Poliranje premaza
Kako bi se boja karoserije očuvala i održala u dobrom stanju dulje vrijeme, potrebno je odabrati sredstva za poliranje koja odgovaraju stanju premaza. U tom slučaju potrebno je slijediti preporuke za njihovu uporabu. U prva 2-3 mjeseca rada automobila, premaz karoserije se pere samo hladnom vodom. Za poliranje novog premaza (do 3 godine) koristite neabrazivna sredstva za poliranje za nove premaze. Pri upravljanju automobilom u 4. i 5. godini koriste se sredstva za poliranje automobila za istrošene premaze koji u svom sastavu imaju malu količinu abrazivnih tvari. Nakon 5 godina intenzivne uporabe, auto lakovi se koriste za stare premaze.
Kako biste spriječili isušivanje laka, ručno ispolirajte kućište na malim površinama čistim flanelom. Za uklanjanje manjih nedostataka u boji mogu se koristiti paste za poliranje VAZ-1, -2 ili sastav za poliranje VAZ-03. Polirano ručno i strojno flanelskim ili zigek kružićima.
Prije upotrebe pasta se promiješa. Kad se zgusne razrijediti vodom. Nakon poliranja obrišite površinu čistim flanelom.
Ponovno lakiranje karoserije sintetičkim emajlom
Operite tijelo vodom i lopaticom ili četkom uklonite stari oguljeni premaz s neispravnih mjesta. Mokro brušenje lakiranih površina izvodi se brusnim listovima 55S4-P. S malom debljinom premaza koji nema mehaničkih oštećenja, površina se brusi na epoksidni temeljni premaz tvorničke boje. Uz značajnu koroziju, premaz se čisti do metala. Isto se radi ako je površina prethodno bila obojena nitro emajlom.
Tijelo se opere vodom, propuha komprimiranim zrakom i osuši. Zatim se površine koje treba bojati odmašćuju bijelim špiritom ili benzinskim otapalom BR-1, a zavari i spojevi zamijenjenih dijelova premazuju se brtvenom masom D-4A. Uklonite višak mastike krpom navlaženom bijelim alkoholom. Površine koje se ne boje izoliraju se debelim papirom i ljepljivom trakom.
Primer GF-073 nanosi se na površine očišćene do metala raspršivačem boje i daje se vrijeme izlaganja od 5 minuta. Viskoznost tla treba biti 22-24 s na 20°C prema viskozimetru VZ-4. Ako je potrebno, razrijedite tlo ksilolom. Potom se na površine premazane GF-073 temeljnom bojom, kao i na zamijenjene dijelove karoserije, raspršivačem boje nanosi EP-083 epoksidni temeljni premaz te se karoserija suši na 90°C 60 minuta. Prije primjene u tlo EF-083 dodaje se desikant NF-1 (5-7% težine tla). Rok trajanja gotovog tla s katalizatorom nije veći od 7 sati.Viskoznost tla treba biti 23-25 s na 20°C. Tlo se može razrijediti otapalom RE-11 V ili ksilolom.
Karoserija se hladi, mokro brusi brusnim papirom 55S4-P, pere vodom, propuhuje komprimiranim zrakom i suši. Po potrebi zalijepite neravnine kitom MS-00-C debljine ne veće od 0,3 mm. Zgusnuti kit se razrijedi ksilolom do viskoznosti pogodne za nanošenje.Koserija se suši 30 minuta na 18-20°C. Kitane površine se ponovno poliraju, karoserija se opere, propuhuje komprimiranim zrakom i suši.Nelakirane površine karoserije se izoliraju debelim papirom, ljepljivom trakom i postavljaju u kabinu za prskanje.
Odmastite obojene površine bijelim špiritom. Vrata, hauba, vrata prtljažnika se otvaraju i raspršivačem boje nanose se dva sloja emajla ML-197 uz međuizlaganje od 7-10 minuta na unutarnje obojene površine putničkog prostora, otvore vrata, krajnje površine vrata, motorni prostor i prtljažni prostor. Na vanjske površine tijela nanose se tri sloja cakline s međuizlaganjem od 7-10 minuta. Sušite premaz na 90°C 1 sat i ohladite prirodnim putem.
Prije uporabe cakline dodajte 4-5% katalizatora DGU-7S ili 10% otopine anhidrida maleinske kiseline u etil acetatu. Viskoznost cakline treba biti 20 s na 20°C. Caklina se razrijedi otapalom P-197, nakon čega slijedi filtracija kroz mrežicu br. 014K.
Ako je potrebno ukloniti stari složeni premaz, koristite sredstvo za uklanjanje SP-7. Nanosi se kistom 2-3 puta, ovisno o debljini laka. Vrijeme omekšavanja premaza pranjem je 30-40 minuta. Zatim se omekšani premaz ukloni četkom ili špatulom, površina se prebriše bijelim špiritom da se uklone ostaci pranja, obilno ispere vodom i tijelo osuši.
Slikanje pojedinih dijelova
Nakon zamjene pojedinih dijelova (branici, vrata itd.), a također nakon rada na ravnanju deformiranih dijelova, cijela vanjska površina dijela je obojena. Prije bojanja novougrađeni dijelovi se lagano bruše i zatim se na cijelu površinu nanosi epoksidni temeljni premaz EF-083.
Priprema za bojanje i bojanje emajlom provodi se prema tehnologiji ponovnog bojanja karoserije.