Cuprins: Lustruirea stratului ↓ Revopsirea corpului cu email sintetic ↓ Vopsirea pieselor individuale ↓
Lustruirea stratului
Pentru a păstra vopseaua caroseriei și a o menține în stare bună pentru o perioadă lungă de timp, este necesar să selectați agenți de lustruire care să corespundă stării acoperirii. În acest caz, este necesar să urmați recomandările pentru utilizarea lor. În primele 2-3 luni de funcționare a vehiculului, spălați caroseria numai cu apă rece. Pentru a lustrui un strat nou (până la 3 ani), utilizați agenți de lustruire neabrazivi pentru acoperiri noi. Când conduceți o mașină în anii 4 și 5, utilizați produse de lustruire pentru autovehicule pentru suprafețe deteriorate, care conțin o cantitate mică de substanțe abrazive. După 5 ani de utilizare intensivă, se folosesc lacuri auto pentru acoperiri vechi.
Pentru a preveni uscarea polonezului, lustruiți corpul în secțiuni mici manual, cu o flanelă curată. Pentru a elimina defectele minore ale vopselei, pot fi folosite paste de lustruit VAZ-1, -2 sau compusul de lustruit VAZ-03. Lustruit manual și mecanic cu roți de flanel sau piele de oaie.
Amestecați pasta înainte de utilizare. Dacă se îngroașă, se diluează cu apă. După lustruire, ștergeți suprafața cu un flanel curat.
Revopsirea corpului cu email sintetic
Spălați corpul cu apă și folosiți o spatulă sau o perie pentru a îndepărta vechiul strat de peeling din zonele defecte. Slefuirea umeda a suprafetelor de vopsit se realizeaza cu hartie abraziva 55S4-P. Dacă grosimea stratului de acoperire este mică și nu are nicio deteriorare mecanică, suprafața este șlefuită până la grundul epoxidic al vopselei din fabrică. În caz de coroziune semnificativă, acoperirea este curățată până la metal. Aceeași procedură este urmată dacă suprafața a fost vopsită anterior cu email nitro.
Corpul este spălat cu apă, suflat cu aer comprimat și uscat. Apoi, suprafețele de vopsit sunt degresate cu alcool alb sau solvent de benzină BR-1, iar cusăturile sudate și îmbinările pieselor înlocuite sunt acoperite cu mastic de etanșare D-4A. Îndepărtați excesul de mastic cu o cârpă înmuiată în white spirit. Suprafețele care nu trebuie vopsite sunt izolate cu hârtie groasă și bandă adezivă.
Aplicați grund GF-073 pe zonele suprafeței curățate de metal folosind un pistol de pulverizare și lăsați timp de 5 minute. Vâscozitatea solului trebuie să fie de 22-24 s la 20°C conform viscozimetrului VZ-4. Dacă este necesar, diluați solul cu xilen. Apoi, folosind un pistol de pulverizare, aplicați grund epoxidic EF-083 pe suprafețele acoperite cu grund GF-073, precum și pe părțile corpului înlocuite și uscați corpul la 90°C timp de 60 de minute. Înainte de aplicare, adăugați sicativ NF-1 în solul EF-083 (5-7% din greutatea solului). Perioada de valabilitate a solului pregătit cu un catalizator nu este mai mare de 7 ore. Vâscozitatea solului trebuie să fie de 23-25 s la 20°C. Solul poate fi diluat cu solvent RE-11 B sau xilen.
Corpul este răcit, șlefuit umed cu șmirghel 55S4-P, spălat cu apă, suflat cu aer comprimat și uscat. Dacă este necesar, zonele neuniforme sunt umplute cu chit MS-00-S cu o grosime de cel mult 0,3 mm. Chitul îngroșat este diluat cu xilen până la o viscozitate convenabilă pentru aplicare. Corpul este uscat timp de 30 de minute la 18-20°C. Suprafețele umplute sunt din nou șlefuite, caroseria este spălată, suflată cu aer comprimat și uscată. Suprafețele nevopsite ale corpului sunt izolate cu hârtie groasă și bandă adezivă și corpul este instalat în cabina de vopsire.
Degresați suprafețele de vopsit cu white spirit. Deschideți ușile, capota, hayonul și aplicați două straturi de email ML-197 cu un timp intermediar de menținere de 7-10 minute pe suprafețele interioare care urmează să fie vopsite în habitaclu, uși, suprafețele de capăt ale ușilor, compartimentul motor și portbagaj folosind un pistol de pulverizare. Aplicați trei straturi de email pe suprafețele exterioare ale corpului cu un timp intermediar de menținere de 7-10 minute. Se usucă acoperirea la 90°C timp de 1 oră și se răcește în condiții naturale.
Înainte de a utiliza smalțul, i se adaugă 4-5% din catalizatorul DGU-7S sau o soluție de 10% de anhidridă maleică în acetat de etil. Vâscozitatea smalțului trebuie să fie de 20 s la 20°C. Smalțul este diluat cu solvent P-197 și apoi filtrat prin plasa nr. 014K.
Dacă este necesar să îndepărtați stratul complex vechi, utilizați dispozitivul de îndepărtare SP-7. Se aplica cu o pensula de 2-3 ori in functie de grosimea stratului de vopsea. Timpul necesar pentru a înmuia stratul cu o spălare este de 30-40 de minute. Apoi, folosind o perie sau o spatulă, îndepărtați stratul înmuiat, ștergeți suprafața cu white spirit pentru a îndepărta orice decapant de vopsea rămas, clătiți bine cu apă și uscați corpul.
Vopsirea pieselor individuale
După înlocuirea pieselor individuale (aripi, uși etc.), și, de asemenea, după lucrările de îndreptare a pieselor deformate, se vopsește întreaga suprafață exterioară a piesei. Înainte de vopsire, piesele nou instalate sunt ușor șlefuite, după care se aplică grund epoxidic EF-083 pe întreaga suprafață.
Pregătirea pentru vopsire și vopsire cu email se realizează folosind tehnologia de revopsire a caroseriei auto.