Leštenie povlaku
Na zachovanie laku karosérie a jej dlhodobé udržanie v dobrom stave je potrebné zvoliť leštiace prostriedky, ktoré zodpovedajú stavu náteru. V tomto prípade je potrebné dodržiavať odporúčania na ich použitie. Počas prvých 2-3 mesiacov prevádzky vozidla umývajte karosériu iba studenou vodou. Na leštenie nového náteru (do 3 rokov) používajte neabrazívne leštiace prostriedky na nové nátery. Pri prevádzke auta v 4. a 5. roku používajte autoleštidlá na zvetrané povrchy, ktoré obsahujú malé množstvo abrazívnych látok. Po 5 rokoch intenzívneho používania sa používajú autoleštidlá na staré nátery.
Aby ste zabránili vysychaniu leštidla, lešte karosériu po malých častiach ručne čistým flanelom. Na odstránenie drobných defektov laku možno použiť leštiace pasty VAZ-1, -2 alebo leštiacu zmes VAZ-03. Ručne a mechanicky leštené flanelovými alebo ovčími kolieskami.
Pred použitím pastu premiešajte. Ak zhustne, zriedime vodou. Po vyleštení utrite povrch čistým flanelom.
Prelakovanie karosérie syntetickým smaltom
Telo umyte vodou a špachtľou alebo kefou odstráňte starý odlupujúci sa povlak z poškodených miest. Mokré brúsenie povrchov určených na lakovanie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera 55S4-P. Ak je hrúbka náteru malá a bez mechanického poškodenia, povrch sa prebrúsi na epoxidový základný náter továrenskej farby. V prípade výraznej korózie sa povlak vyčistí až na kov. Rovnako sa postupuje, ak bol povrch predtým natretý nitro emailom.
Telo sa umyje vodou, prefúkne stlačeným vzduchom a vysuší. Potom sa povrchy, ktoré sa majú natrieť, odmastia lakovým benzínom alebo benzínovým rozpúšťadlom BR-1 a zvarové švy a spoje vymenených dielov sa natrie tesniacim tmelom D-4A. Prebytočný tmel odstráňte handrou namočenou v lakovom benzíne. Povrchy, ktoré sa nemajú natierať, sú izolované hrubým papierom a lepiacou páskou.
Naneste základný náter GF-073 na plochy očistené od kovu pomocou striekacej pištole a nechajte pôsobiť 5 minút. Viskozita pôdy by mala byť 22-24 s pri 20°C podľa viskozimetra VZ-4. V prípade potreby pôdu zrieďte xylénom. Potom pomocou striekacej pištole naneste epoxidový základný náter EF-083 na povrchy pokryté základným náterom GF-073, ako aj na vymenené časti karosérie a karosériu vysušte pri 90°C po dobu 60 minút. Pred aplikáciou pridajte sikatív NF-1 do pôdy EF-083 (5-7% hmotnosti pôdy). Skladovateľnosť pripravenej pôdy s katalyzátorom nie je dlhšia ako 7 hodín. Viskozita pôdy by mala byť 23-25 s pri 20°C. Pôdu možno zriediť rozpúšťadlom RE-11 B alebo xylénom.
Karoséria sa ochladí, za mokra prebrúsi brúsnym papierom 55S4-P, umyje vodou, vyfúkne stlačeným vzduchom a vysuší. V prípade potreby sa nerovné miesta vyplnia tmelom MS-00-S s hrúbkou nie väčšou ako 0,3 mm. Zahustený tmel sa zriedi xylénom na viskozitu vhodnú pre aplikáciu. Telo sa suší 30 minút pri 18-20°C. Vyplnené plochy sa opäť prebrúsia, karoséria sa umyje, vyfúkne stlačeným vzduchom a osuší sa nenalakované plochy karosérie zaizolujú hrubým papierom a lepiacou páskou a karoséria sa osadí do lakovacej kabíny.
Povrchy, ktoré majú byť natreté, odmastite lakovým benzínom. Otvorte dvere, kapotu, dvere batožinového priestoru a pomocou striekacej pištole naneste dve vrstvy smaltu ML-197 s medzičasom 7-10 minút na lakované vnútorné povrchy v priestore pre cestujúcich, dverové otvory, koncové povrchy dverí, motorový priestor a batožinový priestor. Naneste tri vrstvy smaltu na vonkajšie povrchy tela s medzičasom 7-10 minút. Náter vysušte pri teplote 90°C počas 1 hodiny a ochlaďte za prirodzených podmienok.
Pred použitím smaltu sa k nemu pridá 4-5% katalyzátora DGU-7S alebo 10% roztok maleínanhydridu v etylacetáte. Viskozita skloviny by mala byť 20 s pri 20°C. Sklovina sa zriedi rozpúšťadlom P-197 a potom sa prefiltruje cez sito č. 014K.
Ak je potrebné odstrániť starý komplexný náter, použite odstraňovač SP-7. Naneste ho štetcom 2-3 krát v závislosti od hrúbky náteru. Čas potrebný na zmäkčenie povlaku umývaním je 30-40 minút. Potom pomocou kefy alebo špachtle odstráňte zmäknutý náter, povrch utrite lakovým benzínom, aby ste odstránili zvyšky odstraňovača náterov, dôkladne opláchnite vodou a karosériu osušte.
Lakovanie jednotlivých dielov
Po výmene jednotlivých dielov (krídla, dvere atď.), a tiež po vyrovnávacích prácach na deformovaných častiach sa natrie celý vonkajší povrch dielu. Pred lakovaním sa novo inštalované diely jemne prebrúsia, potom sa na celý povrch nanesie epoxidový základný náter EF-083.
Príprava na lakovanie a lakovanie emailom sa vykonáva technológiou prelakovania karosérie.
[Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke: VAZbook]