmä jeho pravú stranu a rameno) a znižuje možnosť oslnenia protiidúcich vodičov.

V reflektore pred lampou je inštalovaná clona 3, ktorá blokuje priame svetlo prichádzajúce z vlákien lampy a poskytuje jasnejšie ohraničenie pre stretávacie svetlo. Príruba svietidla má výstupky, ktoré zapadajú do príslušných drážok reflektora. Preto je svietidlo inštalované v reflektore v presne definovanej polohe.

Smer lúča svetlometu je možné meniť v horizontálnom smere pomocou skrutky 12 a vo vertikálnom smere pomocou skrutky 10. Pri otáčaní skrutky 12 posúva konzola 13 ľavý okraj reflektora dopredu alebo dozadu a otáča sa vzhľadom na doraz 6. Keď sa skrutka 10 otáča, reflektor sa otáča vzhľadom na doraz 6 a držiak 13 (tie. vzhľadom na vodorovnú os). Pružina 5 neustále sťahuje pravý spodný okraj reflektora späť.

Na kryte svetlometu je objímka 9 na pripojenie hrotu hydraulického korektora svetlometu, ktorý je možné namontovať na niektoré autá. Hydraulický korektor umožňuje vertikálne posunutie lúčov svetlometov zo sedadla vodiča. Toto nastavenie je žiaduce, keď sa predná časť vozidla zdvíha alebo znižuje pri zmene zaťaženia vozidla a následne sa zmení aj smer lúčov svetlometov.

Bočné smerové svetlá

Bočné smerovky 19.3726 sú pripevnené k predným blatníkom vozidla pomocou dvoch pružných držiakov 18, odliatych ako jeden kus s puzdrom. Pod indikátorom je inštalované tesnenie z PVC. Telo indikátora 14 je plastové. K puzdru je ultrazvukovým zváraním privarený aj plastový oranžový difúzor 1. Držiak 19 zástrčiek s objímkou svietidla je vložený do puzdra zo zadnej strany indikátora. V indikátore je nainštalovaná lampa 17 typu A12-4.

Informácie prevzaté z webovej stránky (vazbook)

Stropné svietidlo. Na osvetlenie interiéru vozidiel VAZ-2105 a VAZ-2104 je nainštalované tienidlo typu 15.3714. Lampa je pripevnená k streche auta dvoma samoreznými skrutkami. V tienidle je nainštalovaná lampa AC12-5.

Tienidlo má plastové puzdro 14 a priehľadný plastový difúzor, na ktorom je inštalovaný spínač 24 a zástrčka 20 s kontaktom na pripevnenie svietidla. Napätie sa privádza do zástrčky 20. Zástrčka 23 je pripojená priamo k zemi a zástrčka 25 k zemi cez spínače v stĺpikoch dverí. Keď sa dvere otvoria, tieto spínače uzavrú zástrčku 25 na kostru a rozsvieti sa kontrolka. Keď sú dvere zatvorené, lampu je možné zapnúť pomocou spínača tienidla.

Osvetlenie ŠPZ. Osvetlenie evidenčného čísla typu 12.3747 je namontované v zadnej časti veka kufra a je k nemu pripevnené dvoma skrutkami. Osvetlia aj kufor, keď je veko zdvihnuté.

Svietidlo má plastové telo 14 a difúzor 1, ktorý je k telu pripevnený pomocou odpruženého výstupku na tele. Puzdro obsahuje dva 26 mm držiaky-zástrčky na inštaláciu svietidla a pripojenie vodičov.

Zadné svetlá

Zadné svetlá slúžia na označenie rozmerov vozidla v noci, na označenie zákrut, na signalizáciu brzdenia a na signalizáciu cúvania. Zadné svetlá sú rozdelené na pravé a ľavé. Ľavá lampa je zrkadlovým obrazom pravej. Svetlá sú pripevnené k vonkajšiemu zadnému panelu auta štyrmi skrutkami. Rovnaké skrutky slúžia na pripevnenie difúzora k telu baterky.

Telo 14. lampáša je vyrobené z metalizovaného plastu a je delené priečkami na štyri komory. Na vonkajšej strane auta má svetlo dve komory. Spodná komora obsahuje smerové svetlo A12-21-3 a horná komora obsahuje žiarovky 27 a 28. Svietidlo 28 typu A12-4 je určené pre obrysové svetlo a svetlo A12-21-3 je pre hmlové svetlo. V strednej spodnej časti svietidla sa nachádza cúvacia svetelná komora so svietidlom A12-21-3.

Difúzor 1, plastový, trojfarebný: červený v oblasti kamier brzdového signálu a bočných svetiel, oranžový v oblasti kamery smerových svetiel a bezfarebný v oblasti kamery cúvacieho svetla. V strednej hornej časti je k difúzoru pomocou ultrazvukového zvárania privarený reflektor 30 - zariadenie na svetelnú signalizáciu, ktoré odráža svetlo dopadajúce naň.

Lampa pod kapotou

Podkapotové svietidlo PD-526 sa používa na osvetlenie motorového priestoru. Lampa je priskrutkovaná ku skrinke nasávania vzduchu umiestnenej pred čelným sklom. V objímke krytu je žiarovka A12-5, na jej výmenu je potrebné ľahko stlačiť tlačidlo 33.

Svietidlo má pevné plastové puzdro 14, na ktorého prírube je umiestnená plastová clona 39. Napätie je privádzané do zástrčky 35. Na svorníku 34 je umiestnený pružinový kontakt, ktorého hlava je zaliata v puzdre, spájajúca stredový kontakt svietidla so zemou vozidla. Tlačidlo 33 je duté, plastové. Vo vnútri tlačidla je vratná pružina, ktorej spodná časť spočíva na čape 37, vtlačenom do tela. Na spodnej časti tlačidla je kontaktná podložka 36, ktorá uzatvára zástrčku 35 so základňou lampy.

Lampa osvetlenia priehradky na rukavice. Lampa typu LV-211 je inštalovaná v ľavej hornej časti schránky v palubnej doske a je pripevnená skrutkou k prístrojovej doske. Svietidlo má montážnu konzolu 42, ku ktorej je privarené vedenie tlačidla 33. Na konci plastového tlačidla 33 je prinitované puzdro 14, do ktorého je vložená objímka 19 s miniatúrnou žiarovkou AMN 12-3. Na jej výmenu je potrebné vybrať objímku so žiarovkou z puzdra 14. Napätie je privádzané do žiarovky cez zástrčku 35 a jej základňa cez objímku 19, puzdro 14 a vodidlo 41 je spojené s "uzemňovacím" vodičom, ktorého hrot je zovretý skrutkou, ktorá zaisťuje žiarovku. Uzavreté veko priehradky v palubnej doske stlačením tlačidla odtlačí puzdro 14 preč od vodidla 41, preruší spojovací obvod so "uzemnením" a svetlo zhasne.