Zmršťovanie povrchu sa uskutočňuje nasledovne: kov sa zahrieva od okraja do stredu defektnej oblasti uhlíkovou elektródou poloautomatického zváracieho stroja alebo zváraním plynom a zahriaty kov sa rozrušuje údermi drevenej paličky. a kladivom s použitím plochej podpery alebo nákovy, operácie zahrievania a ubíjania sa opakujú, kým sa nedosiahne požadovaný povrch panelu.
Nerovnosti v paneloch je možné vyrovnať polyesterovými plnivami, termoplastmi, epoxidovými tmelmi vytvrdzujúcimi za studena a spájkovaním.
Polyesterové tmely vytvárajú spoľahlivé spoje s panelmi, ktoré boli zbavené kovu. Sú to dvojzložkové materiály: nenasýtená polyesterová živica a tvrdidlo, ktoré je katalyzátorom rýchleho vytvrdnutia zmesi bez ohľadu na hrúbku vrstvy tmelu. Pri 20°C doba schnutia 15-20 min. Vo všeobecnosti sa doba nanášania tmelu skracuje a nie je potrebné ho nanášať vo viacerých vrstvách.
Termoplast je dostupný vo forme prášku. Elastické vlastnosti potrebné na nanesenie na kovový povrch panelu nadobúda pri 150-160°C. Povrch, ktorý sa má vyplniť, musí byť dôkladne očistený od hrdze, vodného kameňa, starých náterov a iných nečistôt. Pre lepšiu priľnavosť sa odporúča vytvoriť drsnosť na povrchu pomocou brúsneho nástroja. Na nanášanie termoplastu sa vyrovnávaná plocha zahreje na 170–180°C a nanesie sa prvá tenká vrstva prášku, ktorá sa zvalcuje kovovým valčekom. Potom sa aplikuje druhá vrstva a tak ďalej, kým sa drsnosť nevyplní. Každá vrstva sa valcuje, aby sa získala monolitická vrstva plastickej hmoty. Po vytvrdnutí sa vrstva očistí a vyrovná brúsnym kotúčom.
Skorodované miesta panelov karosérie je možné opraviť epoxidovými tmelmi vytvrdzujúcimi za studena, ktoré majú vysokú priľnavosť, dostatočnú pevnosť a ľahko sa nanášajú na poškodené miesta. Zloženie tmelov zahŕňa tvrdidlá, zmäkčovadlá (na zvýšenie plasticity živice a rázovej húževnatosti vytvrdenej kompozície), plnivá (na zníženie zmršťovania živice a priblíženie koeficientov tepelnej rozťažnosti živice a kovu).
Spájky ako POSSu-18 alebo -20 sa používajú na vyrovnanie oblastí predtým vyplnených spájkou, na vytvorenie hrán dielov a na odstránenie medzier. Aby sa zabránilo korózii, je lepšie použiť metódu spájkovania bez kyseliny.
V prípade výrazného poškodenia sa panely vymieňajú za nové pomocou elektrického zvárania v prostredí ochranného plynu.