Leštenie povlaku
Pre zachovanie laku karosérie a jej dlhodobé udržanie v dobrom stave je potrebné zvoliť leštiace prostriedky, ktoré zodpovedajú stavu náteru. V tomto prípade je potrebné dodržiavať odporúčania na ich použitie. V prvých 2-3 mesiacoch prevádzky auta sa náter karosérie umýva iba studenou vodou. Na leštenie nového náteru (do 3 rokov) na nové nátery používajte neabrazívne leštiace prostriedky. Pri prevádzke automobilu v 4. a 5. roku sa používajú autoleštidlá na zvetrané nátery, ktoré majú vo svojom zložení malé množstvo abrazívnych látok. Po 5 rokoch intenzívneho používania sa autoleštičky používajú na staré nátery.
Aby ste zabránili vysychaniu leštidla, vyleštite karosériu na malých plochách ručne čistým flanelom. Na odstránenie drobných defektov laku je možné použiť leštiace pasty VAZ-1, -2 alebo leštiaci prostriedok VAZ-03. Leštené ručne a mechanicky flanelovými alebo zigekovými kruhmi.
Pred použitím sa pasta premieša. Keď zhustne, zriedime vodou. Po vyleštení utrite povrch čistým flanelom.
Prelakovanie karosérie syntetickým smaltom
Karosériu umyte vodou a špachtľou alebo kefou odstráňte starý olúpaný povlak z poškodených miest. Mokré brúsenie lakovaných povrchov sa vykonáva brúsnymi listami 55S4-P. Pri malej hrúbke povlaku, ktorý nemá mechanické poškodenie, sa povrch rozomelie na epoxidový základný náter továrenskej farby. Pri výraznej korózii sa povlak vyčistí na kov. To isté sa robí, ak bol povrch predtým natretý nitro emailom.
Telo sa umyje vodou, prefúkne stlačeným vzduchom a vysuší. Potom sa povrchy, ktoré sa majú natrieť, odmastia lakovým benzínom alebo rozpúšťadlovým benzínom BR-1 a zvary a spoje vymenených dielov sa natrie tesniacim tmelom D-4A. Prebytočný tmel odstráňte handrou navlhčenou lakovým benzínom. Povrchy, ktoré sa nemajú natierať, sú izolované hrubým papierom a lepiacou páskou.
Základný náter GF-073 sa nanáša na povrchy vyčistené na kov pomocou rozprašovača farby a doba pôsobenia je 5 minút. Viskozita pôdy by mala byť 22–24 s pri 20°C podľa viskozimetra VZ-4. V prípade potreby pôdu zrieďte xylénom. Potom sa na povrchy natreté základným náterom GF-073, ako aj na vymenené časti karosérie nanáša epoxidový základný náter EP-083 pomocou rozprašovača a karoséria sa suší pri 90°C počas 60 minút. Pred aplikáciou sa do pôdy EF-083 pridá desikant NF-1 (5-7% hmotnosti pôdy). Čas použiteľnosti hotovej pôdy s katalyzátorom nie je dlhší ako 7 hodín. Viskozita pôdy by mala byť 23-25 s pri 20°C. Pôdu možno riediť rozpúšťadlom RE-11 V alebo xylénom.
Karoséria sa ochladí, prevedie sa mokré brúsenie brúsnym papierom 55S4-P, umyje sa vodou, vyfúkne stlačeným vzduchom a vysuší. Nerovné miesta v prípade potreby zatmelte tmelom MS-00-C s hrúbkou nie väčšou ako 0,3 mm. Zahustený tmel sa zriedi xylénom na viskozitu vhodnú na aplikáciu.Telo sa suší 30 minút pri 18-20°C. Povrchy tmelu sa opäť vyleštia, karoséria sa umyje, vyfúkne stlačeným vzduchom a vysuší.Nenatreté povrchy karosérie sa izolujú hrubým papierom, lepiacou páskou a nainštalujú do striekacej kabíny.
Natreté povrchy odmastite lakovým benzínom. Dvere, kapota, dvere batožinového priestoru sa otvoria a dve vrstvy smaltu ML-197 sa nanesú rozprašovačom farby so strednou expozíciou 7 – 10 minút na vnútorné lakované povrchy priestoru pre cestujúcich, dvere, koncové povrchy dverí, motorový priestor a batožinový priestor. Na vonkajšie povrchy tela sa nanesú tri vrstvy skloviny s medziľahlou expozíciou 7-10 minút. Náter vysušte pri teplote 90°C počas 1 hodiny a prirodzene ochlaďte.
Pred použitím smaltu pridajte 4-5% katalyzátor DGU-7S alebo 10% roztok maleínanhydridu v etylacetáte. Viskozita skloviny by mala byť 20 s pri 20°C. Sklovina sa zriedi rozpúšťadlom P-197, nasleduje filtrácia cez sito č. 014K.
Ak je potrebné odstrániť starý komplexný náter, použite odstraňovač SP-7. Naneste ho štetcom 2-3 krát, v závislosti od hrúbky náteru. Doba zmäknutia povlaku s umývaním je 30-40 minút. Potom sa zmäknutý náter odstráni kefou alebo špachtľou, povrch sa pretrie lakovým benzínom, aby sa odstránili zvyšky umývania, výdatne sa umyje vodou a telo sa vysuší.
Maľovanie jednotlivých dielov
Po výmene jednotlivých dielov (blatníky, dvere a pod.), a tiež po vyrovnávacích prácach na deformovaných častiach sa natrie celý vonkajší povrch dielu. Pred lakovaním sa novo inštalované diely jemne prebrúsia a následne sa na celý povrch nanesie epoxidový základný náter EF-083.
Príprava na lakovanie a lakovanie smaltom sa vykonáva podľa technológie prelakovania karosérie.